это перебор мечтаний))
в целом здесь куча просто море настроек... но опять же нафиг это всё в дрифте?))
пусть турингисты извращаются :ah:

былаб она еще переднемоторкой...


можно считать за АП

Во-первых важно не только количество регулировок но и их пределы.
На этом шасси они широчайшие.
Для тех кому важна точная управляемость - это раздолье.
По поводу "переднемоторности"... шасси позволяет изменять центровку в очень широких пределах. на фото АКБ стоит в самом заднем положении. Причем изменение положения АКБ реально изменяет управляемость на этом шасси.
Важно, что конические шестерни изготовлены из качественной стали и при этом хорошо пыле и грязе защищены (им реально сносу нет). Очень удобно менять спур. Достаточно снять кардан и отвернуть одну гайку. Кардан просто выщелкивается из пазов. По обслуживанию шасси очень продуманное.
Чего только стоят аммортизаторы. Жесткость аммортизатора и пружины меняется очень быстро без замены масла и пружин. Аммортизатор не разборный, т.е. разобрать то его конечно можно, только не нужно. Он не требует обслуживания, не течет и т.п.

добавлено через 9 минут
Если вдуматься - ВСЕ!
Единственное шасси, которое без проблем и дополнительных частей можно настроить под дрифт. Любой кастор (про развал вообще молчу) Любое схождение передних и задних колес. Хотите более переднюю развесовку - не вопрос , двигаем батарею и электронику в перед. Легко настраивается жесткость подвески (не нужно докупать всяких разных пружин)
Двойные привода на этом шасси позволяют настраивать реально большой угол поворота колес
Все шасси реально в алюминии и карбоне. Причем это не фуфел китайский а реальные материалы.

Леха! Бабич кар - штука интересная.
Но к сожалению в дрифтовом сегменте к ней интереса не будет, так как сейчас ценится "переднемоторность", "контерстирность", "нулевой аккерман" ну и просто дpочеvо по паре-тройке фетиш моделей "маде ин чина".
Удачи в продаже...

Леш, покупают же ТАмии 416
Хреи Т3
Ассо ТС-5
Почему бы не авес, если он стоит чуть дороже, но плюсов просто дофигища. Кто реально понимает что делает - тот возьмет. Я же продаю одно шасси а не вагон. Мне не нужна толпа. Мне нужен один нормальный чел, которому я все покажу, насыплю деталек запасных, расскажу где что мазать а где не нужно, дам советы по настройке. Кстати прилагается инструкция на РУССКОМ языке.
Шасси, если кто не в курсе, спроектировано русским инженером Олегом Бабичем ;)
Неоднократно уже побеждало на международных соревнованиях. По Признанию Лидеров Мировых соревнований, на данный момент это самое крутое шасси в мире.

Да я не спорю. Телега отменная. Сам себе взял бы ее, если бы деньги свободные сейчас были.

Все прошки народ покупает потому что там внутренняя передатка меняется легко. Сам на Хрее катаюсь 38*16 перед и 20*34 зад.

Кстати! А на ней реал сделать разное соотношение вращения задних колес к передним?
Олег делает измененные внутренние передатки?

Я тот погуглил #### производителя, там написано что А700 - с мотором, как у ременных, т.е. поперечным, а не продольным. Или я что-то не понимаю?

Насколько я знаю, изначально планировалось 2 варианта расположения мотора. Вроде оно должно легко меняться. Если не прав, то исправьте.

Наверно если менять расположение мотора то как на е10?
После списка того что можно настроить эту шасси хочется задать такой вопрос " а летать умеет?" :d
Она правда считается лучшей в мире O_O

Что то много Бабичкаров продавать стали, к чему бы это?

Как подешевеют так обязательно возму в конюшню и это чудо.