на регуле есть кнопка "SET" надо ее жать,а как настраивать есть в инструкции.......и тримеры ровно выставляй....
мануал к регулю ссылко

ето помехи ! (изза них у моейсубарки теперь задний привод !как у тизика ! плакать хочеться !

Включай:
Пульт, машина.
Отключай в обратном порядке. У меня постоянно такая же фигня если не так делал.
А еще провода к регулятору были неправельно подключены у меня, попробуй их местами поменять) Я так разобрался с такой же фигней.

Он вроде не говорил что у него руль туда-сюда бегает. Разговор был только про гашетку. А в новой моделе пульт живет своей жизнью, регуль своей.
Надо регулю сказать что является нейтральным положением. Поэтому пульт ставится на нейтралку во всех настройках, и шмется кнопка регуля.

Всем спасибо за помощь, все вроде настроилось.

рассказывай! в чем проблема была?

народ не будем врагами оки ?? просто человек немного перестрался и видимо не понял смысл написанного изначально было сказано что машина елозит вперёд назад значит чёрта гоняет регулятор скорости ,в этом случае были даны простейшие советы покопаться в клемах погонять тримеры побаловаться с включением выключением и на худой конец нажать на какуюто крастную пимпу на реге с иконкой радиации 8))) шучю руками не бить . и тут вдруг всплывает из ниоткуда серва . (какого чёрта лысого её туда притянуло я не понял ) и был приписан аргумент что её роняли и она глючила . помоему человек просто поспешил с выводами недопоняв что хандрит рег а не вся апа в совокупе с сервой . кстати у серв тоже есть свои болячки особенно у аналоговых . некоторые китайские подёпки (сорри за выражение) ну просто не предназначены для полётов в режиме гастелло . от тряски и ударов их так раскалбасивает что проще в оконо запустить чем калбаситься с паяльником и лупой наперевес . а что именно в них такого больного я обьясьню ещё раз (увы я уже выкладывал подобную версию но для тех кто сидел в это время в танке повторюсь ) я незнаю точных названий всех сегментов сервы такчто постараюсь обьяснить более менеее понятно . и так разобрав серву на свет вываливаються кипа шестерёнок небольшая плата с транзисторами резисторами ну или ещё как их там дополним это мотором и маленькой злоипучей хреновиной похожей на регулятор звука как в древних магнитофонах грубо обзовём его позиционер (так называеться ходунок считывающей головки винчестера-об этом отдельно и какнить в другой раз) так вот разобрав сие хреновину мы увидим пару лапок которые бегают по магнитной или как её ну вобщем дорожке ,так вот в этой дорожке лапках ну и спайке какраз и есть беда . сие байда имеет свойство изнашиваться тоесть труться лапки протираеться до тырки дорожка или при попадании каким нить каком туда масла сие конструкция засаливаеться хотя чаще всего сие бяк просто разбалтываеться. шанс удачной реанимации невелик. чючють пройтись паяльником по контактам, протереть дорожку и лапки , лапки чючють отогнуть и всё собрать обратно . и еслиже святой дух всовокупе с молотком матом и пол литрой не подвядут то серва оживёт ,правдо увы ненадолго но хватит продержаться до покупки нормального вжика . сие процедура производилась мной на старой серве дабы прояснить сомнения что и следоволо доказать, после сие манипуляций она ожила ровно на 4 раза прокотнуться после сново захандрила и убилась насовсем .

p.s/ надеюсь я не мнго написал и за это время никто не убился на мосцк ??? 8))))

Сам серву не разбирал, но по вашему посту представил что там стоит переменный резистор (он сообщает системе о положении привода?) Если там на резисторе дорожка потерлась то восстановить ее сложно - проще купить серву. Раньше вроде карандашом графитовые дорожки восстанавливали ))) Может я чего не так понял :))

ты всё понял правильно. но про карандаш я слыщу впервые и мало вероятно что этого хватит на долго . проще слегка сместить лапки в сторону от протёртой зоны и добить гада до гроба .

Я не знаю, что случилось, но после того как я вытащил клему а потом вставил, все заработало более или мение. Теперь иногда если долко держать колеса повернутыми и отпустить, они не выравниваются и судорожно начинают дергаться.