мне тож понравились стритджем суперхарды,они чууточку мягче поликарбонатов паходу, но чо т стерлись ооочень быстро х_х


AKlion, ну что,яснее стало,да?) уже решил какую возьмешь?

зачем так грубо? Жирнющая задница бывает, а покрышки широкии. Ни разу с тобой не согласен, что это извращение. Это те же покрышки только с большем пятном контакта что только +.
Извращение это ставить такую резину под развалом, потому что теряется смысл такой ширины, а сзади при 0 развале оно токо в +.
вопрос нужна ли такая резина=вопрос нужно ли тебе большее пятно контакта на задних покрышках.
имхо.

туринговую резину обсуждают на туринговом форуме.

Nevis, идея с разной шириной спереди и сзади хорошая да, но она имхо уничтожается имеющимся ассортиментом дисков под нее :)

это да но у есть одни похожие по рисунку на ббс, вот у меня такие лп-35, покрасил в черный матовый а обод оставил хром и мне нравятся, по мне даже лучше чем заезжаные кислотные спидвэйпал\стрт джам. но это уже другая тема.

фиг знает... дрифт это не туринг... здесь все к разному стремятся))
катаю на китайских со скосом, воще горя не знаю летом катал на них) последнии два раза в вегасе... им помойму вообще пофиг какое покрытие... средний зацеп и норм рулится :ah:

пробовал спереди хпи супер дрифт сзади со скосом... воще ни о чем через чур жестка рулежка... обратный способ не пробовал) но мне кажется ни чего хорошего не вышло бы:confused:


Прост человек пришел из другого стиля вот и валит нас темами, которые если не обсуждались то в своей сути в обсуждении не нуждаются... туринг это больше техника (точнее тупо техника), дрифт (это искусство все сделать для себя любимого...), понятно что везде хочется победы... но в случае с дрифтом, её можно получить разными способами :rolleyes:

наверн вот так)

из личного опыта юзания разной резины.

1) noname T-Drift (с протектором и без) :
плюсы:
- жёсткие
- износостойкие
- хорошее сцепление на асфальте
минусы:
- жёсткие )))
- скользкие для кафеля / крашенного бетона на парковках
- шумные

2) Tamiya Superdriftech
плюсы:
- мягкие
- отличное сцепление по кафелю / бетону и асфальту
- тихие
минусы:
- мягкие )))
- подвержены сильному износу на асфальте

3) HPI T-Drift LP (potenza re-11 на 29 и 32)
пока юзал только по кафелю, ощущения от резины схожие с супердрифтечем.
зацеп еще лучше, сказывается ширина. видимо из-за протектора,
на больших оборотах резина звучно барабанит по поверхности.
предполагаю, что износ на асфальте будет ощутимым.

так форум как-то о дрифте же)
Я тоже юзаю китайский т-дрифт. Вполне универсальная резина. Отлично показывает себя на асфальте (с протектором) и отлично на ковре (без протектора).
Юзал саймоновские трубы: они хороши, как сказал Виталик, для маломощных моторов (у меня стояла на стоковой ттхе) так же на них отлично катать на "плохом" асфальте.
Юзал тамию супер дрифт: на асфальте хороши, но очень быстро стираются.
Юзал ст-моделс хард: похожи на т-дрифт, но зацеп у них на асфальте больше имхо.
Хочу попробовать, что нибудь со скосом.

Опять эстетсво. ))
Лично видел и пробовал на смотре ездить на шаське vir2oz'а с резиной СТ моделс софт. Когда я попробовал, то не в один поворот зайти нормально не мог, он по началу тоже. Через час два катания приноровился к сцепным свойствам и стал нормально дрифтить. Если, скажем, на Т-дрифте и супердрифтэче мы идем практически одинаково, то когда он приноровился катать на Ст софте я отставал чуть ли ни на треть круга от него на финише.

подбор покрышекЮ это как выборс снастей для рыбалки, нужно самому все перепробовать, ибо стиль езды и развесовка, мощность, да и еще многго чего влияет на твой дорифтинг)
так что каждому свое:bk: