отличный обзор!

Спасибо за обзор! Может не в тему, но все же, почему ты морду жестче сделал?

Под CS сделал морду жестче и под свой стиль езды.

Ну и собственно фото полностью готовой шасси со всей электроникой на борту

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps915f37d4.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps2df8548e.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps67764ff0.jpg

http://i1269.photobucket.com/albums/...ps3421916a.jpg

ну, Лёха, красотень! и проводочки уложены) и обзор приятный, пусть и краткий)
умные штуки вокруг спура, кстати...

Ну как едет как первые впечатления?

Что что, а вот про амортизаторы ты чутка приврал... Не у всех шасси Еки они одинаковы, видимо ты не листал обзор Паши (Stalwart) поэтому такие доводы.
Дело в том что у тюненой версии mr4-tc (type-b), они как бы более адаптированы под туринг в виду происхождения шасси (другая форма цилиндров, прокладка под крышкой и тд)

КСТАТИ, а где почитать/посмотреть подробно про фотки внутренности йокомовских амортизаторов? может ###### у кого есть, подкиньте... интересно было бы

Ну у меня было 2 DIB и у Евген76 DRB и DIB на них аморты идентичны тем что на DPM.
На DB7 и DB5 тоже такие же, при том что они под туринг. Так что я не знаю что там где у кого под туринг адаптировано, я пишу про то что в руках держал и на чем катануть удалось.

добавлено через 1 минуту
Пока не катал) Может завтра получится, но в принципе шасси мне нравится. Есть конечно косяки и причем опять с рулевой.

Но тут это гораздо быстрее поправить нежели чем на DIB

pioneer, так попроси об этом Пашу, думаю он может сфоткать мануал по их сборке если тебе так интересно:) Но в целом конструкция тех амортов не выделяется из общей массы, просто не уверен что там появилась какая то супер новая фича..