Touring
ну можно и на ОКУ ))))))))). тока как ступицу буш менять на неразрезном заднем мосту Классики меня позови ! ;)

а лично моё мнение, если заниматся драгом или что то в этом духе, я бы взял класику, вложил в неё денег и веселил бы народ, а для перевозки своей задницы, взял бы комфортную иномарочку!
Мать вашу, где ваш патриотизм??? :)

No coment
Respect

Антох ....пропили свой патриотизм.........лично я !!!

а вообще вкладывание денег в это не выгодно ......мона просто взять GT-R , и с таким же успехом веселить народ :)

Вот уже почти купил я себе цыклон с у Степана ) ) вот етим горжусь больше всего )
Скоро Электронику уважаемые предлагать начинайте ))) ну пульты и другие принадлежности )

кажись патриотизм умирает когда начинается епля с автомобилем ))))

Кто-то любит японцев, кто-то немцев, кто-то любит наши ВАЗики.
У многих, кто занимается ладами есть поповозка, причем порой не дешевая. Это просто хобби, стиль жизни. Многие этого не понимают, крутят пальцем у виска. А многие не понимают нас с вами, мол сидят взрослые мужики и с игрушками возятся... :)

З.Ы.
Когда я менял лампы ближнего света в семейном овосче, то проклял всех конструкторов данного тарантаса :-D

Заметьте БАТЕНЬКА некоторые с пилёнок занимаються данным хобби ...

это относиться не только к Тазикам, Волгам, Москвичам и др... а еще и многим иномаркам!

Вот насчёт лампочек ты прав ! Полность поддерживаютваё мнение )
Менять в них лампочки поворотников просто АДСКо неудобно !
Сам был свидетелем в сервисе когда приехал солидный мужчина лет 50
Сжимая в руку петихатку он протенулеё автослесарю со словами перегорела "Лампочка" ))

Но он сказал так как будто перегорела герлянда на кремлёвской ёлке .

V8 и 4.4l в 540 е39, если что ;)

кто обязан и кому? я никому и ничем...
"воплощать к чему стремимся" - это прально, лично мне похрену, как едут отечественные автомобили, как они ломаются и станут ли в нашей стране под отечественной маркой производится нормальные машины, мне реально безразлично, у меня стремления другие.
по поводу видео, уже обсуждалось сто раз на различных форумах, во первых, старту субары хреновый (это я как субаровод со стажем заявляю), он должен был отпрыгнуть корпуса на 3-4 сразу, таз роторный с ресурсом минимальным, радиальный впуск - все дела, гордится тут нечем, разве, что можно порадоваться за человека, который этот таз собрал т.к. руки и голова у него на месте, но к автопрому нашей страны это отношения не имеет.

Извиняюсь, конечно, но что-то слабо, очень слабо верится что понижают компрессию... Скорее всего Степень сжатия-отношение полного объема цилиндров к объему камеры сгорания.
И каким же интересно, способом понижают компрессию? Снимают компрессионные кольца, увеличивают между ними зазор, или же увеличивают диаметр цилиндров??? Пониженная компрессия, это если не ошибаюсь, все же признак изношенного мотора. Но никак не намеренный тюнинг, что же это за двигатель у которого во время сжатия половина рабочей смеси через зазоры между кольцами или хуже-через зазор между кольцами,поршнем и стенками цилиндра попадает в поддон с маслом?! При этом масло куда-то должно деться и оно в хороших количествах попадает в камеру сгорания, во впускной коллектор (на некоторых двигателях) Нет, конечно может я и страшным образом ошибаюсь, но хотедось бы прочитать статью, вобщем хотя бы увидеть этот источник знаний. Намеренно понижают степень сжатия-путем установки более коротких шатунов, но при этом уже следует обеспечить гораздо большее наполнение раб.смесью камеру сгорания, вполне можно ставить турбину и не одну, можно наоборот повысить степень сжатия ,но при этом следует заливать бензин ну как минимум 95, а еще лучше-100 у которого антидетанационная стойкость гораздо выше, вот только 1 такого бензина стоит 100 рублей если не ошибаюсь, найти его практически не возможно, и как, вы понимаете, такой мотор вряд ли долго проживет. И еще про "после разрыв блока" если не ошибаюсь, то чуть ли не у всех турбонагнетателей есть перепускной клапан, который как-раз и регулирует давление. Подробнее можно почитать в ноябрьском номере Макси Тюнинг.:)

перепускной клапан есть конечно, только перепускной клапан это байпасс/блоу офф, клапан, который стравливает избыточное давление во впуске, тоесть вы отпускаете педаль газа, дроссельная заслонка закрывается, а турбина тем временем продолжает по инерции создавать давление, чтобы впускной коллектор не разорвало и ставится перепускник, ты видимо имел ввиду все таки вест гейт, который "открываясь" пускает отработанные газы не в турбину, а в обход нее (на серьезных машинах просто наружу), тем самым предохраняя мотор от передува, тем не менее, вестгейт не спасает от взрывов моторов, т.к. при желании снять больше, все настраивается на повышенное давление и вестгейт в том числе, взрывы происходят от того, что владельцы (тюнеры и т.д.) переоценивают возможности своего железа и вдувают в него больше чем мотор потянет, дальше либо детонация(от плохой настройки и недостатка топлива) и прогорание поршней, после чего разрушение зачастую всего мотора с блоком, либо тупо не выдерживает железо такой нагрузки и пиндык.
про бензин, октановое число бензина 98 ултимэйт (БиПи) равно 99.9, так что сотый в принципе реальность, ездят и на 106 и на 116 бензине, в москве проблем с ним нет, продается в бочках, цена на 116 действительно порядка 3 евро/литр.
да ну и понижают конечно степень сжатия, понижают ее все чаще не заменой поршней, а установкой более толстой прокладки головки блока циллиндров, ну и повышают СЖ соответственно прокладкой потоньше, хотя и поршня меняют не редко, но как правило целью в этом случае является все же установка кованной поршневой, а уж заодно т.к. ковка лучше держит температру, можно вроде и со степенью поиграть, повышают на атмо моторах конечно.

Прошу прощения за ошибку. Действительно имелась ввиду степень сжатия и не компрессия.

совершенно верно , прошу прощение за ошибочку :))))

Да-да его самого, признаться дела с турбинами не имел, так что есть только теория где-то как-то в журнале или в книге урву, если б еще и практика была в области дороботок машин, тогда вообще все было бы зашибися.
Да уж, дороботка машин это занятие крайне интересное. и занимательное, спору нет. Тут развесовку изменил, тут обтекатель примостырил, а тут с двигателем поколдовал и тотже авто уже пуляет по другому.
Вообще очень было бы интересно прочитать про газо-турбинные двигатели
знаю, что их ставят на танках(наших современных Т80 и Т90), и вертолетах Ми 8 и тд и тп, в журнале Форсаж или ТА еще 2006 года прочитал что якобы существуют и дрегстеры, вот бы найти статейку про их устройство и характеристики...
На самом деле если и гордится нам , то пожалуй этим http://www.cars.auto.ru/cars/used/sale/696802.html машине 5 лет, но ведь вобщем то современная... жаль что из-за плохого положения на заводе дальше 450, если не ошибаюсь, экземпляров, дело не пошло. Ведь как знать если бы ее выпускали бы серийно и развивали производство, наверно щас мы ездили бы на волгах не уступающих многим иномаркам...

То, что тазы ничего не могут - бред ! Сам являюсь обладателем классики, подготовленной для дрифта.. в прогшлом году занял 2 место на соревнованиях... 1- s13, 2 - я, 3- 200sx... Думаю результат говрит сама за себя...

Случайно не малиновая пятерка???:d

малиновая пятера объехала меня разок, нет не она)

ты безусловно молодец, но есть нюанс, наш "дрифт" находится в таком состоянии, мягко говоря зачаточном, поэтому намного больше пока зависит от прокладки нежели от техники, когда этот вид автоспорта начнет набирать обороты, уровень пилотов начнет (условно) выравниваться, соревнования будут проходить на нормальных трассах (хотя бы в мячково) пойдет гонка вооружений и при прочих равных на тазу будешь сливать и это нормальный процесс...

не уверен если честно, что машина с таким дизайном и таким салоном, в котором присутствует ТАКОЙ пластик, которая особо не едет, не рулится и т.д. может стоить почти 15тыс$, поэтому и не пошли они, что не нашлось людей готовых их покупать.

нет, о дизайне много очень долго спорить причем относительно каждой машины,зато там ручная сборка! Видать это наш менталитет... даже если у нас будет мерседес с шильдиком газ выпускать, за него все-равно не отвалят 20000 долларов
пример Калина и Логан, сопственно в нем ничего нет шибко нового и суперского, а покупают только от того что это Рено, а значит иномарка:mad:

От Рено там одно название :d как и статус ино :p А калиныч нормально раскупают... в Российских глубинках...

вот, и правильно делают, будь у меня достаточно денег, купил бы Ладу Силуэт, вот только до сих пор не известно, будут ли их производить, а жаль, машина то не плохая...

зачем потребителю рисковать покупая нашу машину если у отечественных автомобилей уже есть имидж, причме не положительный? и все равно тазы кстати покупают до урала достаточно много, в западной части все же благосостояние растет быстрее и люди стараются купить иномарку, а за уралом правят праворучки.

мазохист?:d

Сервис + запчасти.

само собой, ремонт у васи на коленке решает в регионах