вопрос был сказали ни как

у меня такаежа тт) чтобы лучше ее сделать 1)поменяй всю рулевую на алюминь2)кардан 3)блок дифа (если неполучется я тебе подробную картинку скину как это делать)

А ты заблокируй задний дифиринциал. Полегче будет. Почитай раздел Сделай сам там все найдешь.

Всмысле всю рулевую на алюминь?


Автору :

Что бы получить желаемого надо знать технику дрифта!
дрифт тамиевского комплекта колес остается проблематичным (износ резины ставит в улучшение сцепление - никакой перегазовки )
и так что нужно для переоборудования авто под дрифтинг
1)Карданные полуоси (сталь - алюминь) (режательно не летать и не вбиваться в ограждения иначе будет восьмерка чашки кардана)
блокированные диференциалы (оба иначе с одним блокированным диффом в дрифт не войдешь ФАКТ!)
2) регулируемые верхние рычаги подвески (что бы входить в занос на не ровных поверхностях + уменьшеное сцепление с дорогой при мин площади со прекосаемой площади колеса поверхности . Выглядит это так :/=||=\ - (вид горизонтально))
3) радиатор от перегрева мотора (желательно с термопастой)
4) рычаги рулевой - регулируемые и также выставить в соотношение с углом наклона как и на 2) только смотреть сверху
(и убрать ограничители поворота руля что на кулаках и что на чашках)
или же можно купить кулаки алюминивые (но надо смотреть в соотношении какие полуоси будешь ставить)
темболее этим (выше) ты снизиш нагрузку в кг на серву (ну и можно попытать счастье с шарнирами для тт-01)

думаю сто то я дал поможет

Купи хорошую шаську,и не парься,а эту продай!

Волк, как обычно бредишь.............ппц.

Фак, вот не думал что свое тысячное сообщение на очередное поучение парня под эзолентой потрачу......

:d:d:d:d:d

Не флуди тогда

Эзолента ? мб изолента?

обезьянка ты ещё

прежде чем оскар###ть мб сам распишишь в чем я не прав? мб ещё физику раскажешь? про площадь коллеса или его уменьшение соприкосновениия влияет на сцепление с дорогой?

снова вижу бред.

1. Ни разу не видел чашки восьмеркой. От столкновений чашки либо трескаются если пластик, либо гнется кость или мип.
Насчет диффов - очень спорно, я дрифтил и на разблоченных, и с одним задним заблоченным - так уже проще. Ну а с обоими как по маслу. Но не надо говорить что на разблоченных "в дрифт не войдешь" - заточи руки для начала.

2. Тоже совершенно не обязательно. У меня на авто все по нулям стояло - дрифтила прекрасно.

Волк, я сам катаю на ТТ и она ПОЛНЫЙ СТОК! Дрифт, офигенен. Руки......главное руки! А тюн? Твой список бред. Я еще ниразу не ставил радиатор на мотор и все до сих пор отлично. Единственное что я поставил на нее это регулируемые тяги повсюду ибо задолбало что резина непрально стирается. Ты мне про физику рассказывать будешь? Тот кто угол накрена шасси с помощью железяки, торчащей из кузова замерял?? Не смеши меня.

Так что свой суперзапатентованный мегОкар катай сам, а новичкам полезные советы давай а не заставляй их выбрасывать деньги на ветер.

И еще 3 пункта:
1) Эзолента, это твоя неграмотность и тебя в эту ошибку носом тыкали. (+ лично я тоже)
2) Ты так и не ответил: Сколько тебе лет?
3) И заметь: То что ты бредишь толдычит уже пол форума. Так что не бреди)

нуну
про изоленту извините уж (в городе трубы не найдешь)
НуНу посмотри как после того как поездки агрессивной потрогаешь мотор (ожог обезпечен) проверено на стоке на 540sh и на GT tuned (можно яичницу готовить)
а про http://www.stellamodels.ru/images/pr...ages/364_0.jpg
у них угол поворота больше (что на стоках можно достич с учетом вылета полуоси с чашек)
кулаки алюминь извини но это реально по физике никак не описать как трение меньше но реально нагрузку на сервомашинку меньше и значит быстрота сервы увеличиваеться чем на пластике

добавлено через 3 минуты
а ты кагданибудь видел что бы в дрифте колеса в разные стороны крутились? я да, даже когда был передний разблоченный - машина уходила из дрифта в форсаж