оу фак)) точняк)) я перепутал)

ну ты сравнил золотой доллар с нашим рублем=))) жжешь!

Лех картан у мст не так сильно и шумит то)) на соревах есть и на ремнях модели которые жужат, визжат намного громче)

Да Толян! Я собой полностью согласен...
Народ у нас до сих пор не умеет выставлять спур/пиньон!!!!

Смазывать подшипники - не не слышал!!!

От себя лично приз за самую тихую шасси вручаю АНТОНУ RUDIE!!!!!
Она у него будто из резины сделана! Ни малейшего намека на шум! Даже противно)))):bm::bm:

У меня моя сакура бодро посвистывает "турбиной") но там прикол в большом количестве шестеренок. По-моему даже ТТха в конверсии потише будет (давно что-то я ее не доставал)
А вот D3 со спур-пиньоном 64 питча очень тихий агрегат.

Я замечаю в твоих постах адское непостоянство. Сегодня ДИБ самый крутой, завтра - полное дерьмище, и всегда таким было. Пора бы уже привыкнуть что покупать мешок шайб к новой шасси это нормально
Шасси валила у меня, теперь она валит у Ильи. Так же, она валит и у доброй половины европейцев и японцев. Ребята с удовольствием находят абсолютно дикие решения по усовершенствованию моделей и толкают прогресс вперед. Просто надо с умом подходить к настройке и постоянно пробовать новые подходы.

Насколько понял я, ты продал ДИБ потому, что тупо не смог его настроить. Это не вина ДИБ-а, увы.

МСТ выглядит красиво, добротно. Я пробовал FS, 01D и 01D GT, и честно признаться, у меня создается впечатление дичайшей помойки об этих шасси. Конструкция рулевой идиотическая. В полном вывороте колесо стремится к проваливанию внутрь. Как правило, конструкция подвески душит ее работоспособность. Аммортизаторы работают отвратительно. Передние развальные рычаги - ломаются от утреннего морского бриза. Это лишь малая часть того, что мне не нравится в машинах МСТ. Возможно я ошибаюсь, но здесь я вижу те же рычаги, те же аммортизаторы, те же тяги. Очень хотелось бы подержать ее в руках и поездить на ней в эти выходные.

Не хочу поддакивать, но с другом вчера пришли точно к такому же выводу

Дань, не вопрос подержишь в руках, поездишь и наверное поймешь почему я взял ХХХ.
И именно по всем тем пунктам что ты перечислил не взял GT или FS.

Про ДИБ и про все его плюсы и минусы ты тоже прекрасно знаешь.

Я не спорю что нужен мешок Шайб и вагон терпения, но все же....

Настроить мне его удалось и я на нем мог нормально ехать, но все равно, получить именно того результат что я хотел, я не смог.

В его настройке мне помогали ОЧЕНЬ толковые люди, те люди что и тебе когда то глаза открыли....

Просто ты сам знаешь какие у нас соревнования и какие в европе и японии. Разница размером с пропасть....

Да и если посмотреть на азитских форумах и отчетах с сореанований, нет не одного фото со стандартным ДИБОМ, они у них все перелопачены от и до. А я и так в него влил уже столько что можно было купить 3 МСТ.

Примеры:
https://lh4.googleusercontent.com/-M...-676078431.jpg

https://lh4.googleusercontent.com/-n...-201277982.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-mUn8o4saCB...216_140243.jpg

Это так парочка из сотни.

И что ты мне хочешь сказать это нормально для одной из самых дорогих шасси???

Да даже твой друг RE-Xtreme такой фигней не страдает.

С одной стороны это круто что идут такие доработки, а с другой, но ведь не с проста они их делают.

Я не говорю что ДИБ дермище. Я говорю что он не для меня! А сама шасси у меня вызывает только восторг.

;););) И сколько же ты влил, купил рейку Overdose, шайбы регулировочные, убрал люфт с рейки, и амортизаторы tamiya trf которые наверное снял и оставил для следующей шасси.

Леха это хобби и процесс доводки это неотделимая часть, ведь согласись скучно было бы если купил - достал - поехал - победил...

Жень, а у тебя что другой подход?

Ты же не взял себе запчасти для будующих переделок. Ты взял себе все по каталогу. И то что будешь первоначально делать ты, это конструктор.

добавлено через 9 минут
ДА И ДАВАЙТЕ ЗАКОНЧИМ СПОР ПРО YOKOMO.

Вердикт таков:

У меня она была и были другие шасси, мне есть с чем сравнить.
Я в Yokomo разочарован и это мое личное мнение. Но это не значит что шасси говно.
(КАЖДОМУ СВОЕ)

Так что не нужно тут больше писать о том кто прав кто виноват, у кого руки из жопы, а у кого голова золотая.

КАК ТОЛЬКО БУДУТ РЕЗУЛЬТАТЫ ОТ ВАШИХ ДОРАБОТОК, ТАК ВСЕ СРАЗУ ВСТАНЕТ НА СВОИ МЕСТА.

Я лично знаю что у нас есть пилоты которые не важно на чем им ехать и не важно что у них не хватает половину запчастей, всегда прибывают в ТОП-10 и ВЫШЕ.

Вот это верная фраза! Решают руки пилота!)

ты мне показываешь корчовые модификации, очень узкую специализацию.
Во первых, как показала практика, вся эта ###ня не нужна чтобы ехать достойно, на уровне подиума.
Во вторых, люди это делают не потому, что из коробки шасси не валит. А потому что им не достаточно этого эффекта. Они хотят 140%, понимают физику шасси, и знают что нужно доработать. А главное - не боятся пробовать.

При чем тут "одна из самых дорогих шасси", я право, не понимаю. Можно купить БМВ М3, и поехать с ней на кольцо. Ты покажешь хороший результат. Но если ты вычистишь салон, поставишь каркас и еще несколько простых доработок, твое время улучшится на несколько секунд. А ты, выходит, жалуешься, что без каркаса твоя Эмка не валит, и это бред, потому что ты заплатил кучу денег.
Мы сейчас не обсуждаем абстрактный топ 10 Москвы, России, или Мира. Мы обсуждаем вполне конкретную ситуацию, не уходите от темы пожалуйста

Тебе для справки, мой АРД стоит 26 тысяч. Порядка 10 я влил сразу же, и еще порядка 10-12 я влил за все время использования. Только на улучшения. И с каждым разом машина едет лучше, хотя кажется, что я достиг предела.

Дань, посмотрим как едет твой ard и как едет Жекина ота, когда в Москву приедешь на этап! Вот тогда и продолжим наш разговор!!!!

Обе тестировать буешь ты! Потом посоревнуемся мы с Женей. Тогда и решим все вместе.
Как я написал выше, чтобы валить, вся эта мишура не нужна. Хочешь ткнуть меня носом в то, что я выкинул деньги? Ткни. Я знаю что я их не выкинул, потому что:
1 - машина стала ехать в разы лучше
2 - я приобрел огромное количество знаний, которыми, в частности, я поделился и с Женей.

разговор то не обо мне сейчас

САМЫЙ ВЕРНЫЙ ВАРИАНТ!

Инфа 100%. Эксперименты над шасси они интересны, они забавны и увлекательны, но довольно часто остаются в категории "для души". Для души выворот увеличивают с 55 градусов до 57-60, для души достигают идеального отсутствия люфтов, подбирают жесткость о-рингов в амортах и толщину шайб под наконечниками тяг. Эти изменения можно почувствовать, но называть категорически важными нельзя. Вот из недавнего: я игрался с амортами вместо развальных тяг - ну, прикольно. Потом поставил обратно тяги и оказалось точно не хуже. Плацебо, вероятно.

ЕЩЕ ОДИН САМЫЙ ВЕРНЫЙ ОТВЕТ

а еще у Лехи капслок сломался)))

ВСЕ НЕ ПИШИТЕ У МЕНЯ БОЛЬШЕ.

У вас у всех все самое лучшее и у всех все валит!

МИР ВАМ

Лех он меня так же просил извениться)) напиши ему просто см.выше

з.ы. если нету рук, то нету и мультиков

Я уже отвечал на ваши высказывания про МСТ в этой же теме: http://www.rcdrift.ru/forum/showpost...&postcount=521 просто такое ощущение что в руках у вас побывала какая то или убитая или вообще не настроенная шасси. И после сложилось не самое лучшее впечатление... В Тайланде мне выпала честь покататься на шасси местных ребят, одной из шасси была Алекс с кс 1,9 отлично настроенная, с лучшей электроникой keyence. Честно прям восторга не было... Она показалась мне излишне дерганой и на ней сложно было регулировать скорость в заносе. Но ведь я нигде не пишу что она гавно и что у нее что то там ущербное... Каждому свое! В настоящем дрифте ведь не все ездят на одних и тех же машинах

Бля чего не понятно то???

Удаляйте Нахер свои посты!

Даня я с тобой сегодня уже в ВК поговорил!

а я по делу напишу,почему именно XXX?
а не ,к примеру, D-MAX?

Рулевая кстати интересная. первый раз такую вижу.

Стану в очередь на "Потрогать\покатать".

Илюх, на самом деле все очень просто.

С дибом я решил расстаться буквально за один вечер. Я просто понял что не мой он.

Примерно в тот же вечер стал рыскать по всем магазинам и аукционам себе новую шасси.

Вибирал из. DRB, CE-RX, GPX, DPM, OREOLAI.

MST XXX хотел купить с момента первых фотографий, до ее выпуска. Но только как вторую шасси.

Тут получилось так, что Диб мой зарезервировал человек прям чуть ли не в день объявления. А так как я человек честный, я с ним списался и все подробно рассказал и показал. В итоге он ее купил и на сколько я понимаю очень доволен.

Так же нужно понимать что я очень сильно хочу участвовать в ХоббиЭкспо и на этапе ЕЕ.

Короче из японии что то везти не вариант, не успел бы, да и те варианты что были в японии, меня не очень устраивали.

CE-RX, DPM нигде нет в наличии, GPX чуть не купил.

ХХХ появилась у Толяна месяца полтора назад, я ее попробовал и она мне очень понравилась.

Что классно:
-выворот
-развесовка
-исполнение
-доступность всего что нужно в москве
-ПОЛНЫЙ ФАРШ практически


Увидишь сам поймешь!

добавлено через 15 часов 56 минут
Напишу о своих первых впечатлениях!
Вчера удалось приехать на трассу и пару часов покатать.

Как многие уже знают MST в основном поставляет свои шасси уже собранными 90%, XXX не исключение.

Единственное что нужно сделать это залить амортизаторы и установить пружины (идут в комплекте)

Никаких сверхъестественных настроек я вчера не делал. Просто залил 70 масло на перед и 25 на зад. Установил мягкие пружины на перед и жесткие на зад.
Из коробки ХХХ идет уже полностью настроена. Перед кастер 10 градусов и развал 5
Зад развал 4. TOE-IN и TOE-OUT сейчас точно не скажу, нужно смотреть на стенде.

Единственное что смутило, это то что нет регулировки DROOP. Поискав информацию в интернете наткнулся на такой ответ одного из представителей компании.

Here at MST HQ, we do not run droop screws. Unlike racing cars, drift cars need a lot more pitch, dive and roll. Since we use low grip tyres, it's important to keep as much of the tyres contact patch on the ground as possible.

Droop, is basically the amount of travel that a damper can travel when the load is taken off the wheel. If you lift one end of your chassis, you will (should) notice that the chassis can lift a good few mm, before the wheels actually leave the ground too. That is droop. A good way to see this working in action, is to press down on one corner of the chassis, you will see the corner diagonally opposite (ie. if you press front left, then look at rear right) lift away from the ground and obviously, leave you with less traction!

That's why we don't run droop screws on our chassis'.

Ответ считаю логичным!

Так же наткнулся на очень интересную и познавательную статью.

ВНИМАНИЕ ОНА НА АНГЛИЙСКОМ
http://www.maxspeedtechnology.co.uk/...-and-settings/ (не реклама)


Как я уже и писал ранее, первое что я сразу установил на шасси это КС 1.53 (В стоке идет КС 1.32)

Больше всего я боялся что меня очень сильно будет раздражать звук кардана, но все мои опасения развеялись буквально с первого нажатия на курок. ДА звук есть, НО он не такой ужасный. Я бы даже сказал что по звуку она немного громче DIB. При этом я не использовал никаких смазок, проставочных шайб итд. Просто поменял шестеренки и прицепил электронику.


Ну а теперь впечатления от езду:

Она едет ПРЕКРАСНО!!!! В силу большого выворота (который я все равно ограничил) и за счет кардана, шасси можно вытаскивать из любого перезаброса. Моментальный отзыв на курок это очень классно. Курок газа чувствуется от 0-100% использования.

Развесовка шасси тоже, не похожая ни на одну шасси что у меня были. Возможно версия RM будет больше напоминать XRAY (за счет расположения мотора у задний оси)

Очень хорошо держит большую дугу и очень агрессивна в перекладках.
НАПОМИНАЮ, ШАССИ Я НЕ НАСТРАИВАЛ, СТОЯТ ЗАВОДСКИЕ НАСТРОЙКИ.

В дальнейшем, когда будет свободное время и добрый человек со стендом, я обязательно перенастрою шасси под себя. А пока я под впечатлением от того как она прекрасно поехала из коробки.


Есть и минусы:

Например рулевая очень классная, но я боюсь что если будет попадать грязь ей быстро придет капут. Все таки там рельса.

Ну и посмотрим на сколько прочная конструкция рычагов.

КОМУ ИНТЕРЕСНО ПОСМОТРЕТЬ И ПОКАТАТЬ НА ДАННОЙ ШАССИ. Я и Толя будем на выставке ХоббиЭкспо. Подходите, все расскажем и покажем.

Очень смешно читать про дроп. Как мою шасси засмеивали за это не один раз, именно русские ребята. А тут раз, и написали, что так надо . И сейчас все согласятся, и сделают так же :). Отлично

Dwright, на самом деле я очень почувствовал регулировку дропов на асфальте(смотра)

мне подсказали, я подкрутил и шасси поехала иначе :)

я тоже всегда читал с улыбкой посты про то что в дрифте нужен DROOP )) но не хотел ничего писать )) закидали бы помидорами ))) нам в дрифте не нужна дубовая подвеска с ходом в 2мм ) тут нужна полностью рабочая подвеска... Можно конечно просто тяги без хода поставить ))) но это на ТТ где нет кастера ) А когда кастер больше 14 градусов тут извините ) или подвеска с нормальным ходом или дрифт на трех колесах )))

потихоньку довожу шасси до ума. Точнее устанавливаю те вещи что на других шасси меня очень сильно впечатляли.

Установил крепление амортизаторов от DIB. Пока синие, так как красных нет, но вскоре заменю на красные.

Вещь СУПЕР УДОБНАЯ, если нужно быстро снять аморты для того чтоб поменять пружины, не нужно использовать никаких отверток или просто дергать аморт, тем самым
сводим к нулю возможность поломки.

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps5c359fe8.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps1883b8d4.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps8e543569.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps50acf85d.jpg

ПС аморты на ХХХ очень порадовали. Нет люфта штока как на DIB и пока что не текут. Исполнение опять же на высоте. (Видно что команда R&D очень серьезно подошла к своей работе, когда разрабатывали данную шасси) (Прям ваще ваще, Тайванцы жгут)

"пока что не текут"? Чувак, ты на ней один раз катался. что за бред?!
Чем тебе мешал ехать люфт штока? Помимо эстетического дискомфорта?

Дань, ты че несешь то? Есть аморты которые течь сразу после сборки.

а ниче што из-за люфта не правильный отбой?

чушь не пиши больше ОК?

Руки нужны!Сколько амортов не собирал ни какие не текли даже китай,;)

на счет амортизаторов МСТ, не могу говорить за все, может уже исправили ) но на моей ФС-ке потекли... потел шток и после заправки, через несколько заездов шток уже не возвращался без пружины... Сейчас поставил ТРФ со фторовым покрытием (кажется самые первые серого цвета) Проблем вообще никаких нет! ) Чуть чуть масла на штоке остается, но на работу аморта никак не влияет

у меня на ФС-ке все норм было:az:

+ тысяча!! Я свои на ДИБе собрал и не знаю что такое люфты штока.. Что с 35 и 45 маслом, что 55 признаков подтеков не обнаружено.

добавлено через 43 секунды
З.ы.: Леш, загляни в личку)

Сегодня пришли Short LI-PO 4400mah 85C

Так как на XXX установка Short LIPO не предусмотрена, было решено сверлить 2 дырки в деке и переносить крепление.

Результатом доволен. Дал пару кругов по квартире зад стал более агрессивным.
Завтра или послезавтра буду на выставке, делать полную настройку шасси!

Так же вечером переклею приемник и наведу марафет с проводкой!

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps7f440a78.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps05c2586e.jpg

отпиши потом как ощущения от вождения

Конечно отпишу и даже дам тебе попробовать в субботу!

Перед тем как продать диб я хотел так же не него установить короткое ЛИПО только
поперечно используя короткое крепление ЛИПО для ДРБ.

Этим самым хотел загрузить зад

добавлено через 21 час 16 минут
Очень хочу успеть доделать этот кузов до завтра, но боюсь не получится.

Прийдется завтра катать на недоделанной Е30

http://www.youtube.com/watch?v=98Jl_...ature=youtu.be

добавлено через 42 секунды
http://www.youtube.com/watch?v=5A1KS...ature=youtu.be

красиво,качественно))

Впечатляет, даже после того что ты говорил что больше не будешь возиться с функционирующими фарами ты не бросил эту затею и за это отдельное уважение:)
А если постараешься то обязательно успеешь)..

Не не успеваю!((( так что кузов на полке!

Завтра буду на субаре и на е30