elRikk,
и какие мысли, куда копать?
я планирую заменить кулаки, т.к. в моих алю есть небольшой люфт у подшей...

Планирую заказать все подшипники + кольца и шарики для дифа. Кольца у меня конкретно проточенные были, уже сошкуривал канавки и полировал. Купить набор проставочных шайб, у меня сами корпуса ступиц люфтят. Как же хотел еще Pivot Ball (мои видимо изношены сильно, т.к. сами рычаги ползают по оси). Уже несколько раз перетягивал Pivot Block, помогает убрать люфт нижнего рычага, но не на долго.

Но заказ наверное буду делать не скоро, т.к. с этими праздниками опять все деньги на подарки уйдут. В воскресенье в зале попробую вместо переднего дифа обгонку поставить или с передним местами поменять. Посмотрим, дифф ли виноват... :eek:

elRikk, пивот болы у меня новые, делриновые, люфта в соединении рычаг/пивот нет
люфты рачаг/ступица убраны спецшайбами

есть небольшой радиальный люфт полуоси в самой ступице, пока не разобрался, проблема в износе полуоси или в износе ступицы...

Вчера поставил назад спур (т.к. он перевернутый - на зад не было привода). Подвиливания остались, хотя немного меньше. Это в принципе ожидаемо было, т.к. включенный привод на задние колеса усиливает виляние.

Замерял расстояние между рычагами по диагонали. Вопрос: оно должно быть совсем одинаковое? У меня из-за люфтов померить точно сложно. Примерно получилась разница миллиметра в 3, хотя могу и ошибаться (мерил между винтами нижними, на спуре).

ммм... можт не спур? )

я мерял вдоль и по диагонали, от сихаба до заднего кулака, все одинаково

Пардон, обгонку конечно.

elRikk,
т.е. на переднем приводе поехала практически ровно?

Нет. Подвиливание было, но из-за отсутствия привода на задние колеса, оно меньше заметно. Т.е. проблема не в дифе.

Тут наткнулся на темку про распределение усилий на оси. А у тебя одинаковые шестерни впереди и сзади стоят? Пишут что тамия в 501 ставит разные. Т.е. разный крутящий момнент на осях. Подумал, если у нас сзади больше, то возможно из-за люфтов накапливается усилие и потом за счет одного из люфтов "выходит наружу". т.е. есть идея попробывать на наклонной поверхности проехать вдоль линии (т.е. сначала один бок опущен, а потом другой) и посмотреть, что изменилось.

P.S. Кстати, у меня pivot block можно прикрутить в разных положения (т.е. можно убрать продольный люфт в осях крупления рычага, а можно сдалать его огромным). То ли уже отверстия у нижней плате раздолбились, то ли такой конструктив...

elRikk, у меня ременная шаська )
центральные пули обинаковые- 16 зубов, так же и перед/зад- 39 зубов

пивот блоки стоят в одном положении, регулировки там нет, можно только подложить шайбы под передний и увеличить кастор...
кстати- как у тебя с аккерманом?
понятно что на виляние не влияет, но может закидоны на трассе из-за него?

В рулевую вообще не лазил еще.

Насчет Пивот-блоков - там у меня просто отверсия уже видимо раздолбаны и можно закрутить по-разному. Т.е. при закручивании заднего нажал на него, чтобы он немного вперед сместился и закрутил - не будет люфта осей рычагов (потом правда опять появляется :( ). Не нажал при закручивании - будет.

P.S. Есть ссылочка, где можно почитать по настройке углов схода-развала шаськи без стенда?