нуу.. а ты уверен, что изменив отношение только спереди, сможешь
получить нужную разницу, которая обычно от 60% и выше??
Ну и КС сейчас стандарт только за бугром. у нас к нему никак не
относятся и я даже не знаю, что должно случиться, чтобы это изменилось.

ничего тут не поделать)) это сугубо желание каждого ставить или нет. мне вот что-то он надоел. хочу его снимать и ставить сток!

Стратокастер,не уверен, везде где читал, везде в основном речь идет про передний диф.

А про то что это стандарт только за бугром дык у нас все из за бугра приходит, у тебя ведь в подписи уже стоит КС, и не у тебя одного. Медленно но верно входит в массы так же как и само понятие "дрифтинг":)

Можно источник про передний дифф??
Я перечитал не один форум и видел одну единственную переделку
такого плана от Д-Лайк. Они ставили САМОДЕЛЬНУЮ шестерёнку
всего с 10тью зубьями. Проблема в том, что Е10 - кардан и нет
уверенности, что маленькая шестерня вообще будет доставать
зубьями. Тебе будет проще выдумывать, когда будешь шасси вертеть
в руках. я, кстати, из-за желания пробовать КС продал Про4(кардан)
и купил циклона. Все свои слова могу подтвердить первоисточником.
+нашёл переделку Е10. для переделки использовались шестерни
Ёкомо второй версии. проект считаю неудачным, тк машина до сих
пор не едет, как надо

ну основное что могу сказать это видео на ютубе, под которым есть ссылки на фотки. там речь идет о ТТхе, в которой вместо родных рычагов поставили от D версии регулируемые и поменяли передний дифф на спул, я так понял. И уже с ним игрались. Щас попробую поискать ссылки

А чего искать то? Есть вполне конкретные уравнения для расчёта
КС. Имея соотношение (как у Д-Лайк) 42/10 -перед, 39/16 - зад,
получаем КС в 73%. Напомню, что изменению подвергся только
передний привод.разница ощутима? У Е10 38/15. следовательно,
чтобы иметь тот же процент - 73, спереди должно быть примерно
так: 40/9,1. я думаю, это крайне маловероятно

проще спереди, потому что там надо поменять коничек и подвинуть дифф к нему, а сзади надо убыстрять, тоесть придется брать большую шестерню и отодвигать диф от неё либо ###рить с шестерней на нем, а там возникает мног оподводных камней

сделай шестерню поменьше раз у тебя есть где детали делать, на сколько зубов незнаю, не имел дела с е10

ту которая на кардане

я на тф5 сам руками точил, её хватило на 4 покатухи, после этого сьело, притом приходилось кататься без подшипника, так как я не хотел растачивать посадочное место для него, а не влезает потому что приходилось отодвигать дифф

а вообще лучше подкопи на ременную шасси

вон тим мэджик ртр достаточно хорош, и в нем три ремня, очень просто будет сделать

kleymo,про накопления на приличную шась - это без вопросов. Просто попалась очень дешевая б\ушка РТР(регуля только нет), а т.к. надо от чего то отталкиваться, то решил начать с нее.
когда я говорил что есть возможность выточить деталюхи, я имел в виду рычали, бабочки, ну может быть еще карданы. а вот с шестернями мне дело не приходилось иметь, надо разговаривать с токарем. К тому же, он если и возьмется точить деталь, то только по образцу, а где его взять то...

Кстати, а ремни на шаськах достаточно надежные? Это я к тому, что когда работал в библиотеке одмином(аццким:)), у нас стояла помойка матричных принтеров, дык вот там я просто задолбался менять ремни на головках. Принтера целыми днями печатали и ремни изнашивались в хлам. Собственно поэтому и не рассматривал покупку ременной шаськи...

тогда возьми ёкому. на них много запчастей уже

кстати от тойже ёкомы может чтот оподойти сюда после подгонки

Могу сказать что у меня клон иксрея 008 и ремни держутся уже месяца 3. И я знаю что продержутся еще намного больше. Ну на сезон точно хватит.