слабо! Но один зуб ничего не даст, а начнет цеплять это 99%)) У меня под рукой 64 питча есть 92 зубовая. Но она очень маленькая)))

поясни суть проблемы:
- с какими запчастями проблемы?
- на оф #### ты заглядывал? видел, что все запчасти на нее есть? или глянул мелком на рцмарте?

спур на 80 зубов печалит...

чем же?) с 19т пиньоном FDR у меня получился 9. Девять!! Мне, какбэ очень много :)

ps: все собрал, прокатился, пиньон реально маловат (жму процентов на 50-60 по кафелю). Покрышки искрят при езде по асфальту/бетону. ЫЫЫЫ))))

ну блин фиг знает... я воще не лююблю катать когда движок греется...))

у меня 87/21 (8.5 фдр) очень нравится :ah:

Если замерить мотораму VDFа штангенциркулем и посчитать шестерни калькулятором, то получается, что 22T пиньон до 96T спура не дотягивается полмиллиметра, а на самом деле оно вполне неплохо сидит, и уже полгода крутится без проблем. Я теперь планирую заказать 21T, чтобы убедиться, что именно 22T является самым маленьким, подходящим без напильника.

Требую результатов полевых испытаний шасси! :)

Общественность местная (краснодарская) затихла, вторую неделю не катаем, хотя тепло (+26). Времени свободного в будние дни практически нет.
В общем - как только, так сразу. Сегодня сделаю фото в собранном состоянии с электроникой.

Вот буржуи ) У нас +4 и то мы катаем )
Ждем фото )

Сегодня жара была, но Ваня спасовал..

Харош на Ваню наезжать! Говорит же времени нет!

Да, спасовал)) весь погряз в своем CNCшнике)

День 5. Все остальное :bm:
Передний бампер аналогичен тому, что стоит на Sakura FF (и, собственно, у меня на переднемоторной конверсии). Только крышка сверху пластиковая у D3. А у меня карбон. Так что стоковый бампер я собирать не стал, просто снял с конверсии))
Стойки бампера имеют квадратное основание (при вкручивании болта не будут менять свой угол), к деке нижняя часть бампера крепится тремя винтами: центральный фиксируется гайкой, два остальных вгрызаются в пластик.
Кузов опирается вот на такие штуки:
Фотки на какой-то из флешек должны были сохраниться, но ее у меня при себе сейчас нет :bk:
Аналогичные были и у Sakura Zero S. Конструкцию одобряю: краска с кузова не обдирается, при этом можно быстро регулировать высоту бодика на стойках.

Еще могу отметить, что мягкая часть бампера сформована правильно и аккуратно, надрезы сделаны где надо и как надо. Небольшие цилиндры, которые вываливаются из него удобно покромсать на вставки в чашки спулов.
Фотки на какой-то из флешек должны были сохраниться, но ее у меня при себе сейчас нет :bk:

А вот и фото шасси с установленной электроникой.
http://s45.radikal.ru/i109/1210/6b/6c1d6bb9eafbt.jpg http://s61.radikal.ru/i172/1210/7d/091da8ec8c18t.jpg
Из положительных моментов отмечу, что места на деке просто валом! :bratv: Расположить можно все очень аккуратно (но я делал по-быстрому, а то времени в эти пару дней стала резко меньше) и попрятать все провода под верхнюю деку. Сотовые перекладины, как оказалось, толстому двухстороннему скотчу не помеха. Все держится на одном слое не хуже, чем на гладкой деке. Напрасно я сомневался :bk:

Серва изначально должна была стоять горизонтально. Примерно как тут (начал искать в гугле, но тут и там попадаются фотки из моего обзора... ээээ, круто :bm: ):
http://i44.fastpic.ru/thumb/2012/101...2330e6529.jpeg
А вот моя савоксина то ли слишком жирная, то ли еще чего, но ее вал становился практически в упор к стенке деки. Разумеется, не было и речи о том, чтобы попытаться впихнуть сервосейвер (он, к слову, копия того, что идет в комплекте с Sakura Zero S: нормальный и адекватный, без люфтов и корявостей). Жесткую тягу ставить не хотелось. Так что на помощь пришли все те же Розовые стоечки™ в количестве трех штук. Получилось достаточно жестко. Можно было что-то придумать и с переносом креплений сервы чуть поглубже (или примонстрячить минисерву, у меня есть очень бодренькая в арсенале). Но пока так. Все поворачивает как надо, ничего излишне не выгибается. Прокатиться успел только по комнате и кухне, места там маловато, поэтому мнение о шасси еще не сформировалось.

Ваня чпу это святое, но всеже седня может катнем минут 40

окей, все-таки ннннадо выделить немного времени)

видео есть) но без трассы или намека на нее. Полчасика с Костей nion'ом поокатились после работы на парковке.
ролики не особого показательные, постараюсь на словах объяснить поведение шасси.

добавлено через 1 час 55 минут
http://www.youtube.com/watch?v=Ovoz8jMhggQ
http://www.youtube.com/watch?v=vxl_Peip914

Наконец-то Вань!!!! Молорик ващпе, только я немного не понял, это стоковая резина искрит??

Ага, я уже писал ранее) у нее вставки есть, которые и дают искры. Вот и раскрылась причина порезов на покрышках (внизу первого поста тему видны)

Покрышечки офигенные, к весне надо будет такие купить :o

Покрыхи такие дешевые, кста очень давно существуют. Про шась могу свое мнение изложить.
В целом шась хорошая, места на палубе валом, думаю акк можно вдоль поставить. Рулевая стоковая хуже чем от китайской оты, люфты пипец, ну и известный трабл когда возле сервы микролюфт передается на трапецию в рулевой уже в виде макролюфта и там все болтается как в прорубе - это минус таких рулевых у оты похожая ситуация, но у оты я вылечил, ну и у оты добавляется люфт в пивотах, а тут пивоты не люфтат, что говорит просто об ужаснейшей рулевке, вылечить думаю можно.
Выворот стоковый годится развечто для больших дуг, но не о каком кс я бы не стал и думать.
Спул спереди делает шась по поведению похожей 50x50, жутко вялые перекладки и идти в контр рулении долго не получится.
В остальном все качественно и без серьезных люфтов, это конечно не екома, но для начального уровня если поменять все перечисленное выше хватит за глаза.
Еще раздражает слабое натяжение длинного ремня, натянуть там его нечем так что берите натяжитель или лучше два как у конверсии переднемоторной для оты впереди и сзади тогда и ремень болтаться не будет.

Все собсно больше нечего сказать, подвеска стоковая вполне достойная, аморты хоть и не люминь но их для начала за глаза.

добавлено через 2 минуты
В целом за такую цену очень приятные впечатления. Потенциал есть, рулевка думаю скоро выйдет нормальная из люминя догадаются выпустить

Хорошо себя ведёт...

У меня несколько вопросов:
Какова база, колея спереди и сзади у шасси?
Каков вылет родных дисков?
Каков угол поворота обеспечивает рулевая без приводов?
Привода имеют длину кости 44 мм?

если эта тема посвящена именно данной шасси , то вот похоже она же в карбоне.
Не реклама http://www.ebay.com/itm/NEW-3Racing-...item337d0f38c0
И кстати , это ртр...

Честно говоря очень подозрительно низкая цена.

подскажите почему на ибее сакура д3 стоит по разному есть за 120 есть за 150 есть за 255 баксом в чем соль расскажите? или ссыль какуб реально брать

стандарт для 1/10, регулируется шайбами (спереди и сзади по две штуки, примерно по 1 мм каждая), соответственно 255-259 или 256-260

Да, все четыре привода по 44 мм.

PS: сэгодня на все не отвечу, завтра подберусь с линейкой

добавлено через 30 минут
FIKS, неожиданно эта версия появилась)) но, судя по описанию, бабочки не карбоновые, а фиберглассовые (=FRP). Про материал нижней деки ни слова. Тем не менее, моя жо... интуиция мне подсказывает, что тоже FRP, а не карбон.
Еще не ясно что с передними рычагами (крепления амортов на фото не углублены) + установлены аморты, у которых регулировка преднагрузки осуществляетя не кольцом, а не проставками

тем не менее, у продавца репутация довольно приличная, а электроника, которой комплектуется лот, просто копеечная.
120-150 баксов это обычный разброс цен, может быть за 150 предлагают уже собранную шасси (надо смотреть конкретный лот), за 285 идет RTR (шасси с аппаратурой, всей электроникой, зарядником и кузовом)

Да, разработали уже, скоро обещают выпускать, причем обещают увеличить угол поворота колес до 55 градусов

http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210

Но, естественно, только при установке новых приводов:

http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210

И вообще все детали алюминиевые и карбоновые в разработке :)

http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210 http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210
http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210 http://os.3racing.hk/picture.php?ima...max_height=210

Судя по картинке рычаги алюминиевой рулевая полностью идентичны пластиковым. За счет чего увеличивается выворот - не понятно. Из-за тяги аккермана другой длины?))

А вот привода интересные должны быть. Хотя low profile bearing в описании меня настораживают. Придумают еще какой-нибудь свой стандарт и мучайся потом

Отличный обзор!)

Спасибо. Еще будет подведение итогов :) и начну заниматься настройками.

Походу надо менять сакуру на сакуру)

FIKS, ну я пока бы не спешил именно с заменой)) прикупить еще одну - да, если интересно покопаться.

Наверное именно так и буду делать:)

вечером ждите пост в итогами и впечатлениями от езды)

Очень ждем, Ваня :)

Ваня, ты просто не представляешь как некоторые ;) ждут твой отчет!

ближе к полуночи по московскому времени, сейчас пост в блог готовлю)

ждемс...;)

Можете посмотреть видео первых звездов из этого поста.
Не то, чтобы там было что-то особо информативное, но все-таки. Вот еще одно, дрифт-флуд на парковке. Просто пробую как рулится шась:
http://www.youtube.com/watch?v=tJkEr7N_2K8

Впечатления от сборки. Ожидал лучшего. Хотя, откровенно говоря, глобальный и тяжело решаемый fail только с задним натяжителем. Все остальное более-менее поправимо или не оказывает большого влияние на управлении шасси (а только лишь усложняет сборку). Отмечу основным тормоза сборки:
- подтачивание чашек спулов, чтобы на них надевались подшипники
- совершенно дурацкие пины пуль
- крепление передней бабочки с фиксацией гайками
- тесное расположение спура, чашки спула и тяги.
- серва стандартного размера с установленным сервосейвером не встала на предусмотренное производителем место.

Из приятных удивлений:
- полное отсутствие люфтов, но при этом очень мягких ход рычагов и хабов на них.
- спур даже без крышки стоит ровно и не восьмерит дичайшим образом, как на TEH-R31
- аморты работают весьма приятно для стоковых
- наличие креплений для имитации тормозных суппортов.
- прикольные искрящиеся покрышки в комплекте (неплохо скользящие, кстати)

Из мало приятных удивлений:
- отсутствие доступа к натяжителю заднего ремня
- совершенно дурацкие пины пуль
- отсутствие подшипников в ц-хабах и люфт поворотного кулака из-за этого.
- аморты не люминь
- люфт рулевой
- малый выворот (45 градусов у внутреннего колеса)
- колесные хексы не фиксируются на пине
- серва стандартного размера с установленным сервосейвером не встала на предусмотренное производителем место.

Для первых заездов я даже никакие настройки не менял. Все как есть по мануалу, так и собрал. Спереди в амортах масло 300 cst, сзади 1200 cst и пружины помягче. В итоге сзади получается что-то вроде эффекта slow rebound, поскольку под весом шасси пружины и аморты все-таки прожимаются.

Первое впечатление от заездов: рулится Sakura D3 очень просто. Думаю, что это заслуга двух спулов. Даже при достаточно большом КС (2,14) шасси нельзя назвать резкой или дерганной. С обгонкой еще не тестил, это будет позже))
Тем не менее, в контррулении держится модель долго и глубоко, притом это не борьба с шаськой, а довольно приятное времяпрепровождение.
Рулевая люфтит офигеть как. Колеса (как внутреннее, так и внешнее) прилично так вибрируют в крайних положениях. Но выворота в стоке ХВАТАЕТ. Удивительно, но именно так. Запаса нет, но и ощущения нехватки угла тоже я не испытал. Рулится шась нормально, а люфты можно постараться убрать шайбами.
Ремень центральный провисает сильно, но после покатухи на асфальте (с частым положением газа "в пол") ничего с ним не стало: не порвался, не начал лезть. Есть идейка как поднатянуть его без использования дополнительных роликов. Попробую – отпишусь.

Вань, молодец. Респектую!

pioneer, имеешь ввиду, что люфтов нет в связке С-хаб и кулак?

Хорошая работа,молодец.