Спасибо
 

Спасибо всем кто отписал в тему! Особенно админам! Могу сказать,что тема весьма оказалась полезной. Кое кто переосмыслил свои высказывания )))

beaver, а скажи пожалуйста, с каким в итоге КСом ты решил кататься?

УО
 

Если ща уломаю в данную минуту человека на нормальную цену за MST FS01D, то буду на ней! Если нет, то буду "Трепать" админов по поводу их Х-рэй! К моему сожалению ТС6 найти в удовлетворительном состоянии пока не нашел!

Да ты про кс скажи :)

TC 6 у меня есть:)

А что тебе сказать, какой КС будет на моей шаське? )))

кстати есть не сложный вариант поставить кс и на тцшку

и ты его продаешь?

конечно продаю

И Вам здравствуйте :)
Отпишу по порядку. Хрей сложнее в сборке нежели ассо, особенно это касается дифференциаллов и амортизаторов. Правильно их собрать и уж тем более настроить начинающий моделист точно не сможет. Деталей в них раза в 2 больше чем в аналогичных узлах у асошки.
Да... помню свою TC5F, всем аппаратам аппарат, вваливал классно :) Кстати именно тот туринговый сэтап взят за основу для дрифтового. К собственному удивлению после установки дрифтовых колес на туринговую шась она повалила. Причем не могу сказать что она хреново ехала в туринге, Вова думаю подтвердит :)
Однако у нас тут не туринг а дрифт, требования к телегам совершенно иные. То над чем ночами сидят инжинеры разрабатывая туринговые шаськи зачастую бесполезно в дрифте.
По мне так асошка вполне себе неплохая телега за свои деньги, без явных плюсов и минусов, такой хороший средний класс. ПОжалуй единственный недостаток это то что на неё сложно установить КС.
А то что Х-рей на ступень выше по качеству и намного современнее по техническим решениям - это и ежу понятно :) Вопрос в том насколько эти решения важны для нас и сможет ли пилот ими грамотно пользоваться.

Спасибо, примерно такие коменты я ожидал с самого начала!

ок
 

Всем огромное спасибо, куплен Хрэй Т3 2012!

====================у ко го ?

АЙС у меня

ну тогда пусть наслаждается .)

Ты хоть раз собирал хрей? Зачем говорить то, что ты не сможешь аргументировать и привести достойные примеры, которые подтверждают твою точку зрения?
Чем она сложнее? Диффер в хрее точно самый лучший и простой.

Про ассо могу сказать следующие: диффер полный шлак, срывается на раз, амморты не заправляются, сложно настраивается р###унд, текут... Двойных приводов нет..

Автору +1 за выбор

внесу свою лепту в тему)
по поводу иксрэя, ничего там,в принципе, тяжелого нет,учитывая русский мануал по настройке шасськи.
далее, кс -это удобство, траектория, и прочее.парадокс, но 11хрею кс -а много и не надо, отлично дрифтит, меня устраивает.по запам,да,может быть и возникнут проблемы с доступностью, но это ерунда) сколько товарищ катает, ничего не ломалось. шасська полностью оправдывает свою цену, и посоветую взять 12 -ую хрюшу) управляется чуть лучше)
если кс хочешь больше 40%на т3, то туда больше не налезет) в принципе можно посмотреть, в свое время весь инет перерыл, что от чего подходит. можно, как посоветовал "айс "т2 08-09,туда можно 85 %кс -а влепить ,потому что верхняя дека не мешается.
так же могу посоветовать циклона, тоже хороший аппарат для дрифта) но нужен тюнинг. на ютьюбе найди пользователя под ником "mpegboy " .хороший мужик со своей командой, поможет во всем) посмотри его видосы, что циклон вытворяет.
ну а в завершение скажу, что хрюша -шасська настолько по душе и качеству отличная, что на одной и той же можно годами ездить =)
всем пис)
упс, пишу с кпк, не заметил, что взял 12-ый)
поздравляю) отличный выбор.

Рад, что вы меня поддержали! Пока блочу диф, и пробую, КС не горит! Если есть советы по настройкам хрэя, пишите пожалуйста! Я буду очень признателен!

Настройка XRAY T3:
1. Руководство по настройке шасси XRAY T3
2. Таблицы передаточных отношений XRAY T3
3. Технология Multi-Flex XRAY T3

Друг, спасибо тебе! Я по спринту твои идеи изучаю неделю, теперь по хрэю на месяц залипну)))

:) Настройка - очень важная часть хобби для меня :)