kdog,
На счёт этого не спорю,но всё же если говорить про НФС то,интерес в этой игре только в внешнем тюнинге авто,поведение же машины нереалестичное вовсе.

Есть такое. Про поведение машин - в классическую автоаркаду должно быть весело играть. За всеми NFS до 10 части можно было неплохо провести время в этом ключе.

ну кстати 5-я часть была оч даже неплохой в плане реализма) А по дрифту поя любимая игра это Juiced2, ИМХО прикольнее всего сделан, оч похож на РЦ дрифт, а соревнование на Endurance drift Ваще кайф, попробуй в нфс проехать 4 круга в непрерывном заносе :)

в карбоне хм легко проеду

да карбон эт ваще отдельная тема... там даж колёса сами поворачиваются в дрифте О_о

в juiced 2 тоже как в карбоне, в этих играх мы лишь задаём направление заноса, ну может чутка корректируем угол

Особенно крут дрифт по льду и на переднем приводе...:evel:

да да да когда это выключаешь и вид из кабины вообще все приближенно к реальности и машину там не так просто удержать в дрифте

добавлено через 2 минуты
я с тобой согласен прикольно и дрифт и возможности тюнинга и создание своей дрифтовой команды а в него можно по сетке играть

еще один "король дрифтинга"

ребят, если хотите поиграть в игрушки и подрифтовать, то скачайте себе LFS!
там нету такой графики как в нфс или в гриде. там есть ФИЗИКА!

Live For Speed.

Первое, что сразу бросается в глаза после просмотра всяческих скриншотов и видео - допотопная по нынешним меркам графика. Хотя вы не видели что было в году эдак две тыщи четвертом, когда проект только начинался (1, 2, 3)... Поэтому то, что есть сейчас, можно считать приемлимым для команды из трех разработчиков, которые делают LFS на чистом энтузиазме и на деньги, получаемые с продаж лицензий. Графикой же занимается один человек - Eric Bailey.

Огромный минус это звуки в игре. Они сделаны больше "для галочки", как впрочем и графика. Многим хочется более реальных звуков, мне по сути пофигу. Не привередничаю.

Еще один недостаток это пожалуй приличное количество недочетов, но они посильно исправляются. Каких-то существенных багов в игре мной за год замечено не было.

Так же многим не нравится как в LFS бьются машины. Все ссылаются на то, что повреждения не реальны. А в какой игре, скажите мне, они реальны? Где на скорости 200 после удара со стеной у вас остается половина машины? Правильно - нигде. В основном только поверхностные повреждения, небольшое изменение поведения авто на дороге. Тут же хоть повреждения внешне и выглядят довольно странно, но они хотя бы есть. Да, не настолько сильные, как хотелось бы, но после удара на скорости 200 по касательной к стене так как хочется этого вам машина поворачивать уже не будет, а если повезет с углом и силой удара то вообще не будет больше поворачивать, а руль повернуть можно будет только вместе со столом.

Ну и конечно главное достоинство LFS, которое выделяет его cреди всех игр про автомобили - это физика. Скажу так, в ней тоже есть свои недочеты, после того как я пару дней покатался в NFS чтобы снять ролики для поста, я это заметил довольно явно. На данный момент самый большой косяк физики LFS - слишком плавный срыв резины в скольжение на асфальте и слишком сильный нагрев резины (которого, к слову, в НФС вообще нет), от чего она становится словно намазана маслом и конкретно портит управляемость и облегчает дрифт на температурах колеса выше 100 градусов (120 для сликов).
На данный момент Scawen Roberts занимается написанием патча, который полностью искоренит эту проблему. Только вот занимается он этим уже почти два года...

Need For Speed.

Игра рассчитана на массового потребителя, на ее разработку потрачены миллионы американских рублей, и многие из вас много о ней слышали, кто-то играл, кто-то задрачивал. :)

На мой взгляд главный и самый выдающийся минус игры - управление. При чем не только на мой взгляд, знакомые симрейсеры подтверждают ошибку разрабов.
Проблема заключается в том, что NFS с истоков позиционировалась как пропитая аркада для всех - детей, стариков, беременных женщин и так далее. Мне пытались объяснить, что разработкой НФС занимаются две команды, и одни делает упор на нелегал (Most Wanted, скоро выйдет World), а другие на легал (ProStreet, Shift). Ничего конкретного я про эту тему не знаю, но полагаю что с какого-то момента они разделились и пошли просто разными путями. И те, что задали себе целью легал, решили углубиться в симуляторность. Что у них как раз вряд ли получится, потому как НФС это игра "для всех", им нужно отрабатывать потраченные деньги, а если в игру не смогут играть беременные женщины, то они банально потеряют прибыль.
В ПроСтрите уже есть намеки на симуляторное управление, есть какая-то допотопная физика. В Шифте же они решили продвинуться еще дальше. Да, Шифт является прорывом для аркадной серии игр, в нем уже есть что-то похожее на физику. Но был безнадежно упущен момент с управлением, так как игра изначально разрабатывалась на массового потребителя и не очень дружит с рулем. Не думаю, что у многих из ваc есть дома руль. Поэтому в EA сильно не парились, и на руле в Шифт играть ну очень сложно. Это его пожалуй главный минус для меня, потому как после руля в гонки играть на кнопках это кащунство.
Минусы физики рассматривать не буду, потому как их там великое множество если копнуть - трава не такая скользкая, "аркадный" режим дрифта с ездой как по льду... Да и вообще если б я знал законы физики, на которых основано поведение машины на дороге, я бы отдельный пост сделал с косяками шифта в этом плане. А так суждения основаны на сравнении с реальными авто.

Ну и самый главный плюс - графика. На мой взгляд лучшая на данный момент для PC-гонок. Детализация и проработка машин, трасс, людей по обочинам в конце концов - на высоте.
Судя по отзывам знакомого дрифтера Эбису там не очень, но сам не был - не знаю.

Вот пример видио из ЛФС(делал друг)
[video]http://www.youtube.com/watch?v=pAUSfBGg2gk&feature=player_embedded[/video]

а вот мое видео, делал лично
[video]http://www.youtube.com/watch?v=EbFm9UGSk6s[/video]

добавлено через 2 минуты
Как итог можно понять, что Need For Speed - красивая аркада, которая стремится к симуляции. Но EA прыгнули выше головы, чего им делать не следовало, и попытались сделать симулятор для широкого потребителя. А это сделать невозможно, так как тогда семилетний ребенок не сможет сесть и поехать покататься на клавиатуре, и их игру не будут покупать. Live For Speed же наоборот, делается на чистой воды энтузиазме, не думаю что денежный вопрос так сильно интересует команду, да и получаются там не очень большие деньги. Тут далеко не каждый сможет сесть и хотя бы просто проехать круг на клавиатуре (я сам раза с третьего смог доехать только), очень многие из пробующих банально не могут ехать прямо и следовать оптимальной траектории, чтобы показывать хоть какое-то более-менее приличное время круга. И уже только десятки людей и тысяч пробующих выучиваются, начинают улучшать времена, и потихоньку подсаживаются на симрейсинг. Многие ездят на мышке, кто-то покупает руль.

NFS скорее способ раслабиться после работы/учебы, без забот прокатиться, LFS тоже помогает расслабиться, но там уже нужно намного больше думать. Больше нюансов пилотажа, чем в аркадных гонках, любая малейшая ошибка может стоить секунды-двух на круге. Именно от этих тонкостей многие ловят кайф, как впрочем и я. :)

я играл в ЛФС она меня не впечатлила не то !! ну это наверное потому что я играл в демо версию!!

хватит ставить этот знак!


скорее всего, так как в демо всего 3 машины

хорошо больше не буду его ставить)

Дааа, как-то совсем отклонились от темы
внесу свою флудолепту
Многие слышали про серию игр flatout
про позорные 2 и UC промолчу.
В первой части мы гоняем на 2WD траках с независимой подвеской спереди и мостом сзади, физика очень понравилась, особенно после шорт-курсов.
Покатавшись год на слеше 2вд, я обгоняю соперников примерно секунд на 20 и больше
так что все у кого есть шорт-курсы советую поиграть в неё

добавлено через 7 минут
В Burnout Paradise скорее, там и перед вомнёт прилично, и мотор окажется в салоне,и крыша может промяться до уровня капота, но мне этой аркадки на 5-10 минут хватает да и вообще в игры редко играю.

Race Driver GRID как помне самый руль)

тоже аркада=)


тоже аркада=))))))))))))))))))))))

Нее, это аркадка для детей
я вроде писал про это

если есть руль и отключить поддержку игры, то там попро6уй удержать машыну и дрифт становится намного при6лезительней к реальному.

отключал все поддержки, влегкую дрифтую на клаве. Аркада на 200%

The AGENT, незнаю я выру6ал все и с рулем не мог справется с управлением....
Live For Speed шприливо класное но очень сложное на клавиатуре не покатаешь..

Потому что симулятор. А у клавы только 2 положения клавиши - вкл и выкл. В ГРИДе мне только 24 часовые гонки (или как их там, на Ауди R10) не удавалось пройти - терпения не хватало. А дрифт там плевое дело вообще, даже машину не понастраиваешь. Не люблю такие игры, не затягивают. Сейчас рубаюсь в CMR 2005, вот это я понимаю, от нее еще олдскулом тянет, машина настраивается, поведение реалистичное, рестартов нет) Ана графику мне с высокой колокольни - главное чтоб машина пёрла!!! А во всяких нфсах и гридах она как фанера летает.

ЛФС симулятор, поэтому на клаве не "подрифтуешь"
а на счет Колина МаКрейли, я щас гоняю в дерт 2 на руле- куча положительных эмоций!

Согласен, проходил 2 раза, игрушка просто обалденная))) Но все равно не то немного - из-за откатов времени нет азарта игры и дрожи в коленках, подлетая к экстремальному повороту на запредельной скорости. Их конечно и отключить можно, но все же.

в дерт 1 есть откат време?
хочу еще дерт 1 потавить..ээхх..как вспомню..грузовики..мммм =)

Не помню) Я и во втором-то про него узнал, когда второй раз проходил)))

я им вообще не пользуюсь, щас скачаю первый, вспомню "молодость" =)
там было так интерсно, и не с этим Кеном Блоком

да дерт втарой очень класный тоже ганяю и с каждой гонкой море емоцый)

ну ты если не знаешь как произнасится McRae , хоть пиши тогда английскими буквами как есть...
извините за оффтоп.... просто не удержался =))))

штудировал гугл? :)

а я все таки соглашусь с Vladislav'ом. На смене када сижу и никто не трогает, развлекаюсь в Grid. По ощущениям это самая реалистичная аркада. Доводилось на 1\1 дрифтовать по спец-треку(у нас в городе есть таковой) - играя в грид с отключенными опциями машина ведет себя на 80% также как и 1\1. По МТV шла какая то передача и там как раз обсуждали эту игру, дык ведь видимо не зря назвали на 90% симулятором...

Хотя, это только мое ИМХО ;)

тоже играл в Дёрт :) и умею правильно читать :)

Мде господа) Эрудиция поражает:ah: Попытаюсь оплошность исправить!:bm: Расскажу сначала кратко об истории этого самого дрифтинга, а там уже выйду и на суть.

Сам феномен скоростного прохождения поворота в сносе пришел к нам прямиком из ралли, особенно любили это дело финны и скандинавы. У них любительское ралли - явление распространенное, и трассы, в основном, грунтовые с плохим "зацепом". Волей не волей... на таких либо сбавлять газ, либо топить и пытаться идти по дуге...

Так и осталось бы скольжение чертой сугубо северо-европейской, если бы в 60х-70х не объявился на мировой сцене кольцевых автогонок некий японец, Кунимитсу Такахаси. Спонсоров он завоевал своими победами, происходившими с завидной постоянностью..., сердца же болельщиков - необычной манерой езды. Вся техника его была ориентирована на скоростное прохождение апекса поворота - по сути, все тот же скандинавский стиль, но переиначенный под асфальтовое покрытие. Это было: а) красиво; б) блокировало соперникам траектории для обгона после поворота; в) на низко скоростных трассах не сильно сбавляло общий темп.

В конце семидесятых на треках (по большей части только) Японии "обозначилась" новая фигура (ну его уж, думаю, знают все:)) - Кеичи Тсучия. В отличии от большинства оппонентов, парень был "из народа", то бишь практику начал с гонок нелегальных.

Самые удобные закаулки для подобного контингента, у них, в Японии - это горы: траффика нет, впрочем, как и полиции. К тому моменту уже оформилась целая культура горных дуэльных состязаний, именуемых тогэ (от японского - горный перевал). Из-за специфики трасс (перепады высот, обилие слепых и крутых поворотов и сложности покрытия), никогда не знаешь чего ждать от гонки (известен случай, когда в горах почти стандартный сивик "порвал" в клочья ламборгини диабло).

Тсучия, являясь поклонником, Кунимитсу, опробывал сию технику сноса в горах... и, надо сказать, удачно... траектории при такой езде, да и еще в условиях гор перекрывались намертво. Но весь прикол был в другом - горы давали возможность делать это довольно продолжительно) Некоторые повороты сами так и "просятся"... мол, "газззком, газзком!!!"

Человек продолжал совершенствоваться, пока, наконец, не привлек внимание журналистов. В результате одной из встреч, Тсучия проехал все 154 поворота своей местной трассы в сносе... После этого парень, видимо, переосмысливает концепцию дрифта и додумывается об идее "шоу". На пару с владелцьем видеожурнала "Option" - Дайджиро Инадой - он организовывает полуофициальный чемпионат местного значения - Икатен. И вот уже Икатен, постепенно разрастаясь, превращается в главное явление автоспорта начала XXI века - чемпионат D1.

Что же такое дрифтинг, как шоу? По сути оценка "драйверских" способностей участников. Сейчас с регламентом строго, я слышал, что судьи обращают внимание даже на то, сколько раз гонщик дернул ручник! Скорости сноса у японцев уже вплотную подбираются к 200 км/ч, а максимальные углы - к 190 градусам. Самое маленкое расстояние между дуэлянтами в парных сессиях? Около 2х см!!! ... совершенствуются! товарисчи... Зрелищно и красиво! Что еще сказать?

ПС: поправки и замечания приветствуются :)

ЛФСеры, может катнём?):)

Клава+мыша - полёт отличный )

Но тока в s2.

Лицензия?.

Она самая.

Я иногда появляюсь на 42D DriftWars. Хороший сервак.

Согласен, админы молодцы, не дают скучать :)

частенько там катаю
если что мой ник DRIFTER

буду рад подрифтить:)

тоже частенько играю. название сервака Underground Drift и еще чего то там... катаюсь с друзьями. но пока не особо.. недавно руль приобрел, поэтому дрифтовать толком еще не научился... Ник: Infinity-FRT