Они слишком красивые что бы их не поставить :o

Удлинить ушки рулевой не слишком наркоманская идея?:bk:

Я на такие аргументы не ведусь. :)

Наркоманская. В таком случае уменьшится ход сервы, и соответсвтенно - люфты на ее стороне будут в большей степени передаваться на кулаки.

Хорошо,а если попробовать примостить удлинители сошек кулаков в стиле ВДФ на эти?
Я думаю есть есть шанс что расстояние между отверстиями совпадет (50\50 % :bk:)

На бумаге, именно так и нужно делать.

Ну,удачных измерений... Все же надеюсь что они подойдут.

Планируешь менять привода на что-то более "выворотистое":bm:?

Без вариантов - у DIB и SD привода несовместимые.

В том плане что в сток кулаки кроме стока ничего нельзя поставить?

Можно, но зачем?

добавлено через 21 минуту
Тем временем...

https://pbs.twimg.com/media/Bek5aU0CUAI-h57.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/Bek6ovyCcAAfs-L.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/Bek9mCcCMAA5c6a.jpg:large

https://pbs.twimg.com/media/Bek-exICMAAQOhD.jpg:large

Воот, правильные пружины набирают популярность!!

Мне давно пора было. Со стоковыми от Type-C подвеска работает только на ковре, а соревы обычно на кафеле и бетоне. Масел разных еще надо купить.

Масел обязательно.
А еще желательно резинки и сальники ТН, титановые штоки, смазку TRF и помпу

Насчет сальников есть сомнения - у меня с момента сборки кита аморты работают как надо, ничего не сопливится и не пердит. Но мы уже выяснили, что в DIB кладут совсем другую версию амортов.

Зачем титановые штоки?

Что за смазка?

Помпу надеюсь к чемпионату купить, и еще второй комплект амортизаторов будет - хватило бы мозгов, понять как это работает.

ＴＮ－５５３
http://vk.com/away.php?to=http%3A%2F...g%2FTN5531.jpg

и

ＴＮ－５５4
http://cs425521.vk.me/v425521086/894d/41P48ly17Xs.jpg

и

http://cs425521.vk.me/v425521547/8673/a22_yTU9_dY.jpg

+ титановые штоки.

По плавности хода аммортизаторы не сравнятся со стандартными. Начального сопротивления практически нет

я овердозовский набор поставил, тоже начальное сопротивление пропало + убрал люфт на штоках
титановые штоки (или, вернее, с титановым покрытием) более скользкие, чем цельно стальные. Сравнивал на ТРФах.

Все вышеперечисленые навороты и понты в виде регулируемых по высоте креплений идут в сток в месте с казамой и их амортами :p

а подойдут части TN на амморты ARD ? И в чем преимущество титановых штоков ?

Извиняюсь за офф

Подойдут

Штоки по идее стандартные диаметром 3 мм, штоки с титановым напылением менее подвержены износу (царапины от песка и пыли) и как сказал Иван они более скользкие по сравнению с стальными, и чуть толще на 35-45 микрон за счет этого меньше люфтит и неподсасывает воздух через них.
PS тут не так давно перебрал амортизаторы от SUMMIT там тоже титановые штоки вообщем я их прям без бумажек и тканей пассатижами зажимал чтоб при крутить наконечники и после этой процедуры никаких царапин не осталось.

Жень, лучше не надо так.
Перед напылением на деталь кладут "подслой" - обычно это плакированный алюминий ( он работает как термит - въедается в деталь , и пористый - чтоб покрытие держалось , и мягкий - можно микротрещины получить .
Теперь считаем - подложка 0.2 , покрытие 0.5 минимум ( для гладкости 0.8 - лишнее шлифовать ) вобщем толщина металла тела штока - 2 мм , это мало для такой толщины покрытия, калёная деталь отпустится ( даже при водяном охлаждении зоны напыления - если попадёшь ещё в неё )

Тут скорее через экструдер с расплавом идёт протяжка штока и потом шлифовка ( тело штока отпесочить )( можно флюс , но не знаю будет ли он работать при условиях скоростной протяжки ).

Пардон. Ушёл.

Евген76, спасибо.

енто плохо! очень-очень плохо. Может, на для такого тяжеловеса, как саммит это и не чувствительно... но я не зажимаю дрифтовые штоки за непосредственно рабочую поверхность (даже через бумажки). Только крохотными кусачками за край резьбы для наконечника. И штоки живут, живут и живут. А товарищ замученнал пассатижами НОВЫЕ штоки - это печаль. Говорит, все как по инструкции... но с усилием промахнулся, чуть передавил. Результат - борозды и тупление на этих местах.

Если нет царапин - это не значит что нет деформации.

всем рекмоендую вот это:

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...r_r_c_car.html

http://www.hobbyking.com/hobbyking/s...alog/24894.jpg

да ладно, это уже фетиш...для каждого болта свои плоскогубцы :Д ненада проста держать шток по середини. Я обична подкладиваю куски салфеток и держу как можна ближе к резбе.

Это не фетиш, это внимательное отношение к деталям. Иметь дорогие аммортизаторы и собирать их с бумажкой и плоскогубцами это так же как чинить дорогую шасси молотком.

:D :D :D
как скажeш, но сколко видна то твой инструмент захвативаэт шток сразу метал к металу...я беру прастиэ узкиэ плазкогубци, подкладиваю многих слоях сложенну салфетку. где болше вероятности поцарапат ;)?
специалний инструмент не гарант акуратной отношение к деталям.

Fitto, царапают насечки, и они же рвут салфетку, проверено. Гладкие зажимы из мягкого алюма не могут царапать.

добавлено через 1 минуту
Однако я лично маникюрными кусачками держу за самый низ штока и не парюсь :)

Шипцы обжимают шток равномерно со всех сторон, а плоскогубцы только в 2х местах с очень малой площадью поверхности. Учитывая, что именно проскальзывание в зажимах наносит основной вред штоку, где вероятнее всего будет износ?

Да и что тут обсуждать, я пробовал и щипцы, и плоскогубцы во всех их вариациях (короткие, длинные, с полиэтиленкой, с бумажкой, без всего), и для себя сделал вывод что щипцы лучше всего. Никого ни в чем убеждать не собираюсь

Щипцов нет , тогда кусок кожи от ремня , дедовский способ.

Вань помнишь как говорится что С ДУРУ МОЖНО НЕ ТОЛЬКО ШТОК СЛОМАТЬ

добавлено через 5 минут
Помнишь Дань как однажды ты мне про вакуумизатор для амортизаторов написал мне.
эта вещь куда более бесполезная по сравнению с вакуумизатором

Были бы эти щипцы прорезинены местах соприкосновения со штоком - было бы вообще круто

Так прорезинь)

Дань, спасибо за ссылку. А то я на хоббикинг не заходил давно, а о существовании такого ништяка не догадывался.

Занимательная у вас беседа..

http://banzaihobby.com/images/SPWP-0...rand=861634445

Я пробовал эти штоки. Говно говном. А еще в дырки забивается грязь, которая портит резинки, а может и внутрь амморта попасть

Покупать штоки с отверстиями ради удобного накручивания наконечников?
Лучше взять модный инструмент как то что приведен выше.
Ну и видимо как сказал Даня,оно того не стоит.

А по мне очень симпатичное и простое решение не требующее инструмента. Иногда это важно.

я много думал про эти штоки с отверстиями... единственно приемлемым вариантом является надевание о-ринга на шток снаружи, что отверстие было прикрыто
- это уменьшение хода аморта
*Правда, есть штоки разные по длине
- расстояние между посадочными места фиксированное
*Правда, можно придумать что-то с использованием мода для свободного крена

В итоге не так и просто получается.

Ты слишком много думаешь

согласен)

Заказал.


Тем временем...

http://nn.lv/8qkl

http://nn.lv/kpjy

Спул от TA06 порадовал стальными чашками. Я ожидал пластиковые.

http://nn.lv/45sj

Вроде как - нормальный болт.

http://nn.lv/j7yi

А нет, показалось :(

http://nn.lv/rbam

Решение.

http://nn.lv/03xo

Спул целиком собирается одним болтом. Удобная конструкция.

http://nn.lv/6n4s

Тамиевский болт отправляется в ссылку к йокомовским.

http://nn.lv/o52i

Выглядит очень круто. У прямых шестерней не такой высокий КПД, как у конических, но и сопротивление меньше. Должен быть очень достойный накат. Из разочарований - поскольку это тамия, то без шайб получается сраная погремушка - и спул, и паразитная шестерня поперечно болтаются в кейсе миллиметра на 3. :bm:

http://nn.lv/ziqu

Тамия выигрывает конкурс на самый длинный болт. :bm:

http://nn.lv/vac3

Длинные болты стягивают корпус, и вкручиваются в мотораму. Так же, из 5 болтов, которыми скручивается кейс, 4 - разной длины, а у 3 - разные шляпки. Ну хоть одной отверткой все скручивается, а не как у MST.

http://nn.lv/4gvj

При условии, что подойдет крепление спура от FF03, для завершения сборки не хватает двух пинов, одной проставки, крепления на деку, и ведра шайбочек.

http://nn.lv/c4ya


Так же, мне удалось заставить ехать йокому с новой задней подвеской - для этого было достаточно переставить тягу развала в кулаке на одну дырку дальше от колеса, и крепление амортизатора в нижнем рычаге - в самую дальнюю дырку от колеса. Осталось понять, почему это сработало. Помимо прочего, увеличился максимальный клиренс сзади - теперь он больше 10мм. Me gusta. :rolleyes: