не, мне особо некогда по соревам разъезжать, найти бы время у дома покататься...

The AGENT
..Но больше всего не понравилось вот что - на фото видно, как из центрального диффа обильно сочится силикон - 5000к мало или WTF??

Промажь прокладку (синюю) в дифах силиконовым герметиком-уплотнителем в легкую... Сами парились на Офнах с этим всей толпой, сейчас уже под десяток Офн с герметиком - проблем нет, потом при смене масла - оторвешь и сделаешь новую, только сильно не мажь, чтоб тонкая пленка была...

Спасибо за совет, коллега! При следующем ТО обязательно так и сделаю!

погонял тут на днях - стоковый 11 пиньон маловат, скорости крайне не хватает, прыжки особо не вытягивает. Правда катался по трассе для мотокросса))
Думал что у нее 32 модуль и заказал 3 пиньона, а оказалось что модуль 1, как у двс((

На Castle SCT максимум 13 пиньон покатит, дальше - не предсказуемо. Хорошая связка регуль 8-го масштаба и 550 мотор витков так на 5. 16 - пиньон как по маслу, на 17-ом уже акумы пухнут, да и греется уже ощутимо если аксель в "пол".

у меня сейчас регуль 8 масштаба Ezrun SC8 стоит)) Так что думаю номр с 14-м будет. А на 550 размер нет желания переходить, машина для покатушек и на соревнования кататься не будет, поэтому более продолжительное время катания мне предпочтительнее, а 550-е моторы аккум минут за 10-15 съедают....

Ну про 15-20 минут есть такая тема, да и на сайде я не помню чтоб больше 20-25 минут выкатывал, акумы на 5200 стоят... 5 акумов хватает чтоб часа 2-2,5 на трассе с перерывчиками от души покатать и поустраивать междусобойчики... Но вот разница 540-х и 550-х тут, ой как душу греет, когда тележка с места буквально улетает...
На сколько регуля 8-го масштаба и 540 кастла по времени хватает и на каком акуме?

а я щас доделываю вот это:
http://www.rcdrift.ru/forum/picture....pictureid=7321

уже почти все, дифы перезалиты, аморты, доходит до смешного - надо перепаять проводку на регуль и аккум, не могу найти паяльник в округе в праздники, ни где нет в продаже, завтра поеду по магазинам.
по силовой установке - БК Ezrun 9T 4000 60A.
В дифах Castrol LMX, посмотрим как себя поведет.
И аморты надо перезалить задние, думаю 40-50 вязкость будет нормуль.

Что за шась?

Похоже на нечто китайское, но могу ошибаться

Прикольная шасси, но я столкнулся с проблемой брать ее или АССО? Что посоветуете? Вроде все офну хвалят, хотя и АССО тоже не уг...


Пысы, судя по кузову это киоши,двска

У офны развесовка 60/40 перед/зад не нравится, а у ассо корыто пластик, будет как пылесос для всякой дряни. Но я бы не прочь ассо попробовать, но офну как то жаль продавать, вроде уже запчастями закупился...надо все просчитать))

Kyosho DRT, электроконверсия из нитро.

Ассошка идет хорошо, но для башика она не подойдет, да и ремень - штука не вечная, в отличие от кардана. Но амморты у неё оч классные:)

у Офны амморты также классные, она вообще очень близка к 8 масштабу - в диффах металл, люминевая дека...

Я вот хочу лося TEN SCTE, тоже как восьмерка по конструкции, и рулится, говорят, офигенно:)

я DRT тоже взял из-за полного привода и люминь деки и приличных амортизаторов, да и смешной цены - спасибо Asid. Еще толком не погонял, очень интересно как будет при сток настройках рулиться, по ощущениям весит не кисло с аккумом и силовой, тянет под 3 кг.
Передняя подвеска напоминает офну, с зади аналог передней но с тягами регулировки схождения, вообще настроить можно и развал и схождение всех 4-х колес, кастор только не строится, но он и в стоке достаточен.

Расскажу впечатления за некоторое время эксплуатации своей Ассошечки:). Едет и летит классно , всё меня радует ,почти , не устраивает недостаточная поворачиваемость как мне кажется , решать проблему конечно буду ближе к ЧР , на прямых стабильна , прочная , пару раз было ппц переворотов и столкновений , что думал это конец... ноооо всё ок , недавно полопались на соревнованиях в пилоте пины от CVD приводов , 1 финал ехал на 3 ёх колёсах 1 спереди ведущее , 2 сзади , второй финал ехал 2 передних ведущих и 1 заднее , топил по дикому , перебирал 4 дня назад , диф в отличном состоянии после этого хардкора , а ещё ассоха очень требовательна к обслуживанию , я проигнорировал , в приводах пины не калёные и лопнули от ржавчины ( вскоре буду искать калёные от дрованги ) так же осмелюсь заметить за 5 месяцев эксплуатации , поломал только заднюю часть корыта и 1 раз рулевую ( влетел на прямой в резко затормозившую траггу 8 масштаба ( брату по конвейеру и фирме ) : ) на ЧР и СНГ поставлю люминевую , задняя распорка лопнула из за низкого клиренса ( шлёпалась попой об асфальт и трамплины огого ) и от того что влетел в нехило на этапе в Киевском. Шассью доволен , ремень так же ещё не менял , тк пока не нуждается в замене , хотя уже 5 месяц пошёл эксплуатации его , немного подтёрлись пули ( некритично ) Люфты за 5 месяцев минимальны и терпимы . Рычаги монолитные ( посоны одобрили их :) ) Силовая установка , что стоит на шпроте моём у меня в подписи . Пока что всё :)

P.S. единственное , что я не допёр , зачем на ней предусмотрен КС , притом , в сетап листах я видел , что его используют , мб в паре с кликером конечно , не обратил внимание.

Кс чтобы бороться с недостаточй поворачиваемостью.