да именно они

короче, то чем я занимался позавчера. попытался выжать максимум (старался очень сильно, однако в видео только лучшие моменты - сами понимаете, на камеру сложнее дрифтить, поэтому многое было вырезано)
из тюнинга: обгонка, привода 55,
колёса спереди +3, сзади +7, шины - от колёс с эрси марта. ну в остальном в общем-то сток (спереди заморочился с бампером-отбойником, т.е. перед потяжелее, сзади нет диффузора, соответственно полегче)

http://www.youtube.com/watch?v=hq46S...ature=youtu.be

Кто может измерить расстояние между центрами отверстий в деке для этих болтов? Помогите плз, очень надо :az:

Если штанген не врёт и глаз прямой - то 53.5

hp500
Спасибо!

Sakura D3 - Nissan GT-R Nismo Xanavi
 

Почти три месяца спустя доехал мой новый кузов для Sakura D3 - Nissan GT-R Nismo Xanavi!!
Пришлось повозиться с установкой невидимого крепежа, т.к. кузов очень низкий и упирается в бабочки. Передний крепёж вообще сделал не "по инструкции", т.к. он вообще не умещался!
Теперь мой дрифт-кар выглядит так:
http://rcdrift.ru/forum/picture.php?...ictureid=10493
http://rcdrift.ru/forum/picture.php?...ictureid=10492

ох, у меня кузов тоже из супер джи ти, тоже широкий и низкий - крепления тоже сначала сделал невидимыми, но позже понял, что при столкновении он слетает. Да и цвета кузовов одинаковые, только у меня суба. Неудобен кузов для сакуры, потому что передний бампер должен по земле шуршать, а из-за высокой бабочки спереди клиренс 10мм

рецепт выворота на рвд Д3 (как вседа, чем ждать и тратить деньги, лучше воспользуюсь своими руками и тем что нашлось в моей комнате)

http://cs421725.vk.me/v421725710/7e5e/v3sMVI7xKcA.jpg




1. для бОльшего хода колёс отрезаем всё лишнее, что мешает кулакам выворачиваться на больший угол: а) срезаем кусочек шняги, держащей этот самый кулак б) смещаем амортизатор вовнутрь рычага, для этого стачиваем 3-4 мм пластика в том месте, где крепится шарик, держащий амор, а с противоположной стороны стачиваем пластик, мешающий винтику пройти вглубь рычага. прокручиваем винт, накручиваем шарик, верхнее крепление амора смещаем к центру.


http://cs421725.vk.me/v421725710/7e86/31jNB6pbZPI.jpg

http://cs421725.vk.me/v421725710/7e72/2ZqWoisl36s.jpg




2. стоковая рулевая "недотягивает" кулаки на большой угол. удлиняем её: взять пластиковую пластину толщиной 2 мм (чтоб не сгиналась при площади поверхности 6х8 мм^2. делаем два отверстия для крепления на саму рулевую и одно (я сделал три для регулировки)-дальше тех двух (и есть удлинение) для шарика на тяги к кулакам.

http://cs421725.vk.me/v421725710/7e68/RC2LClKcoMQ.jpg





3. стоковая рулевая имеет свойство цеплять собой правое колесо при вывороте 50+, поэтому шарик, держащий тягу от сервы, смещаем от колеса, а лишнее опять отрезаем.
результат на фото. по характеристикам ощутимо упростилось удержание машины в заносе

Зачем ты так с шасськой?? Жееееесть...

почему такая критика? Я ж ее не сжег. На фанеру не смотри. Смотри на то, как она ездит