AlexeyAA, спасибо за ответ) всеже попробую)

Обзор переходных осей от M's Products
 

Сейчас хотелось бы рассказать об осях для рычагов с разным диаметром. Спасибо Ивану, что подсказал о существовании таковых. Я не знал.

Мне в руки попали оси от M's Products (данный вид осей так же есть от фирм OverDose, Exceed и говорят ещё от TH-Racing, правда я не нашёл таковых в продаже).

http://s43.radikal.ru/i101/1405/3f/c6307563660c.jpg

http://s020.radikal.ru/i704/1405/d8/f24cd64f816c.jpg

Ситуация такая. На шасси оси для рычагов оказались 2.5 мм в диаметре, а мои рычаги имели внутренний диаметр равный 3 мм. Отсюда пошли ненужные мне люфты. Самым действенным и бюджетным способом решения данной проблемы стала покупка именно таких переходных осей.

У них весомые плюсы:
- мы избавляемся от люфтов.
- мы не меняем пивот блоки и "шаровые" в них.
- бюджетно в конце концов!

Эти оси вообще предназначены для Type-C. Поэтому пришлось пособирать информацию, чтобы не промахнуться с размером.

http://s019.radikal.ru/i620/1405/1d/7c7b4b49d2f2.jpg

http://s018.radikal.ru/i515/1405/82/11e1c608f329.jpg

http://s020.radikal.ru/i720/1405/4f/6bbee9b768da.jpg

Данный оси сделаны из стали. Не до конца отполированы, но в целом пойдёт. Как пришли, я сразу сравнил и замерил их:
- В длину 54 мм.
- Концы же, которые 2.5 мм в диаметре, имеют разную длину. Один: 6 мм; другой: 8 мм. (дело в устройстве самой подвески от Type-C, поэтому такая разница)
- Центральная 3 мм часть имеет длину равную 40 мм.

Мои оси имели длину 51.5 мм. Простыми движениями напильника, я укоротил новые оси до нужного мне размера. И вуаля! Люфтов как не бывало.

http://s017.radikal.ru/i411/1405/ba/6bd348dcca45.jpg

Комплект из 2 осей стоит всего 11 баксов, что не так дорого. + Теперь у нас есть 2 самых распространённых вида осей для рычагов, т.о. если мы захотим когда нибудь сменить рычаги, то можем не ограничивать себя в выборе.

:)

На GRK стоят йокомовские пивоты, так что нечего удивляться :)

может, ты имеешь ввиду, что от дрифтпака? Т.е. тоже со сквозными отверстиями?

Пластиковые - сквозные. Алюминиевые - не сквозные, и с пластиковыми наконечниками.

Если ничего не путаю, на GRK стоит копия этого комплекта.

http://rc-art.net/image.php?kt=639342108183_1

да,да фсе шасийки зделанни как копии ёкомо :be::be::be::d
http://rc-art.net/image.php?kt=4580333341125_1
http://rc-art.net/image.php?kt=4580333341057_1

Что то тухло на форуме, попробуем оживить. :)

Давно не делал записей о шасси.
Было очень много всего, как приятного, так и не очень.

В целом, шасси меня радует всё больше и больше. Нужно признать, что кардан, по сравнению с ремнём, требует к себе большего внимания. Это отражается главным образом на гирбоксах, точнее на том, что в них происходит. Шестерни требуют в себе достойного внимания как в плане зазора, так и в плане смазки.

Так как это моя первая карданная шасси, то разумеется, сначала я не знал этих тонкостей. Были неприятные последствия в виде стёртых передних шестерней (из-за неправильного изначального зазора).

http://i008.radikal.ru/1501/71/e809d8a62c1d.jpg

Чтож, жизнь многому научит. Заказал новый комплект. Стал активно спрашивать и изучать что к чему. В итоге я добился того, чего хотел. Отдельное спасибо Антону, ака Antonius, за помощь в подборке зазора между шестернями и за нужную смазку.

Правильный зазор обеспечивает минимальный износ шестерней, а правильная смазка помогает добиться лучшей приработки и плавности\тишины хода.

Круто, что в новой версии GRK будут гирбоксы, в которые проще будет заглядывать. Как на тайп-с в общем то: открутить пару винтов, и ты видишь, что внутри. Сейчас же система не совсем удобна, т.к. приходится разбирать ту или иную часть подвески, чтобы проверить состояние шестерней.

Едем дальше. Теперь я счастливый обладатель наикрутейшей аппаратуры от Sanwa M11X! :)
В тот день я просто сорвал джекпот. Купил новую аппаратуру по офигенной цене, да ещё и прямо в Петербурге. Чтож, тот день надолго будет в моей памяти.

http://s019.radikal.ru/i617/1501/5d/b31584283275.jpg

Ощущения просто потрясающие! Я не могу сказать, что моя Futaba 4PL плохая, нет, это достойная аппаратура, но Sanwa M11X оказалась просто выше уровнем! 4PL не давала мне таких ощущений модели, какие даёт M11X. Многие смеются, что такой аппаратурой и убить кого нибудь можно, но скажу, что не особо то и она тяжёлая. По моим измерениям она оказалась на 300 грамм тяжелее моей прошлой аппаратуры.

http://s52.radikal.ru/i135/1501/fb/7c0e654ac7d1.jpg

А теперь о мелких изменениях:

- В коем веке, я перенёс задние магниты ещё дальше назад от бабочки, чтобы нормально сажать кузов. Делов то, нужно было просто купить новые стойки от RC-ART и радоваться жизни.

- Дабы больше не попадать в неловкие ситуации, я заменил старые тяги на новые титановые от Yokomo.

- Есть небольшой тюнинг рулевой. Теперь тефлоновые шайбы прижимает карбоновая пластинка. Не сказать, чтобы прям скользить она лучше стала, но я верю, что хоть от пыти она чуток защищает. ;)

- Поигрался с развесовкой. Измерял и так, и сяк. Пришёл к выводу, что перед недогружен. Накинул туда 20 грамм. Стало заметно лучше. Ушли мелкие недочёты в управляемости, которые приходилось компенсировать руками.

- Появились проставки на рычаги от Kazama. Очень дельная вещь. У меня были некоторые проблемы с тем, что аморт был пережат. Проставки позволили опустить шток ниже. + в комплекте 2 комплекта проставок, так что ещё один я поставил на кулаки. ;)

- Потихоньку творю новый кузовок. Кто-то уже видел начало постройки в инстаграме. Сейчас же я выкрасил окантовку окон. Процесс идёт очень не спеша что то. Надеюсь, будет чуть быстрее, чем мой прошлый проект. :)

Я не крутой фотограф, так что фото какие есть:

http://s019.radikal.ru/i608/1501/cd/94aadf7b7bbf.jpg

http://s016.radikal.ru/i335/1501/5b/d1148d595fca.jpg

А что за наконечники алюминиевые?

JDM, какие наконечники? или ты про верхнее крепление амортизаторов?

А, ты о нем.
Я просто ищу взамен пластмассовых наконечников хорошие алюминиевые за вменяемые деньги

JDM, я тебя всё равно не понимаю. попробую пованговать.

думаю, что ты говоришь про регулируемую алюминиевую крышечку амортизатора от Kazama: http://rc-art.net/product_eng/4571113626068 (не реклама).

Если ты о чём то другом говоришь, то вырази свою мысль чуть точнее.

Я ищу наконечники для тяг- внизу аморта, на рулевой, рычагах и тд. Tie rod короче

JDM, любопытно. дело в том, что у меня на шасси нет алюминиевых наконечников. у меня все пластиковые. :bk:

отсюда и не понимание вопроса.

Очень красивая шасси и аккуратная!

Стирание шестерней так же связано с тем, что они алюминиевые. На дорипаке - сталь, и ее хрен сотрешь

речь о тех что вставляются в крышку амморта и крепят его к бабочке

Мерзотный корче., спасибо :)

Stalwart, да. я знаю это. именно по этой причине у меня теперь дома лежит запасной комплект шестерней на перед и зад. ;)

Если я правильно помню, то в новой версии GRK будут йокомовские шестерни. Точнее, их можно будет туда поставить.

omlet, получается, речь об этом:

http://rc-art.net/product_eng/639342107285 (не реклама)

Епта......
Я знаю что такое шок кап, я спрашивал о том, может кто знает хорошие tie-rod из алюминия?

JDM, ну и каламбур тут получился.

ты уточняй хоть, что спрашиваешь то, чего нет на моей шасси.

На моей памяти только актив делала алюминиевые наконечники. хотя толку от них, на мой взгляд, не много. разобьются они со временем думаю (от ударов) и начнут люфтить.

JDM, ну я ж тебе уже говорил - active hobby делает. На банзае полно. Но пластик лучше все равно)

Ценник на них неадекватен)

Более чем адекватен - у меня полностью на шасси около 50 баксов ушло.

а как качество? люфты есть?

JDM, люфтов нет. Но пластик лучше, ходит дольше. Ну и меньше проблем с тем, что наконечник что-то цепляет, куда-то упирается. И регулировать развал, схождение и др. проще на пластике)

Вань, у меня свое мнение на этот счет)

Тем временем, я перешёл в rwd. :)

Из изменений:
- поменял переднюю подвеску (теперь там смесь: рычаги верх\низ wrap up, кулаки и чашки mst).
- поменял стандартную рулевую на рулевую от street jam. (она позволяет сделать больший выворот, да и стандартная люфтит сильно уже)
- убрал полностью cs и поставил стоковую передатку.
- поставил резину от mst
- установил d-like гироскоп.

Немного фото:
http://s019.radikal.ru/i644/1509/9c/62db290ea706.jpg

http://s017.radikal.ru/i439/1509/f1/096da5326578.jpg

http://s020.radikal.ru/i721/1509/ff/7862820925f3.jpg

рулевая подошла без колхоза,люфта нету?

Fitto, места креплений рулевой точь в точь совпадают с отверстиями на верхней деке (которые для родной рулевой).

единственный минус, это то, что стрит джемовская рулевая имеет изогнутую форму. из-за этого пришлось сместить точки креплений ближе к переду. на днях просверлю 2 отверстия в верхней деки и поставлю нормально.

люфт минимален. его можно убрать полностью конечно (прижав рулевую потуже), но я боюсь, что тогда износ её будет намного выше. так что оставил с минимальным люфтом. по сравнению со стоковой, эта рулевая не люфтит вообще :)

Fitto, завтра буду тестить :cool:

http://s017.radikal.ru/i425/1510/5e/bc66072a0631.jpg

http://s017.radikal.ru/i442/1510/60/3cd5261f66d0.jpg

Красавчик :)! Мне еще надо подумать как правильно развесит шасси. Мотор 180гр., но есц +приёмник ~120гр. + серво надо переставит больше на право. сколько я вижу ты просто прибавил лишнего груза на правую сторону?

Подскажите
 

Всем привет, мужики подскажите какие именно запчасти для дрифт машинки нужно заказать, что бы её собрать самому с 0, и сколько это выйдет по деньгам если заказывать с Aliexpress, двигатель хочу электро, соотношение 1/10

Fitto, я взвесит мотор, рег, серву и приёмник. хотел всё перебросить на правую сторону и тогда был бы почти что 50\50 по сторонам. но мне было лень перепаивать проводку, поэтому я оставил слева мотор и рег. направо перебросил серву и приёмник + накинул порядка 170-180 грамм для баланса. гиро поставил около мотора, под верхней декой. :)

скажу, что поехало просто офигенно! такой перенос, как я и предполагал, даёт очень большую стабильность модели. я просто перекинул акк и поехал на старых настройках. с первого же поворота, я понял, что модель адово стабилизируется. перестроил некоторые настройки и она поехала очень круто! в следующие выходные видео сниму, как оно едет :)

всем привет. :)

вот и прошли мои первые соревы в рвд.
увы, в тройку призёров не удалось попасть. но ничего, был получен ценный опыт и знания, а это главное. хочу сказать только то, что для меня рвд намного интереснее кс. обратно пересаживаться никакого желания нет.
отдельное спасибо московским пилотом. было очень круто кататься в паре. :)

по шасси никаких изменений нет. только перепаял проводку и избавился от самодельного груза. :bk:

пара фотографий кузова с соревнований:
http://s009.radikal.ru/i307/1604/ae/1a7907dccc04.jpg

http://s13.radikal.ru/i186/1604/c1/86080ac2ff76.jpg

если встречу ещё хорошие фотки, добавлю.

добавлено через 2 часа 31 минуту
http://s018.radikal.ru/i512/1604/db/e5e3ea7ea642.jpg