отчёт-Хорошо, качественно, красиво,
Инструмент-удобно.

Больше всего понравился стол для настройки и вакуматр.сам буду приобретать такое же.

но отбой у аммортизатора, при правильно сборке, всегда будет присутствивоть.а вот какой уже другое дело. у задних шток на одной скорости должен отходить и у передних на другой(при использовании масла разной вязкости)

какие масло использовали?сборка сегодня была проведена?
просто интересно,сколько времени должно пройти что бы они потекли,если потекут конечно):ah:

уплотнитель паролоновый для чего?непонял.

Масло VENOM 300 единиц по кругу.

Собирал 30 апреля, пока вроде не текут.

Облегчает работу мембраны, увеличивает жесткость.

добавлено через 1 минуту
Они все текут вопрос в том как они текут, но в любом случае по сравнению со штатными думаю будут держать масло по лучше, за счет 2 масло съемных колец и шайбы между ними.

добавлено через 2 часа 17 минут

Евген76, 30 мая?! Ты что собрал их в будущем, а потом вернулся?

У Жени помимо DIB-ов и DRB дома стоит еще машина времени.

А вот и первая описочка собирал 30 апреля!!! Сори и спасибо что поправили!!!

Хотелось бы немного поправить :ah:
Амортизатор может как выдавливать шток, так и всасывать его. Данное явление не харроктеризует правильную работу амортизатора. Каждый выбирает для себя нейтральное положение амортизатора. Это называется настройкой отбоя.

Демпфирование отбоя определяет скорость движения подвески вверх (скорость разжатия подвески) Я ТОЖЕ УМЕЮ УМНИЧАТЬ.
или вот еще на пример Демпфирование сжатия определяет скорость движения подвески вниз (скорость сжатия подвески), т.е. пружина тормозится маслом. ;););)

добавлено через 4 минуты
Если честно то как раз это и говорит о том что он рабочий, а вот нейтральное положение это выбор каждого.

Я сделал поправку лишь для того чтобы не вводить в заблуждение несведующих людей.
У меня на практике была такая ситуация, когда аморт был переполнен маслом и его можно было установить ваще без пружыны при этом шасси не села бы на пузо (вдруг кто расценит это как правильную работу).
Кроме того демпфирование должно определяться вязкостью масла и количеством отверстий.
Я считаю настройку отбоя это как побочное явление в конструкции аморта (могу ошибаться поправьте если неправ). При этом его настраивают, дабы свсти к минимуму побочное действие. Кроме того в авто 1/1 иногда используют амортизатор с резервуаром. В моделях 1/10 данный резервуар заменяет верхняя мембрана.

Думаю споров больше не будет!!!
http://upload.wikimedia.org/wikipedi...damper_mov.gif
Однотрубные



Однотрубный амортизатор
Представляют из себя трубу, заполненную рабочей жидкостью, в которой перемещается поршень с клапанами. Для компенсации изменения объёма рабочей жидкости (температурные и вход-выход штока) "дно" цилиндра заполнено газом, отделённым от рабочей жидкости плавающим поршнем-перегородкой. Давление газа, как правило, значительно выше атмосферного, для улучшения характеристик рабочей жидкости при нагреве.
Достоинства:
Данная конструкция является практически самой эффективной
Такие амортизаторы не боятся наклонов и могут устанавливаться штоком вниз, что улучшает характеристики подвески за счет снижения неподрессоренных масс.
Его характеристики очень стабильны: за счет того, что компенсационный газ отделен от жидкости плавающим поршнем; за счет высокого давления газа и как следствие жидкости которое значительно отсрочивает момент вспенивания жидкости;
Стенка рабочего цилиндра имеет непосредственный контакт с воздухом, что улучшает охлаждение жидкости;
Поршень и цилиндр имеет большой диаметр, а жидкость большой объем - это увеличивает теплоемкость системы.
БОЛЕЕ ПОДРОБНО МОЖНО ПРОЧИТАТЬ ВОТ ТУТ

semiramz
Слушай я тебя не заставляю делать как я написал, ты так считаешь я по другому.
Но поверь мне я больше верю инженерам которые разрабатывают амортизаторы!!!
Касаемо его настроек шток амортизатора будет проситься внутрь и удерживает его только пружина, отсюда вывод что амортизировать он начинает с той точки на которую он настроен, то есть в дрифте он будет вообще НЕ РАБОЧИЙ АМОРТИЗАТОР так как катаем мы по гладкому бетону или асфальту или ковру и нету такова хода у амортизаторов...

Разве я написал, что это единственный верный вариант? Еще раз повторюсь "Настройка отбоя это одна из настроек подвески" каждый решает сам какое значение выбирать.
Я сам настраиваю примерно таким же образом как и ты, но по иным причинам (чтобы в поршне было немного избыточного давления - чтобы грязное масло не засасывало в поршень и так как на моей модели аморты чаще находятся в растянутом состоянии по причине большого клиренса).

я не понимаю о чем спор, но внесу свои две копейки.
Аммортизаторы работают даже на кафеле. Все дело в желании сделать их рабочими.
А рабочие аммортизаторы открывают дверь в мир совсем другого дрифта, эффектного, контролируемого, реалистичного, где настройки решают!

Так у нас спор как раз о том какие амортизаторы считать рабочими.

добавлено через 9 минут
Ура нашли общий язык, у многих амортизаторов в комплекте идут втулки высотой 2-2,5 мм и одеваются они на шток перед поршнем, и это и есть та регулировка про которую ты говоришь, на мой взгляд нельзя убирать шток в амортизатор хотя бы на половину это бессмысленно, так как начнет работать подвеска не правильно, до определенного момента будет работать пружина а после подключаться амортизатор.

Извини конечно, но все равно позволю себе немного не согласиться :ah: Нелья одевать на шток втулку предотвращающую его сжатие, так как при наезде на ухаб "пробъет" амортизатор, жесткий удар пойдет на элементы подвески. Из-за этого стали все меньше использовать амортизаторы работающие только на отбой (из-за того что их пробивало).
В теории амортизатор работает на всю длину штока, только крайние положения он достигает редко.

добавлено через 4 минуты
Один из недостатков однотрубных амортизаторов (из той же википeдии)
То есть побочное действие можно компенсировать жесткостью пружин.

КОЛЕСА YOKOMO
 

В общем как я говорил ранее меня поразила система сборки колес YOKOMO.
Колесо состоит из трех частей - ДИСК / ПРОСТАВКА / ПОКРЫШКА.
Колесо собирается следующим образом на диск одевается с тыльной стороны резиновая проставка и фактически фиксируется в пазах на диске, после одеваем покрышку до упора и с обратной стороны то есть сзади капаем циакриновым клеем в специальные отверстия и все готово.
http://s019.radikal.ru/i605/1305/5c/3f8be2c9c4f6.jpg
http://i074.radikal.ru/1305/51/36ff3b2212d2.jpg
http://i022.radikal.ru/1305/54/a54d047ecc5e.jpg
http://s017.radikal.ru/i418/1305/36/540661acd071.jpghttp://s43.radikal.ru/i101/1305/64/17ed00224908.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1305/c8/0049a9cf42f3.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1305/d1/f2721ee3a3c2.jpg

То есть чтобы одеть покрышку, не нужно ее нагревать! :rolleyes:

Как происходит разбортовка? Так же легко без нагрева, нужно лишь отклеить место где капнули циакрином?

Капаем деактиватором циакрина ждем две минуты и снимаем.
PS Если честно то клеем я еще не капал, сидит прочно, хочу попробовать в деле и потом станет ясно...

Ну если она и разбартируется то соскочит на рычаг так как снаружи на резинке есть упор...

шикарные покрышки
катался на них в Питере на ковре
я их не клеил
ни чего не разбортировалось
едут отлично

Спасибо!
PS Значит не зря взял!!! ;););)

Жень одно замечание.... фото просто ужасные.

Выключи вспышку и фотографируй при дневном свете, тогда будет очень красиво.

Да фотографировать я не умею!!!

Я тоже не капал , катаю и ничего не соскакивает ! На ковре ведут себя отлично , и снимаются вполне легко ! Резина гуд !:rolleyes:

На некоторых дисках она будет садиться очень плотно, на других может слегка болтаться.
В большинстве случаев клей использовать не обязательно. Но если клей все же есть - проще вдеть край плоской отвертки в отверстие между проставкой и покрышкой и потянуть с рычагом - снимается на раз.

Я снимал :либо пальцами давя в центр тапка , либо клал пустой диск , на него тапок с резиной этот и вниз стягивал . На дисках SPICE сидит плотно!другие не пробовал:bk:

с йокомой я откровенно колхозил: на диск (кстати, тоже йоковский) намотал изоленты несколько слоев и на нее уже напялил резинку. Пластиковая часть наделась не без усилия, зато сидит там очень плотно. И при желании можно поставить другую покрышку (у меня мегаскользкий китаец имеется под такую же систему)

как это относится к теме?

Да уж парни почистить бы темку не мешало бы! :az::az::az:

Панри давайте тему почистим!!!
Спасибо!!!

а будет продолжение темы...?)))

Скоро будет и продолжение.
http://s018.radikal.ru/i506/1305/55/ef3d4d7b3419.jpg

ну наконец то....

;););):p:p:p

DRB прям хороша чертовка! И кстати получается с high traction декой она уже чем DIB.

Блин прям хоть вторую шасси покупай)))

Оууу еее

Заскакивай в гости посмотришь!!!

охохоххх) красотищщща!
Меня вот чисто внешне DRB больше привлекает.

Вот черт, я ж теперь не усну :(

великолепное качество! все настолько проработано,ну просто fap fap.