Шарик не вариант - при перемещении модели с холода в теплое помещение внутри образуется конденсат. В некоторых случаях он губителен.

Цапон лак применять не стоит - посмотрите в сторону пластика и изотемпа.

Прежде чем писать что-то свое здесь, не имея опыта, прочитайте от корки до корки http://forum.rcdesign.ru/f27/thread120367.html

Мой опыт работы с пластиком (там описаны его недостатки и преимущества изотемпа)

http://forum.rcdesign.ru/blogs/34116/blog9483.html

Добавлю, что некоторые конструкции регуляторов не стоит заливать с ног до головы из-за перегрева (изотемп служит для защиты от высоких температур, т.е. он не особо хорош пропускает тепло)

Еще раз на счет конденсата, там же четко написано, что для решения этой проблемы используется силикагель. На счет опыта, опять говорю, три года!!! Использую! Никаких проблем! На счет шарик-не вариант, вы не сосем правы. Шарики активноэиспользуют в судостроительстве, для гидроизоляции электроники на катерах и тд.

добавлено через 12 минут
Еще раз.напишу. Проблема одна, вариантов ее решения много! В данном случае Нет одного правильного варианта! Вариант изотермом имеет свои плюсы и минусы! Он более сложный и затратный. Мой вариант проще и бюджетнее. Он тоже имеет минусы, но имеет и плюсы! Например при защите приемника, защищается не только микросхемы но и размеры с контактами, а это важно для нашей зимы, с ее реагентами....

добавлено через 6 минут
И кстати, вы под капот настоящей машины давно заглядывали? Там нет ни одного пучка проводов..( я не имею ввиду наши тазы) все провода убраны в гофры... так что загляните себе под капот или попросите папу, пусть покажет :)))

AlexArt, ТАЗы не надо так хаить:) у мну 10ка 2001г и у нее уже все провода в гофру убраны.

Не, ну я имел ввиду совсем раритеты ;)) типа шестерок и т.д. там пучки просто изолентой перемотаны.. сам лет шесть назад ездил на семере, а до этого на волге 1994 г.в ;))