что из этого сказано в защиту ТМ? ты сказал 2 слова про шасси, 5 про стороннюю электронику и еше немного несвязанных слов....

Спринт - отличная шасси. Миннимум вложений и дороботок, максимум позитива. Большой простор для тюнинга.
Те, кто говорит что кардан лучше ремня- затыкай за пазуху. Ременные шасси наиболее развиты и продвинуты.
И если, не дай бог, тебе кто то скажет, что ремни часто рвутся - не слушай эту ахинею

Я ещё ни разу не видел рваного ремня :)

Ты вообще неадекватный и необоснованный троль. Говоришь что надо брать хоббикинговскую электронику которая погорит у него за 5 покатушек??Себе такую покупай. Если не знаешь сиди и не флуди попросту!

По делу: Лично я (Имея ранее Sprint, E4D, E4JS) скажу так что для начала тебе лучше всего будет E4D т.к. там шась сразу с небольшим КС, что тебе поможет легче проводить заносы, там выворот колёс больше чем на спринте. E4D RTR оптимальный вариант цена/качество для новичка. Позднее когда начнешь шарить по немногу возьмёшь что то повыше, туже E4JS она почти такая же как и 4D только там регулируются тяги и она под туринг, сам заблочишь дифы и будет тебе дрифт ( к тому времени у тебя уже будет нормальная электроника которую ты перекинешь на новую шась).

Скажу про спринт. Шась конечно не сказать что полное УГ, но она у меня была первой. Люди колхозят спринта под передний двиг (переворачивая шась), т.к. ты новичек тебе этого грамотно не сделать, туда надо ввалить бабла чтоб она стала более менее доработанная, Да и пластик HPI желает быть лучше, шась люфтит, а E4D более прочная.
Короче выбирай и слушай поменьше всяких ракообразных. Удачи

TM'ок не имел, пока =))) Поэтому могу судить только со слов, а вот на HPI'евский пластик зря грешишь ! Качество на уровне ! И эластичность хорошая. Владею Sprint 2 Flux, и весомых нареканий модель не вызывает, да раздражающие люфты рулевой присутствуют, но они легко убираются тягами RPM, либо проставочными колечками из топливной трубки. Про то что рвётся задний ремень, это да, но опять же по неопытности, дорабатывается продольным отверстием в деке по всей длине ширине дифа. И опять же, шась имеет кучу настроек.

Спасибо за ответы
 

Спасибо всем за ответы, но остановлюсь на выборе Спринта.
Не подскажете что для начала нужно купить для него?

Ну согласись что для новичка лучше взять готовый ртр в который Ненадо нечего вкладывать? Зачем забивать себе голову р сидеть думать как бы все косяки убрать,если можно взять не чуть ни хуже комплект.

Я же в предыдущем посте написал ... Тяги RPM, или трубочку топливную, прорезать деку, липучку для аккума и комплектиком катков на Т-Дрифте можно запастись.

ну и зачем? новичку лучше не маяться с настройками-ремонтом-доводкой модели, а заняться апгрейдом рук и прокладки) +1 к мейджику

Не совсем вас понял. Вы утверждаете что 1 вариан лучше?

я за спринт
мой друг на нем катает и все нормально,ему нравится
все что нужно купить для спринта это мипы,тяги рпм и сделать пропилы под дифференциалами, и плюс в том что к нему много не дорогих запчастей