я могу предполагать что 2-я часть выпуска шасси ... это суррогат. Ну не было этого ребята не было!
кстати небольшой люфт появился в спуре спустя летний сезон, а купил шасси зимой.

чем больше читаю отчеты по та-05, тем больше разочаровываюсь, как в самой шаське, так и в тамии, как в производителе. может качество реально упало...(?)

все отлично в VDF-ке , ну а каму ненравится тот не покупает....:)

У вас довольно большой зоопарк шасси, есть на что вживую посмотреть. Я перед покупкой пощупал только Fijon, VDF, DRB, конверсию TA05+OTA, и немножко HPI у литовцев. Про MST вообще не знал, например.

В интернетах негативные отзывы найти довольно трудно, о недостатках обычно умалчивают, или считают, что ремень, трущийся об мотор и слетающий с натяжителей - это нормально :an:

кстате про ремень трущийся об мотор :) был в начале :) поработал натяжителями, поставил на 2 зуба меньше ремень и все стало как надо.

когда мне досталась вдфка, на моей памяти она была одна на форуме. Я кстати скидывал базу по ремням и для ВДФ и ТА05 и в теме описал все необходимые детали для КС.

а у меня все в порядке с этим...:p

...но стоит вот эта штука...

В основном, все косяки появляются из-за рук из задницы. :ah:
Могу это подтвердить на личном примере.

В конверсии от Eagle первый натяжитель прямо над мотором. У DRB тоже в стоке хитрая конструкция. А на VDF нужно докупать детали от сторонних производителей или колхозить. Это не "всё в порядке"

ну даже если покупать машину в салоне, а после ехать в какой нить гаражный тюн центр и ставить вместо нормального глушителя, банку по мощней .. колхозить придется по любому, собственно тут так же :)

лично у меня :) с шаськой все на высшем уровне.
и косяков, которые описал автор у меня нет :)