У меня тут идея возникла.

Как вариант - это тема для продвижения российского автопрома. Маркировки на фарах начнут правильные ставить и пиарить это вездет, что типа только в наши новые машины можно ставить как галоген так и ксенон.

Или еще тема. Как помните с детскими креслами. Как только начал действовать закон, то начался пиарт пары-тройки производителей "правильных" детских автокресел.
Так и тут может быть что какой-нить друг депутата решил поиметь себе покупателей "правильных" фар с правильными маркоровками на весь наш автопром. А их в нашей стране великое множество. Конкуренты по сути не готовы. Вот и выйдет на рынок с неким эксклюзивом под брендом с красивым названием и поднимет немалы бабосы.

Все правильно Алексей. В период очередного "гриппа" очень активно пиарился "арбидол". Думается, такая же ситуация ожидается и в автосфере...

Ну я вполне не уверен :) но :) в некоторые фары можно вмонтировать линзы + установить омывайку :) но вот с корректором у меня по крайней мере она с электро-регулятором но не автоматом. то есть попробовать довести фару до ГОСТа

Фары под штатный ксенон должны быть подписаны так DC, DR, и помоему DHR это обозначение значит что в фарах есть авто корректор. По поводу закона этого могу сказать одно, колхоз не колхоз. Колхоз когда действительно ставят в 9 кудрявого года да ещё до кучи в морду битая у которой обе фары светят в разные стороны это да. С дрйгой стороны когда в нормальной машине в линзовой оптике стоит ксенон он некому вреда не приносит. По поводу температуры ламп ксеноновых, пусть ввидут ограничение к примеру до 6000К или 4300К это вообще ни кому вреда не принесет. На русских машинах да Запретить, но опять же можно поставить линзовую хэлловскую оптику. По поводу ксена в туманках отдельный разговор, у меня стоит колхоза в этом не вижу ибо они освещают лишь низы дороги и бока, слепить они ни кого не слепят. Да в 200 крузаках туманки большие но незнаю сколько раз ездил не жаловался чтобы они меня слепили даже если там обычные лампы будут стоять один фиг будут ярко гореть. Потом еще на трассе в далеке ксенон светит одной лишь точкой синей как зеленка на снегу ))). Мне кажется будет маразм полный если это все примут. Потом пойдет запрет ещё на что-нибудь к примеру занижение клириенса авто. Знакомые ксенонщики уже нашли лазейку заказывают автоматические корректоры в фары, а клемо которое на фаре можно перебить.

А я поддерживаю эти штрафы 2 руками. Слепит колхозный ксенон и всё тут. Омыватели если и поставят то не пользуются, а про автокорректор вообще молчу. А ещё отбирали бы права у тех кто краской закрашивает фонари, так что нихрена не видно. Если кого задел, то не обессудте, но достало уже моргать ксенонщикам.

За себя скажу что машин было много, и был соблазн поставить ксенон, но не стал, так как всё таки задумавался о людях, зато теперь катюсь с поворотным биксенонон. Но он заводской.

Ню-ню...рассказывай :d, Слепит мама не горюй, даже если просто рядом стоишь, видел я твой мега-ксинон)))

поверьте народ найдет лазейки и ничего не изменится...... потому что мы русские нас х*р обведеш. это дело времени.

Ke$h, по поводу ксенона в туманках могу сказать тебе что это просто понты, ибо линзы туда не ставят, а ксеноновые лампочки светят рассеяно. Из этого следует что сама эффективность противотуманок как прибора освещения резко падает и с туманом он не борется. Кто придумал лепить ксенон в туманки для меня загадка. Естественно ни на какие машины на заводе он не ставится в туманки.

С завода да неставится, опять же мы сами и придумали. Вы мне хоть что говорить эффекта больше с ксенонам темболее хорошим.

Я себе поставил 6000к бишку
и ксенон, бишка стоит на корректоре,
и прежде чем выезжать в город делал
корректировку пучка света. все это можно сделать самому

дак и я делал настройку линзы.

прости но дело не только в корретировки пучка.
Ещё и линза нужного диаметра необходима.

Поставте рядом 2 машины с колхозным ксеноном и заводским, так вот на заводской можно смотреть практически без проблем, можно даже пылинки на линзе разглядеть, а вот на фару с ксеноном и без линзы увы не взгляшь.

давно подарили мне ксенончеГ и пришлось сразу раскажелится на линзовые фары для 2112 и при нашей Питерской (пасмурной) погоде я охреневал:
1 разметка и знаки видны оч хорошо.
2 паребрики на не освещённых улицах не видно.
3 обочину плохо видно
4 постоянно переживал что могу на горке ослепить встречку и установил без отказный эл. корректор фар. потом попробовал поменять 6000к на 4300к и результат меня не порадовал.
купил обычные лампочки осрам всепогодные с жёлтой колбой и радуюсь как слон.
сейчас уже продал ту машину и на следующей поменял лампы на всепогодки.

да ну в Москве и Питере слишком наглые водители чтобы вводить такой запрет)
а что менты будут делать если я скажу что конструкция предусмотрена фирмой-производителем,или что это вообще не ксенон а галоогенки стоят,пускай пмне еще докажут))))

для кавказа действенно,там шмоны были ест ьи будут

Что мы спорим господа?
Мы же в россии живем.У нас все законы пишутся не во благо народа, а вопреки.Вот и этот закон написан для того , чтобы отделить на дороге, нас быдло,от них властьпридержащих(а то гайцы ночью различить авто не могут,номеров то с флагом не видно), и при этом еще и бабла поднять.Сюжет на ТВ скорее всего тоже пролобирован, ибо у нас 97% эфира под колпаком государства.

О туманках: они не преднозначены бороться с туманом,они нужны для того чтобы отсекать идущий в верх поток света, направляя его вдоль дороги,где тумана менее всего..А вот борятся с туманом как раз лампочки в тепловом спектре от 3500К до 4500К(ярковыраженный желтый цвет), он в дождь и туман освещает хорошо,а в сухую погоду от него как от козла молока.В любом магазине попросите галогенку противотуманную-она будет желтого цвета с фиолетовыми разводами.В тоже время лампочки в диапозоне от 5000К до 7000К(белый цвет) отлично освещают в сухую погоду,а в дождь рассеиваются пятном(кажется что слепит).Но это не причина грязных фар,а законы физики о преломлении света в разной среде и разном диапазоне.

Об омывателях: наличие омывателя фар обусловлено не наличием ксенона, а внутренними требованиями рынка сбыта авто(как и два салонных фильтра-для Японии, и включение с зажиганием ближнего света фар для Канады, и т.д.)Например в ОАЭ ни на одном авто,выпущенном в Европе, не видел омывтелей фар, а штатный ксенон на А8 и А6 видел(или они тоже колхозят). У российских оф. дилеров БМВ года два назад на авто, 7-серии, стоящих в салоне, на половине авто с штатным ксеноном стояли омыватели,на половине нет.На вопрос - почему? был дан ичсерпывающий ответ: вдруг кто захочет съэкономить (700$ при цене авто 100000$).

О корректорах: они предназначены для регулировки высоты среза верхней границы светового пучка в зависимости от загруженности автомобиля.И принудительно опустив фары в низ , вы избавляете себя не столько от якобы ослепления встречного транспорта, СКОЛЬКО от лишних 10-15 метров освещенного пути(а они(освещенные метры) ,как показывает практика, не бывают лишьними).

P.S. В оди прекрасный момент понял что не хватает света на дороге: купил галогенки помощнее - не помогло.Потом установил нештатный (не колхозный!) ксенон - чуть-чуть помогло.Дымаю,ч то за хрень? Снял фары, отполировал,поставил на место.Приехал на сервис,говорю: отрегулируйте.Подкатили аппарат,настроили по сетке,ни каких проблем, срез пучка строго по границе. После полировки подумалось: а не лох ли я , купив ксенон, если можно было дешевле полирнуть фары. Сравнил: с ксеноном,и настроенными фарами, освещение дороги лучше в 2 раза., обощины в 2.7 раза. Езжу с ксеноном два года ни у кого вопросов не возникает.Иномарка 10 лет.

Кто нить может обобщить?Так все таки это закон или постановление?и что есть постановление в этом случае?допустим у меня у брата везде ксенон в ближнем дальнем и туманках.линз нет,омывателей тоже.Машина иномарка свежая.ксенон ставился допом.Ну еду я,тормозят-чо делать?Можно ездить то?

http://news.auto.ru/news/4813.html

То есть чо,писец?Они не делают новый закон а начинают по новому трактовать старый?

вообще это постановление , еще не в силе (на сколько я знаю), и если остановят, то их действия будут не правомерны.

P.S. если ошибаюсь поправте

мне это можно не объяснять, у меня на второй машине стоит и корректор и линза и брызгалки. там я прекрасно вижу что и как светит, но вот есть проблема, толку от этого корректора почти никакого, машина высокая и даже при подъезде ко второй машине прекрасно видно где проходит линия ксенона, я к тому говорю что будь я на легковушке стоящем спереди паркетника многое не менятся, слепит все равно, и в большинстве случаев 4 машин из 100 ездиют с колхозным ксеноном, меня такие не напрягают, я просто включаю дальний.

Тут есть два варианта:
1. Тормозят на стационарном посту, причина остановки - ксенон. Чтобы проверить его наличие нужно открыть капот и посмотреть на проводку фар и ее маркировку. Теоретически вы имеете право не открывать капот для подобной проверки, но гиббон может прикрыться проверкой номеров агрегатов, а уже в этом случае ваша обязанность открыть капот.
Если стоит ксенон, а фара для него не предназначена - права изымаются, конфискуются и уничтожаются ваши фары.

2. Тормозят вне стационарного поста, тут у водителя нет обязанности не то чтобы открыть капот, багажник и тд., но и даже выходить из машины. Заглянуть под капот на законном основании они имеют право лишь при составлении протокола досмотра(не путать с осмотром) и двух понятых. Но чтобы его составить нужны веские основания, которых у них в 99% случаев не будет. Думаю, для того, чтобы посмотреть ксенон у вас или нет, возиться с этим гемором никто не будет.

Шуршунчег,то есть ты хочешь сказать что это все уже в силе?

Это ситуация с братановой тачилой.У меня с завода стоит линза омыватель и биксенон.Вопрос такой-могу в туманки запихнуть?

нет, сами менты комментируют, что еще минимум до лета это постановление не вступит в силу.

согласно постановлению - однозначно нет.

Ща тогда просто нах посылаю и все?

простите!!!НЕШТАТНОГО не колхозного-----НЕ СУЩЕСТВУЕТ

Не в ком разе не желаю кого либо обидеть.
всё ИМХО

Чтобы правильно послать "нах", нужно подробно изучить, и в последствии уметь применять, все документы, относящиеся к ПДД, как то - сами ПДД, коментарии к ПДД, внутренние приказы МВД (в частности №185), наставление по работе ДПС, КоАП РФ, и тд. Без их знания не советую бодаться, себе дороже выйдет.

Полностью согласен.

Шуршунчег,
Eshka,
А у вас какие авто и какие магнитолы стоят? Ответте ПОЖАЛУЙСТА

Секрета нет - Опель Астра GTC, штатный линзованный би-ксенон + обычные противотуманки(если интересно как это выглядит, в моем профиле есть фотография).Зачем в них ксенон вкрячивают хоть убей не понимаю, а ведь есть еще индивиды с ксеноном в фонарях заднего хода %)

А это причем? ну...впрочем тоже не жалко - магнитола штатная))

Eshka, колхозный имеется ввиду ну совсем колхозный. К примеру банально воткнутая лампочка 6000к в штатную оптику классики.

Можно поставить нормальный линзированый ксенон с корректором. Не штатный. С маркировкой. Это будет не колхоз, насколько я понимаю.

я с Вами соглашусь, если это будут заводские (оригинальные) фары. с автокорректором и омывателем.
Но врятли кто это ставит так как цена заоблачная. Мне кажется как-то так . опять же ИМХО.

Но соблюдение нового закона надо начинать именно с тех, кто собственно этот закон принял. Ведь сколько служебных авто которые не соответвуют нормам. Это касается и ксенона, и тонировки и прочих вещей

добавлено через 1 минуту
VW passat с оригинальным поворотным биксеноном. Я не буду скрывать что "десятка" с колхозным ксеноно прекрывает мой свет, но он просто безбожно слепит участников движения. Но мне моего света хватает.

А как насчет этого?
http://static.baza.farpost.ru/bullet.../1/4513773.jpg
Вот их обзор

Извините, но это тоже КОЛХОЗ. Для того что бы линза стояла на своём месте ЦЕЛЫЙ инженерный отдел работатет над этим. А для установки предложенного комплекта достаточно инструкции.Всё равно что лампочку сменить:) ИМХО

фара должна пройти ГОСТ только тогда ГИБДД не придерется или надо возить с собой ОСНОВНОЙ ГОСТ в который буду входить те модификации которые Вы установили в фары, но и то ЛИНЗА, ОМЫВАЙКА, и КОРРЕКТОР должны быть подтверждены ГОСТом. только тогда я предполагаю они не дои**тся.

Не знаю что в вашем понимании колхоз, но если свет проходит по ГОСТу, значит инженерный отдел производителя данного комплекта сделал свое дело.
Тут я думаю в ваших словах уже присутствует бОльшая доля предвзятости.
т.е. по вашим словам инженеры на заводах долго выбирают куда же в данном авто поставить линзу?
Интересные у вас законы физики... Я всегда думал, что для светового пучка то МЕСТО где стоит линза(точнее блок линза+отражатель+лампа) неимеет никакого значения, а значение имеет лишь конструкция данного устройства, т.е. размер и форма линзы и расстояние от источника света до неё.

NitroX, поймите: я не против ксенона!!!Но если кто-то хочет его иметь, то пусть не скупятся на оригинальную фару с автокорректором и омывателем. А если заводом изготовителем сего не предусмотренно, то может имеет смысл поменять авто?:)

А что касается установки линзы, то тут не всё просто так. У каждой модели линзы есть свой угол рассеивания светового пучка, часть света попадает на отражатель штатной фары, вот тут и появляется эфект ослепления, плюс к этому грязное стекло и неровность на дороге. С ксеноном нужно и стекло фары держать в чистоте не только от грязи, а и от царапин. Именно поэтому стекло ксеноновой фары (заводской) делают из более царапиноустойчивого материала.

Я в своё время на этом собаку съел, когда в 9 лансер ставил именно линзы. Извините но автокорректор не ставил так как не представлялось возможным. Покатался так месяц и вернул всё обратно так как замучался ловить моргания встречных водителей. Дороги увы не ровные вот и прыгал световой пучок.

но мы немного отдалились от темы. Ещё раз повторюсь что соблюление данного закона надо вначале потребовать о властьимущих. ИМХО

Eshka,
Это хорошо, что у тебя есть деньги на новый пассат с поворотным би-ксеноном, и будет еще 2000 евро на случай если она разобьется. А что делать гражданам у которых денег хватило на новую ВАЗ 2105? Ездить в потьмах по разбитым дорогам, А правительству удивляться, почему это в стране такая аварийность? Ведь на российских авто нет штатного ксенона, и судя по нашей системе лицензирования-не появится ни когда. Или если у тебя нет денег на штатный ксенон, значит ты не имеешь права ездить с семьей на дачу? Так получается? А завтра правительство издаст указ: машины продавать, но при этом запретить выдачу водительских удостоверений. А то слишком много водителей на дорогах.
Вчера специально сравнивал свой(не штатный) ксенон со штатным на Пассате: Пассатовский свет лучше освещает обочину, граница верхнего среза светового потока на одной высоте от дороги,длинна освещенного участка дороги у больше на пару метров, при взгляде на свет с растояния 100 шагов у меня свет был чуть ярче, на Пассате чуть с синевой, но ни один не слепил.(есть свидетели эксперимента,жаль на взяли с собой фотоаппарат) Эту разность в свечении отнесли на совесть производителей,у меня Китай, у него Хелла.Отсюда сделал вывод: слепит не ксенон,а НЕПРАВИЛЬНАЯ регулеровка фар.

P.S.
Eshka, так какая всетаки магнитола?

Вот такие вот "кулибины" , считающие себя умнее конструкторов на завтозаводах, и задолбали раельно со свои срак-тюнихом. Типа раз лампочка светит ярче, то и дорогу лучше видно. И пох что пучок свет не направлен куда надо и в результате фара больше светится, чем светит вдаль на дорогу. Зато понтово блин!
Хочешь сказать: "проверяли, всё светит отлично" - иди литературу по данной теме почитай, и не в журнале про колхозный тюнинг.
а ещё лучше приобрети машину приличную (и необязательно дорогую сразу), в которой даже галогенки светят хорошо

marf,
Из твоего поста я понял лишь одно - самовнушение великая штука. Народ уже настолько уверовал в силу ксенона, что галоген - это уже гамно и прошлый век)) Чесслово, остается только умиляться)
Я согласен разница в освещении есть, от этого никуда не деться, но чтобы из крайности в крайность - ксенон супер, а с галогеном темнота, это уже однозначно перебор.

Дороги и их освещенность в нашей стране за последние лет 15 совсем незначительно изменились, поэтому глупо на этом заострять внимание.
В пользовании было много отечественных авто, начиная от 2105 до 2112, и при их эксплуатации проблема возможностей их оптики, причем абсолютно надуманная, никогда не была приоритетной.


ЗЫ Кстати самый лучший ксенон в плане освещаемости и лучших возможностей при различии препятствий глазом человека - это 4300к, именно такой идет во всей ксеноновой оптике абсолютно всех производителей автомобилей.

Управление ГИБДД не рекомендует владельцам транспортных средств устанавливать ксеноновые источники света в передние фары автомобиля и предупреждает об административной ответственности. «За установку в передней части автомобилей световых приборов и световозвращающих приспособлений, цвет которых не соответствует требованиям ПДД, согласно ч. 1 ст. 12.4 КоАП РФ, на граждан налагается штраф в размере 2,5 тыс. руб.; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от 15 тыс. до 20 тыс. руб.; юридических лиц – от 400 тыс. до 500 тыс. руб., – говорится в сообщении. – При этом указанные приборы и приспособления подлежат обязательной конфискации».

За управление таким транспортным средством, согласно ч. 3 статьи 12.5, граждане лишаются права управления автомашиной на срок от шести месяцев до одного года, предупреждает ГИБДД. Также производится конфискация указанных приборов и приспособлений. «За данные нарушения, в соответствии со ч. 2 ст. 27.13, запрещается эксплуатация транспортного средства путем снятия государственных регистрационных знаков вплоть до устранения причины»

добавлено через 13 минут
В связи с многочисленными обращениями граждан на автомобили со слишком ярким и ослепляющим светом Департамент ОБДД МВД России разъяснил существующие правила использования транспортных средств с газоразрядными источниками света («ксеноном»).

Главное, что необходимо отметить из этих разъяснений, – это то управление транспортным средством с фарами, предназначенными для использования с лампами накаливания, в которых установлены газоразрядные источники света, должно квалифицироваться сотрудниками Госавтоинспекции как административное правонарушение, предусмотренное ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ («Режим работы световых приборов не соответствует требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»).

«Эксплуатация транспортных средств запрещается в порядке, предусмотренном ч. 2, 21, 4 ст. 27.13 КоАП РФ (со снятием государственных регистрационных знаков), – говорится в сообщении, размещенном на официальном ####е департамента. – При выявлении фактов установки световых приборов, режим работы которых не соответствует требованиям Основных положений, возбуждается дело об административном правонарушении по ч. 1 ст. 12.4 КоАП РФ. Учитывая невозможность изъятия в ряде случаев приборов (источников света), явившихся орудием административного правонарушения (темное время суток, участки дорог вне населенных пунктов), в порядке, предусмотренном ст. 27.14 КоАП РФ, должны предприниматься меры по аресту указанных вещей. Рассмотрение дел об административных правонарушениях, предусмотренных ч. 3 ст. 12.5 КоАП РФ, отнесено к компетенции судов. Ответственность за данное правонарушение предусмотрена в виде лишения права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией соответствующих световых приборов».

Проще говоря, водители, которых поймали с «левым» «ксеноном» (когда в фарах, которые предназначены для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, установлены газоразрядные источники света), будут лишаться прав на срок от полугода до года. Кроме того, сами лампы будут конфисковываться, а с машины снимут госномера, пока фары не станут соответствовать необходимым требованиям. При этом без номеров автомобиль можно эксплуатировать в течение одних суток с момента их снятия, чтобы привести машину в должный вид.

Для внесения ясности в сообщении указаны следующие официально утвержденные типы фар, устанавливаемых на автотранспортные средства:

• С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

• HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);

• DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

Соответствующая маркировка, обозначающая тип фары (внешнего светового прибора), а также знак официального утверждения (состоит из круга, в котором проставлена буква «Е», за которой следует номер страны, предоставившей официальное утверждение, и номера официального утверждения) наносится на рассеивателе фары и на корпусе фары, если рассеиватель может быть от него отделен. Обозначение категории галогенных ламп накаливания, приведенное на их цоколе или колбе, начинается с буквы «Н». Газоразрядные источники света, маркировка категории которых, указанная на цоколе, начинается с буквы «D» , в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН № 99 и ГОСТ Р 41.99-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения газоразрядных источников света для использования в официально утвержденных газоразрядных оптических элементах механических транспортных средств» предназначены для использования только в фарах типов DC, DR, DCR.

«В соответствии с разъяснениями ФГУП «Научно-исследовательский и экспериментальный институт автомобильной электроники и электрооборудования» (НИИАЭ) использование во внешних световых приборах источников света, не соответствующих типу данного светового прибора, нарушает условия обеспечения безопасности дорожного движения вследствие целого ряда физических (габариты искрового разряда, длина волны, угол рассеяния отраженного излучения) и технических (класс отражающей поверхности рефлектора, наличие на транспортном средстве автоматического корректора светового пучка и омывателя фары) факторов, – отмечается в сообщении. – Таким образом, применение в фарах, предназначенных для использования с лампами накаливания, в том числе галогенными, газоразрядных источников света следует квалифицировать как несоответствие режима работы внешних световых приборов (совокупность технических характеристик фар, соответствующих тому или иному светораспределению, обеспечивающему безопасность дорожного движения в зависимости от дорожной ситуации и метеоусловий) требованиям конструкции транспортного средствам».

кстати, регулярно сквозящая мысля.. "ах, вы мой ксянончег отнимаете, так я поставлю мощные говнолампы и задеру их вверх, тогда ваще акуеете!". то есть фразы про "лучше видно" - это всё отмазы...суть - слепить фсех и ниибет!

как в анеке:
-Зачем ставят ксенон?
-во первых, чтоб все видели, что едет чоткий паццан. а во-вторых. чтоб не видели, на чём этот паццан едет

Шуршунчег,
Eshka,
А вы почему вы купили с ксеноном, ведь есть нексеноновый аналог? Лучше светит или понт? Да на заводах инженеры думают,что как куда и какое поставить. Но это среднестатистическая машина. К чему спрашивал про магнитолу: просто, штатная или нет? Инженеры же думали и пришли к выводу,что это магнитола и это расположение колонок правильное и достаточное. А что в итоге, через пол-года штатная магнитола меняется на нештатную+усилок+саб(а он более негативно действует на поведение водителя). Получается тоже КОЛХОЗ, тоже запретить? Вас разве не разу не докучал чей-то саб, когда машину еще не видно а низы слышны, или вы дома смотрите телек, а за молодой девченкой из вашего подъезда приехол продвинутый чувак на прокачаной авто.и вместо телека слышишь: дщ-дщ-дщ. Или резина: завод изготовитель просчитав и проанализировав пришел к выводу, что эта резина хорошая и подходит для этого авто. И продает данную машину с данной резиной.А по факту на ней ездить практически не возможно, в лучшем случае всесезонная.И народ ездит на ней сезон и покупает другую резину, не заявленную производителем к эксптуатации на этом авто. Получается тоже КОЛХОЗ, тоже запретить? А колесные диски: у производителя на выбор есть, на определенную модель, стальные диски и пара-тройка комплектов литья(которого у дилеров не укупишься с их ценами).А по факту народ идет на рынок и выбирает из 20 вариантов литье(большая из которых тот-же китай),и ставит на свою ласточку.Но ведь они не предусмотренны производителем!!! Получается тоже КОЛХОЗ, тоже запретить?
А вы не разу не видели как народ на АУДИ или БМВ делает шумоизоляцию и проклеивает панель приборов. А ведь инженеры завода(честь им и хвала) подсчитали что такого-то колличества шумки достаточно, и выпустили модель на рынок.Но опять же по факту ее не достаточно. Получается тоже КОЛХОЗ, тоже запретить? Или перепрошивают "мозги" ? Да много чего народ колхозит, машина то СРЕДНЕстатистическая. Там все усреднено: и "мозги", и тормоза, и магнитола, и свет, и много чего еще.И в большинстве это замены не на штатные детали.

К чему я все это? Ах да! Мы можем с вами спорить сколь угодно, вплоть до драки, правительству на это НАПЛЕВАТЬ, а то и выгодно, если мы начнем друг друга бить.
Но мы с вами, господа, опять вваливаемся в тоталитаризм.Вспомните историю с начала образования СССР: КПСС у власти и поехало, сначала запретили ждаз, потом рок-н-ролл - Битлз - каратэ - дискотеки - видики - ...- Единая Россия -.... - питарды - сжигание соломенной бабы - ксенон - А ЧТО ДАЛЬШЕ? - скайп - аська - телефон - ходить - дышать.?

P.S. Большое СОРИ за оффтоп!

marf - во многом с тобой согласен, но перегибать палку тоже не надо.

по мимо страны есть еще и люди которые в этой стране живут. мне например не комфортно когда меня слепят ночью, причем мотаюсь много и на одностороней трассе без освещения готов просто убивать ксенонщиков,
может сначало надо всем нам для начало проявить к другим участникам движения хоть капельку уважения, побывать в их шкуре и проявить ко всем уважения, знаю тут много молодых, здоровых водителей, но у меня тесть в очках просто слепнет от ксенона на дороге. как быть с ним?
может все это проблема не в колхозном ксеоне а для начала в воспитаности общества, давайте на себя для начало посмотрим...