Видимо, вы по делу сказать ничего не можете, а лишь строить необоснованные предположения горазды.


Маховик не проворачивается :(

P.S. Заводские настройки карбюратора не менялись.

Иногда лучше не лезть туда где вы ничего не знаете .... читать одно, видеть и знать совсем другое.

если есть возможность видео выложите ...

пы сы ... при вас запускали на улице двигатель перед продажей?

На видео сейчас нечего снимать.. потому что цитирую:
Меня при покупке не было, но думаю, что нет. Это был первый запуск.

Согласен, иногда, если ничего не знаете, бывает лучше не лезть.
А когда прекрасно понимаешь, с чем ты имеешь дело, но на всякий случай еще и перечитываешь тонны мануалов, убеждаясь в правильности своих знаний, то это другой вопрос. При этом, уверяю, руки растут из правильных мест.

Ссылочки на эти темы с подобными проблемами будьте добры.. Уж не знаю, что нужно вбивать в форумный чудо-поиск...

Если не проворачивается маховик, тогда готовьтесь к покупке новой поршневой пары или шатуна, в худшем случае и того и другого. Не видя сам двиг сложно сказать конкретно конечно ... А там кто знает, может и вал погнуло, но вероятность этого крайне мала.

Видео давайте, по приезду товарища из магазина ..... будет проще понять ... ссылки дам + в довесок прошерстите эту тему! посмотрите кто живет ближе к Вам и сможет помочь.

Кстати в малуалах многого не пишут :)

Спасибо.

Вот к этому уж точно не хочется готовиться... Надеюсь, что другу по гарантии обменяют модель, ну или хотя бы двигатель.

Собственно, из-за чего такое могло произойти? Движок ловит клина на дефолтных настройках при первом обкаточном запуске спустя пару секунд после завода..? Производственный брак?

Чем грозит перегрев ДВС?

Опасность представляет время продолжительности перегрева. Так, если вовремя (непродолжительный перегрев) остановиться и дать двигателю остынуть, то все будет в порядке. В противном случае (продолжительный перегрев) - двигатель полностью выходит из строя, попутно унося с собой на тот свет пластиковые детали вблизи него.

Приведу пример как я завожу. Шась ставится на некую подставку *считаю это важным*, чтобы колеса были на весу (может умчаться). Подкачиваю топливо, при простоях, оно всегда стекает обратно в бак. При этом когда топливо добирается до карбюратора, из оного доносятся хлюпающие звуки. Никогда не забывайте включить бортовое питание! Это еще важней, чем ставить ее на подставку)) Потом я приоткрываю дроссель, немного, это важно, шась просто не заведется, если мало топлива. Тут важно не переборщить.
Потом втыкается свежезаряженный накал. Именно свежезаряженный, убедитесь что хорошо его зарядили. Ну и кульминация - резко дергаем веревку два-три раза, и вуаля, оно завелась
Что может быть не так? накал сел. Это печальная ситуация, но ничего не поделаешь. У меня всегда есть лишняя свеча, и я перед заводом проверяю дееспособность накала на ней. Если тут все хорошо, то хорошо. Может на минуту показаться, что "О нет!! свеча в тачке УМЕРЛА!" Скорей всего это не так, и не надо оголтело ее выкручивать. Ведь в свечное отверстие может попасть что угодно, вы же этого не хотите? Выньте накал, расслабьтесь, и повторите сначала. Да, и не стесняйтесь дергать веревку, в этом нет ничего зазорного))

статья тут!

Ну есть вероятность что настройки не были заводскими, либо вы что то делали не так и допустили перегрев, либо действительно заводской брак. Такое тоже возможно, хотя редко.

У меня недавно был похожий пример, на новом двигле заклинило поршневую ! Оказалось вылетело стопорное кольцо удерживающие палец, попало в окошко гильзы и соответственно задрало пару ! Вроде бы случай гарантийный, но не стал заморачиваться с доказательствами, так как имел в запасе ещё один двиг. Ограничелся звонком и оставил благодарность криворуким сборщикам =)

Хихи, а веревочка то рвется довольно часто :)

добавлено через 5 минут
Если пару заклинило в ВМТ, даже не пытайся прокручивать маховик в холодном двигателе. Если есть промышленный фен, снимаешь двигатель, или так оккуратно на машине греешь голову до 100 градусов, только потом проворчиваешь маховик, если нет то бытовым феном, но он врядли больше 60 градусов нагреет. Это так на будущее. А то что двигатель так заглох, ничего удивительного, двигатель новый не обкатанный и очень богатый, не пережевал очередную порцию смеси и встал.

Именно так.. Собственно, как и рекомендует производитель..