В инструкции к D3 на последней странице есть список опциональных частей, в том числе рулевая, которая по обещаниям, даст 55 градусов при соответсвующих приводах. Отличие вроде как в более длинной качалке с тремя отверстиями, но разве это даст эффект? Все равно упираться будет же, или они сильнее "раздвинут" правые и левые качалки рулевой более длинной центральной тягой?...

Скорее всего сильнее раздвинут центральной тягой. Но можно попробовать и самому выточить тягу (из пластика/люминя/текстолита) центральную чуть побольше. Обычную не запихнуть - тесновато

Еще кулак подпилить надо будет, своей лапой он упирается в с-хаб. А привода? Точить родные или овердозы ставить? Благо тут можно варьировать длиной кости +/- 2 мм, на мой взгляд.

Родные 45 держат, больше от них не жди. Как вариант - тащи с броадтеча more angle TSD, они не самые шикарные, но зато дешевые и их не жалко)
как вариант - TN racing под 44 мм можно поискать, те вообще 65 по заверениям держат

Это так, мысли для задела на будущее. Пока нужно опробовать заводскую комплектацию.
От версии Zero к D3 дифференциал и обгонка подходят? А от ТРФ или ТА-05? Просто есть возможность попросить у ребят дифф с Тамии и попробовать его на перед поставить.

от Та05 точно не подойдет (у ней уже булки).
Обгонка подойдет от sakura zero, кто-то писал, я на след. неделе поставлю :)

А дифф есть на опробование? Скорее всего картина такая про тип дифференциала передней оси: спул - плавный дрифт, дифференциал - более острый дрифт, обгонка - чуткий и острый дрифт. Надеюсь мысль донес :)

Какой двиг поставить??
 

Парни подскажите какой лучше двиг и регуль поставить на zero s, чтобы и для дрифта и как шоссейка чтобы перла по максимуму ???

Такого двигателя не существует. Для дрифта надо 10,5 витков, а для "по максимуму" как шоссейка, то хоть 3,5 ставь. Ну и передатку другую, разумеется.

Та если на асфальте и конечно в этом варианте 50на50 получается 3,5T и рег на 80-100А будет норм

добавлено через 1 минуту
Один вопрос така что ты с дифами делать будеш?