внутри регламентного ограничения, я бы выбирал по соотношению мощность/kv в зависимости от покрытия и по цене.
Сейчас стоит Yokomo 10.5, очень доволен. Высокое качество, маленькая цена. Самые большие обороты в классе 10.5, что конечно не совсем мне на руку. Но когда я выбирал, я еще не знал как обороты и мощность влияют на езду.

кстати, я честно говоря тоже не до конца понимаю......просвети......

Бери тут, с амайна 2 мотора не дали заказать. В итоге заказал 1, нужно заказать ещё один, но его буду брать уже на башне.

Я сам плохо понимаю, но мне на выходных объяснили примерно так:
чем меньше KV при одинаковых витках, тем больше мощность. Большая мощность на валу позволяет тебе дрифтовать на очень маленькой скорости, без внезапного зацепа. С таким мотором получится ездить на КС практически без тормоза, работая только газом.

Противоположное явление наблюдаю у себя я - как я уже сказал, в классе 10.5Т у меня самое большое значение kv - 4600. И я вижу, что на маленькой скорости, машина едет боком, но очень недолго. Практически сразу появляется зацеп.

Тебе не правильно объяснили, чем больше kv - тем больше мощность - это можно проверить тут

Redline Sensored 10.5 4,500kv
Redline Sensored 13.5 3,500kv

Про ездовые качества сказать не могу, т.к мотор только идёт, да и очень давно я в руки пульт не брал.

Тема интересная подпишусь.

может быть не мощность, а момент?

Для моторов разных линеек нет однозначной связи между kv и мощностью при одинаковом количестве витков.
Берем данные производителей для моторов 10.5Т:
Мотор - KV - Мощность
Tekin RedLine - 4500 - 243
LRP K4 - 3600 - 280
LRP X20 - 3400 - 278
LRP X12 - 3600 - 306

У других производителей можете поискать сами

интересная тема!

"Максимальный крутящий момент двигателя перемоткой не изменить. Больше витков, меньше - тоже самое, что менять напряжение питания." "Выше плотности тока и силы магнитов не прыгнешь." цитаты найдены в интернете..

начитался всякой всячины и вроде как для увеличения крутящего момента нужно увеличивать количество полюсов, но у нас понизится скорость вращения

кстати в триале используют многовитковые двигатели видимо для высокого крутящего момента и бОльшей плавности, но теряют в скорости

бОльшая мощность по-моему не показатель бОльшего крутящего момента...