ну у ТТ он не велик..
А, вот ещё!!! лучше ускорить зад или замедлить перед?

ты вообще понимаешь cуть контр стиринга? покури эту тему :D

Урвал комплект КС для ТТ на генках. Как оказалось единственный который появился в наличии. Так же едут детали передней подвески от TB Evo и TB03. В работе уже фронт мотор мод. Собственно вопрос: не маловато ли 1.44 для тру-кс дрифтинга?

нормально.конечно идеал 2.0

Тогда буду пробовать колхозить позже..) есть возможность шестерни заказать любые. У эктив хобби - 20\36. думаю будет заметно интереснее ездить даже на 20\32 (32 шестерня по прикидкам налезает на спулл). Буду пробовать вобщем.

выложи хотябы фото передней конверсии, уж очень интригующая штука ;D

Вот меня поражает народ кторый чтото утверждает стуча кулаком себе по груди хотя сам не пробовал даже)

откуда эти данные?? и для какой шасси\резины\мотора они, для каких настроек?

Mistel, это ты к чему? :D

1 и 2 фото - это то что есть сейчас. Чего добился: 4 градуса развал и 8 градусов кастер.

3 фото - это то что будет, когда приедут запы..)

хм...интересная у тебя задумка, а 3-е фото- фото я понского блогера?

Именно..) У него много интересного можно почерпнуть

Естественно не рекламируем: блог одного японского ТТшника.

ну да знаю, я у себя в бортовом журнале про него тоже писал :D

Кстати интересные идеи (в частности моя передняя подвеска) можно почерпнуть при осмотре шасси Yokomo Drift Pakage Plus Type-C (вновь не реклама).

Теперь по теме: вот тут (не рекламируем и в этот раз) достаточно подробный мануал по кастом КС киту для ТТ с отношением 1.97

Upd: тут еще один мануал по кастом-КС

по последней ссылке кс кит от актив.

не, в первой ссылке хобби-кит + кастом = кс 1.97, а во второй просто замена передней шестерни и доработка корпуса диффа.

HL shaft gear 11T
как я понял эта шестеренка от китайской шасси хл...

с хайлифта
соглашусь с Мистелом, не стоит писать о чем-то, в чем ты не компетентен.

Gluklich, спасибо)

ну вот опять!!:( сделал из норм пластика, но зубчики поотлетали...:( чёт с разметкой надпилов накосячил...:(
или опять пластик фигня, хотя фиг знает...:( руки опускаются..:confused: а, ещё ведь диффы заблочил:bratv:

добавлено через 4 минуты
а в пилотаже ничего нельзя найти? шестерёночки какие-нибудь?
я там обгонку видел, если её назад поставить, то она будет обгонять передние, но ведь не намного?:confused:

Можно поднять глаза чуть выше и понять что подходят шестерни от ХайЛифта. 11 зубов которая. Ставим ее вперед, подгоняем дифф, либо ставим вперед обгонку и используем подкладки под шестерню и получаем 33% контерстир.

И еще нужно понять принцип обгонки. Она не обгоняет, она как на велосипеде трещетка: крутишь педали - приводишь колесо в движение, перестал крутить, колесо свободно крутится вперед.

eLiner, а где эти шестерни взять? ссылку пожалуйста:)
З.Ы. я просто хотел всё сам сделать:)

специально для тех, кто не умеет пользоваться интернетом ))))))
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin...&I=LXPMG8&P=OW

AutoPilot, спасибо!:) у меня скорость упала с 512kb до 20kb :D
вот по этому не могу шарить по инету..:)
А те шестерни подойдут к ТТ 01??? чёт они на ТТшные не похожи...
если да, то подскажите как их поставить, чтоб всё путём.(в личку, дабы не засорять темку:)) спасибо:)

ты тему вообще читаешь? написано от хайлифта ф-350, их нужно подгонять, ###### на подгонку наверху есть

сори, просто на загрузку страницы уйдёт сто лет:(
попытаюсь больше глупить:)

Приехал мне кс на ТТ.. Поставил. Поездил. Это оооооочень интересно. Но тут же: стандартные привода в виде костей и чашек - фтопку. Стандартную серву - фтопку. Руки - фтопку. После 50\50 - как первый раз взял пульт в руки..и я еще думал 1.44 мало..) Теперь хочу: быструю серву, выворот побольше, попробовать немного нагрузить нос, заблочить передний дифф. Отпишусь о результатах.

читать лень может писали!есть контр стир на спринт 2 если есть скиньте сылку плииз))

к тому что с чего ты взял что для КС идеал разница между передней и задней осью ровно 2?

Ребят вот объясните с какой целью эти переделки? что дал развал 4 градуса и кастор 8??

просто любая переделка должна преследовать какую-то цель...

Для красоты..) Нравится мне большой развал просто. Иколеса ложатся как на тру-дрифткарах. Вот и все.Теперь вот уже по существу надо переделывать..

ну фиг знает, что 2.0 это идеал. сейчас катаю 2.0 - мне реально кажется много. раньше было 1.84 - нравилось намного больше (но сдохла коничка). по ковру, где зацеп больше, 2.0 ещё ехало получше, но по асфальту - трэшак уже....

по простому: бОльший кастер и развал помогают , частично, бороться с эффектом аккермана. так внутренее колесо ( в заносе оно получается внешним и более нагруженным) при повороте будет иметь развал около 0 и бОльшее сцепление с дорогой, а другое будет стоять на ребре и иметь небольшое пятно контакта (будет скользить и меньше влиять на управление шасськой)
в любом случае это полумеры - лучше "модернизировать" рулевую так, чтобы добиться нулевого (или возможно отрицательного) аккермана

ну ваще аккерман эт немножко другое... эт разница в максимальном вывороте правого и левого колеса.

rs Drift, сам спринтовод думал об кс вот темку нашол одну http://www.d10rc.ru/index.php/articl...hpi-sprint-2-d

добавлено через 7 минут
а начал я задумываться после того как увидел это http://www.genkidoridori.com/index.p...oducts_id=1488 :) тока скажите на что эти шестерёнки дифференциалов насаживать посмотрел я таи палки какието а не диффы стоят :( кто подстажет что эт?

да, всё правильно.
только шасськи мы все используем туринговые. у которых угол аккермана положительный: т.е. внутренее колесо имеет бОльший угол поворота, чем внешнее, т.к. внутренее идёт в повороте по более короткой и "крутой" таректори - мы все это знаем и так оно и должно быть.
http://autopilot.users.photofile.ru/.../119368312.jpg

что происходит при езде в заносе и контрстиром (т.е. колёса вывернуты в сторону заноса):
в том же самом повороте у нас колёса вывернуты уже в другую сторону и наше бывшее внутренее колесо уже идёт по внешней треактории. так мы вообще мы получаем огромное расхождение, что стабильности ни разу не способствует...
для борьбы с этим и делают большие кастер и развал. чтобы одно (нагруженное , на внешнем радиусе) колесо им ело больше сцепления, а другое ,наоборот, почти его не имело.
http://autopilot.users.photofile.ru/.../119368336.jpg



повторюсь: это всё равно полумеры. лучше переделать рулевую под "нулевой аккерман" или может даже отрицательный.
http://autopilot.users.photofile.ru/.../119368322.jpg

Для ттшников: на генках снова есть КС-юнит для ТТ. Всего 7 осталось.

не реклама

А по моему лучше сразу купить модель с КС и не мучатся.

Это ты про фиджон?..) А если тебе не понравится то соотношение которое в стоке? Так что разницы никакой.

Если не понравится подберу другое соотношение.

прочел всю тему. Ненашел переделлу ТФ5. Заморачивался кто так же,как с ТТ01? Доработка рулевой,диферов?

Есть вопросик к обладателям TM E4D. Какое соотношение перед-зад? Я купил еще пол года назад кит TM E4JS и думаю можно его теперь под кс заточить) Да еще один вопрос, раз в D версии кс то скажите сколько зубов пули перед и зад! Можно в лс, заранее спс.

добавлено через 4 минуты
O_o все нашел пост горби по этому поводу:
"А он там формальный. Спереди пуля 17, сзади 18. Для заброса "жопы" в повороте за глаза...
Хотя смотря как настроить. Можно что бы и с выворотом колес ехать, но соревнования требуют немного другого..."

На забугорном ####е видел как приспосабливали от ёки кс. К сожалению никак не найду пруфлинк. А касаемо тт - актив хобби 1,44кс, нормальные привода, быстрая серва, по желанию обгонка вперед и все хорошо ездит. При желании можно без особой мороки (особенно если спереди заводские спулл или обгонка) нарастить кс до 1,97. Мне пока на 1,44 комфортно..)

Для TM E4(любая буква):

Контерстир кит выпускает одна фирма: K-Factory K2128. Нашел его только в британских магазинах по цене 63 фунта. Естественно ссыль не реклама.