назовите мне хоть один плюс ремня перед карданом кроме веса!!!!))))

это не вопрос полюсов и минусов.
Все ременные про шасси сделаны для чистых трасс и залов. А дрифтеры часто катаются хрен знает где на улице. На ремне ,например, момент хуже передается на колёса - отсюда и та плавность ременных шасси, которая всем нравится, так что плюс это или минус - фиг знает :d А ещё ременные всегда едут тише.
Плюс кардана в том, что трансмиссия больше закрыта. Ремни то хоть и очень живучие, но всё равно рвутся :(

нет вибраций, звук тише для начала. наверное люди создавая про шасси не от болды предпочли ремни а не кордан...

1)если нормально собираешь карданные соединения то никаких вибраций нет!)))
2)звук?! ну фиг знает )) сложно сказать что они шцмные просто сам звук отлечается вот и все))
3)а приводить такие вещи как : "наверное люди создавая про шасси не от болды предпочли ремни а не кордан..." это глупо!!! это тоже самое что сказать: "Депутаты создают правильные законы потому что они депутаты!))))

глупо это опровергнуть!

Это тоже самое, что в мерседес производители вставили коробку автомат, а в ладу ручную, и говорить мол мерседес не оправданно туда вставили автомат!

ну все зависит от тачки для дрифта и стритрейса автомат не очень а для презентабельности автомат самое то!)))
З.Ы. не правильное сравнение)))

Как ты думаешь а че нету привода ременного на твоем любимом мерсе?)))

Имхо. Ремень лучше переносит большие нагрузки и мощные моторы, а кардан гораздо отзывчевее на газ. Это помимо живучести и тд.