Цитата:
Сообщение от Dexter
(Сообщение 600044)
Если вереть этой странице и переводчику гугл
http://www.rccarswarehouse.com/adjus...ering-ability/
То польза от стаба есть...
|
Кхм... не сравнивай оффроуд с дрифтом. Это ооочень разные вещи
Цитата:
Сообщение от Dexter
(Сообщение 600044)
В дрифте больших машин польза от стабав даже больше чем от установки жестких стоек... так как на передней оси улучшает сцепление и отклик на руление и плавный снос и контролируемое скольжение задней оси... как то так )))
|
И не сравнивай напрямую 1:10 и 1:1. Особенно в отношении веса разница просто огромна:
Цитата:
Сообщение от Dumanof
(Сообщение 600072)
Вот и я не видел. Хотя если моя шась 1:10 будет весить 60-80 кг, как натуральная 600-800 то наверно она будет крениться
|
вот именно.
Цитата:
Сообщение от Dexter
(Сообщение 600074)
Видел... как при повороте заднее внутреннее колесо отрываться от земли...на спуле это не так заметно, а вот на свободном дифе, только так буксует внутренним колесом и заноса нет...
|
знаешь, внутреннее колесо буксует вовсе не от крена)) оно разгружено, вот дифф на него и кидает больше момента. Именно поэтому в дрифте дифференциал блокируется (или хотя бы LSD по отношении к 1:1). Так что твои доводы насчет стабилизатора... эээ.. мягко говоря, беспочвенны. А вообще, по этому поводу надо было писать в тему про Настройку подвески. Эту клубную тему читает не так много человек. А вот ту - довольно много и довольно опытных :)
ps: да, тебя не удивляет, почему те же японцы (все-таки передовой народ в нашем хобби) не катают со стабилизаторами на дрифтовых шаськах?) |
