большое спасибо всем! решено в пользу ДВС)

ну фз, у меня на циклоне хватало минут на 10 макс )

ееее, еще один в двс братию))
температура штука важная, но 110 градусов почти нереально. я свою кочегарил до 140 (на выпускном коллекторе 160+) - ниче, жива здорова. до 200 тока не грей =))

на тдрифте бака надолго хватает, т.к. достаточно много мощи на низких оборотах, и хватает чтобы провернуть твердую резину. бывает хочется самому заглушить и дать себе передохнуть.
лично у меня получалось катать чуть ли не на холостых (чуть чуть больше) - расход минимальный. Минус - плохо охлаждается

чистить воздушный фильтр - без фанатизма, но качественно. я после каждых покатух 5-6 чищу

надо придумать альтернативу пластмассовуму тормозному диску (если он будет)

поменять свечу на "среднюю"

если карданная шась - я бы посоветовал смазать чашки дифферов (там где в них входят карданы) жижей для дифференциала (должна быть в комплекте). так чашки дольше прослужат.

ну запастись спуром))

и терпением))) если че, обращайся =)

keller22, можно измерить тупо слюной,если кипит то больше 100 градусов,нет значит меньше...бюджетный вариант так сказать)

Если с Москвы,то обращайся,год катался на двс в дрифте.

я рукой определяю с точностью до сотни градусов:bm:

Бери лучше электро... ДВС не советую во первых потому что в зале не смодеш покататся (воняет ппц) так же как и дома. Топливо дорогое,и перегреется не дай бог ппц будет. Вообщем я тебе от души советую электро! :)

а я от души советую ДВС:p

SaMEroN, во первых электричка тоже может перегреться,во вторых 1 галона топлева хватает спокойной на месяц езды,даже больше и по поводу помещений, зачем в нём сидеть,когда можно выйти даже на улочку возле дома,подышать свежим воздухом и получить удовольствие от управление ДВС модели ;)

еще из минусов двс - сгоревший нитрометан пахнет, извините, какашками:ah: но терпимо:d

двс решает короче

да ну=)я дак не разу какашек не чувствовал=)

а то что двс тащит то это точно=)