Ну для дрифта как раз мощность и нужна, а скорость мне не важна)

Отнесу к "случайным странным рассуждениям". Для справки: мощность .28 мотора - в районе 3 лодашиных сил (заявлено Schumacher). Мощность 2.5-виткового бесколлекторного мотора - 0.9-1.1 л.с.

Для дрифта тебе не нужна ни скорость, ни мощность - тебе нужна полноприводная электро шасси, трубы/т-дрифт и всё.

"трубы/т-дрифт" это что? : ) догадываюсь что это что-то про дрифтовую резину?

HPI T-Drift tire

Трубы

Первое искать в Росии/интернет-магазинах/китайских магазинах, торгующих клонами.

Второе - у народа.

А, ну все, понял, спасибо, что-то подобное я как раз таки покупал вместе с дисками на бывшую ДВСку, когда в муку размолотил задние диски в так называемом "дрифте" : )

Блин, ну ведь у электро снизов крутящий больше? Или я торможу?
Почему когда электр vs ДВС стуртуют, двс проигрывает, но потом догоняет. Или это завист от настройки и топлива?

Тормозишь. У ДВС он с низов больше (я даже как-то графики показывал), грубо говоря дело в том, что момент ДВС "наверху" намного больше, поэтому передаточное отношение обычно рассчитывают, в т.ч. и на заводе, исходя из "гибкости" поведения на скорости, что не здорово сказывается на разгоне.

По электро vs. nitro на прямой - зависит исключительно от навыков пилота и настройки модели. В смысле - и того и того не должно быть, чтобы нитро не объехало электро.

Идея то в том, что точка трения ДВС находится в районе 9-14 000 оборотов. То есть дело не в "низах" - ДВС стартует уже на оптимальных оборотах. И уже на точке трения явно мощнее электрического мотора.

На своей нитре объезжал всё, что только можно. Передатка "короткая" была, правда. С коробкой должна была наваливать вообще всему святому, жалко продал. И дрифтила достойно. Но явно не для новичков забава.

Надо восьмёрку покатать, наверное дрифтит дай боже.

лошадиные силы не есть скорость.)
я с тобой в той теме не согласился и сейчас.
сколько оборотов на вольт крутит б.к 3.5?=9800 о.в..умножаем на 7.4=свыше 70000
а пердольный 21 мотор 40 т.оборотов ,у новороси для ф 2 есть моторы которые крутят 60000т.но я их не видел .)мои 21 ослы VZR-p крутят 43000 оборотов и при долгой езде по прямой на максимальных оборотах обрывают себе шатуны.(

А зачем же тогда коробки передач? :) В этом и есть в принципе главная проблема ДВС как движителя - момента то ей богу, но диапазон не так велик, как на описанном тобой БК, сам же в курсе.
Скорость есть лошадиные силы + передаточное отношение (+ резина и аэродинамика, не уточняем пока). :) Раз я к Фьюжену привязался, хотя не знаю, поворачивает ли он вообще, ну да ладно, не о том - для предыдущей модели предлагали шестерёнки для 120 миль в час из коробки.

Честно говоря, я впервые когда модельный ДВС увидел, был удивлён до глубины души. 40000 на внутреннем сгорании впечатляют, надеюсь что не только меня. Особенные модели такие, не совсем для пердоления. :)

короче рекорд скорости на электро поставлен))))