За такие деньги можно попробовать найти леворукую импрезу в хорошем состоянии... Зачем вообще у нас с правым рулем ездить? Просто банально неудобно (хотя машины дешевле, не поспоришь).

Какова цель приобретения? Если дрифт и передвижение по городу - супра не к чему. Проблемы такие: "неправильный" движок если мы ищем за цену меньше 400 рублей, тяжелая и выворот колес при всех стараниях не особо. Обычно все заканчивается шаровыми и наконечниками от Tein, стальной проставкой в рейке ~6см, модифицированными хабами (отпиливается часть, приваривается назад) и передвинутой вперед рейкой (и подрамник тоже сначала пилить, потом приваривать обратно тоннель рейки) - тогда выворот будет на уровне, но как видишь это требует довольно больших усилий. Если все-таки планируешь: в первую очередь сними бампера, под ними две стальных пластины весом 35кг, сними их и повесь бампера обратно. Вообще там очень прилично лишнего железа, а если она ещё и с "неправильным" движком, то покупают её только понта ради.

Сильвию (S13/200sx) ты можешь достать в России за 150-230 рублей, но на них точно будет стоять опять же "неправильный" CA18, а он сделан из шоколада, не держит буст и делает под себя каждые 10 км при значениях больше 0.6 бара + масляное голодание в голове при долгой работе на высоких оборотах. Контрактный SR20 с косой и коробкой стоит порядка 80-95 рублей. Считай. Плюс если это модель с CA то это до-94 год, обязательно смотри на лонжерон под водителем, он ржавеет в первую очередь, потом крылья, особенно сзади, ну все остальное не так смертельно. Сильвий с SR ты на рынке найти практически не сможешь, так же как и машинок без ржавчины - брильянты есть, но их по истине мало, и на авто.ру они не появляются.

S14-х мало, их меньше возили и они SRные - рассчитывай на 280-400 рублей в зависимости от коробки. Здесь всплывают 2 основных проблемы эсэра: на передаче с 2 до 4 тысяч оборотов может быть дребезжание около рокеров, на нейтрали уходит - это накрывшийся VVT-i, гидрокомпенсатор клапанов. Никак не влияет на производительность, но иногда напрягает конкретно. Связан с тем, что предыдущие владельцы плохо следили за двигателем и не меняли масло/использовали некачественное.
Ну и вторая, традиционная особенно для Zenki (дорестайл, головной свет в стиле R32) - "стук смерти" - дохлые коренные подшипники, обычно решается заменой оных и иногда требуется замена шатунов, в редких случаях даже поршней, смотря какая стадия.

S15-е - все просто, те же проблемы, что и у S14-х, ещё 6-ти ступка довольно слабая. Шасси намного жестче предыдущих S-шасси, если мы говорим о турбо версии: укреплено подкапотное, пол, крыша. 400+ рублей.

Тащить машинёшку из Японии выходит так: цена машины на аукционе плюс 15-17 000$ и она у тебя перед домом. Дороговато, хотя на аукционах все просто нереально привлекательно - S13 в SR20 выйдет 100 000 рублей если переводить из йен. Потом ты заплатишь за перевозку к порту, паром (20 000р), контейнер в поезде 40 000р, на таможне за эти 1998cc ещё очень серьёзную сумму - оно того не стоит 100%, ищи в России.

Будут ещё вопросы - спрашивай.

Вот!Сразу видно знающий человек,спасибо.
Теперь немного отсебятины:
Цель приобретения для души и для передвижения по городу(именно сама езда боком очень наврятли).
Щас хоть стало немного понятно в какой машине на какие детали нужно смотреть при покупке.
А что можете сказать (особенно тов.kdog)про ниссан скай в 34 кузове который.
Вроде бы по цене не сильно улазиет за 350-400,да и комплекты идут очень даже не плохие(ну если сравнивать с той же двухсоткой которая сх)
Вот несколько ссылок
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4148107.html
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4042614.html
http://www.all.auto.ru/cars/used/sale/4133248.html
Особенно понравилась номер рас(по ссылке),по словам хозяина впихнул туда не мало денег и по сравнению со стоком стала намного лучше себя держать

не понял это дискриминация что ли? извини а что я писал 2 поста назад?

ну первая объява скорее всего липа, реальная стоимость будет намного больше. А насчёт 2 и 3: если ты хочешь именно скай то ладно но с рациональной точки зрения бессмысленно. При такой массе 155 л.с. да ещё и на автомате будут не сильно быстрее всяких подзаряженных жигулей, плюс жрать будет бензин дикими темпами, плюс дорогие запы. Про правый руль я молчу. Самому одно время оч хотклось японку но потом подошёл к этому вопросу с рациональной точки зрения и понял что это только для фанатов :(

Скаи:
Кузова GT-R по понятным причинам не рассматриваем.

Седан: четыре двери, двигатель RB20DE обновленный (NEO), но все атмосферные. Неплохи по экономии нефтепродуктов. Не рассчитаны на спортивную езду, да и дрифтануть родной силовой агрегет не позволяет, у рядной шестерки маловат момент и мощность. Это такие японские семейные агрегаты - почти как тоетовские четырехдверники (которые не с JZ). Мистел правильно заметил, калину на светофоре сделаешь, но сонату - не факт. От скайлайна традиционного там: подрамники, рычаги, стопари и надпись "Skyline". Спокойный семейный седан.
Купэ: а вот здесь все интереснее, у 34-й серии подвеска идентична S14, вес примерно тот же (достигается не трудно), в двигателе на два цилиндра больше и на 500 кубов больше объем. Довольно спортивное поведение, очень напоминает сильвию, родной блок держит до 360 сил, родной турбоагрегат больше 0.8 бара (порядка 320 сил) не потянет, выпускная крыльчатка имеет керамические лопасти ротора, ребята говорят, что пробовали 1.2 бара, но потом достаточно нудно было доставать осколки крыльчатки из глушителя. Коллектор на одну турбину ("30" фланец) и что-то вроде гарретовского GT30 или Holset HX35 помогут получить порядка 370 сил.
А теперь проблемы, куда без них: двигатели серии RB строились на базе двигателей CA, по этому они сохранили за собой проблемы предшественника: При долгой работе на больших оборотах из-за недостатков дизайна головки блока масло там застаивается, вызывая тем самым очень много неприятностей. Решение простое - 2 дырочки, 2 фланца, 2 банки, слив в поддон. Народ как только не экспериментировал с этим - пока этот вариант самый подходящий.
Проблема номер два - охлаждайте качественно, они ой как не любят тепло.
Проблема номер три - детонация. Здесь все конечно не так плохо, как с RX-7 (там выпускных клапанов нет, детонация выносит уплотнение ротора на раз - поэтому движок прямо с завода дико переливает топлива - на всякий случай), но все же опасаться стоит. На улице каждый второй скайлайн с 25-м движком имеет как правило неприятный звон разной степени запущенности, но мотор в принципе довольно прочный, по этому ездить они будут ещё много.

Если в цифрах - купэ с ручкой найти так же сложно, как и SR-ную S13, в основном там неглупый робот. Меняется быстро, коробас ручка стоит ~25-30 тысяч рублей. Купэ с роботом от 350-400 рублей в легкую. На купэ обычно накидывают не потому, что там 25-й мотор, а потому, что похоже на GT-R.
В кратце это все.

Приятно читать =)

Один нюанс, Петя, небольшой такой, малююююсенький - о переводе с автоматической коробки на ручную. На некоторые из этих легендарных авто, понаделанных с атоматическими коробками, ручные уже давно стали предметом аукциооных торгов в самой Японии. Правда об этом я только читал =)

Спасибо.
Достать коробку к 25-му движку довольно просто, например в славной Британии в чемпионате BDC команда Team Green убила 15 коробок за сезон. Все мучаются, что ставить но сверхмощные RB, люди уже склоняются к ягуаровским догбоксам.
А так - думаю за 30 000 ты получишь её недель через пять новенькую. Главное по дефицитным товарам Nissan'а - знать места :)

а че мерседес не купишь в W210 кузове??? или бмв 5 (игрушки 1997 года) мощности в них до усрачки=) и стоят до 400 кусков.... или тебе именно надо что то с чем-то чтобы выпендриваться=)? Могу у людей знающих поспрашивать какие машины есть в продаже но знаю точно есть Мица ФТО... если что надо в личку=)
как варианты: W210
http://all.auto.ru/cars/used/sale/4089855.html
http://all.auto.ru/cars/used/sale/3913019.html
http://all.auto.ru/cars/used/sale/3865462.html
E39:
http://all.auto.ru/cars/used/sale/4109671.html
http://all.auto.ru/cars/used/sale/4047632.html
http://all.auto.ru/cars/used/sale/4046299.html

Давайте без паники.Если обьяснил тв.Kdog так что я все понял,почему мне его не спросить еще раз.(кстати спасиб тв.kdog)

Да)Нужно чтобы именно повыпендриваться.А вообще японский автопром очень хорошего качества.Мерен-пижонская машина однако)извиняйте конешно любители глазастого.

И снова спасибо)Насчет выбора-купе или седан уже было решено давно:если брать 34-ый то только купе.Лошадей мне больше 300 наврятли понадобится,а вот на сфетофоре и со стоковым двиглом лансера6 можно сделать(проверено!зависит от прокладки той которой))
Насчет коробки-поменять авто на ручку не проблемма(если ее цена в приделах 50тыс),главное чтобы она была в магазинах да и только.