поправочка . если не ошибаюсь у тт-01 стоковые покрышки не дрифтовые там идёт ралли туринг-слик (резина-иногда мягкая иногда жестковатая в зависимости от сырья и типа формовки холодная или вакуумная !)и в отличии от выше изложенных т дрифт и других пластмассовых изделий расходников она физически не может быть дрифтовой если конечно у тебя под капотом как в том анегдоте не ракетный двигатель или не танковый дрын завода камаз. ибо если дрифтовый слик а он извиняюсь состоит не из каучуковых а из полимерных композитов то даже если шасси совсем хлам она оторвётся в сколжение даже если пнуть нагой . а то что написано выше закрути подкрути диф . было сказано либо по незнанию либо первое что пришло в мозг так и не догнав самой сути дела . ей богу я поражаюсь как вобще пришло в голову варить стоковую резину идущую в комплекте если по всем физическим и химическим параметрам молекулярная решётка каучука при нагревании становится более эластичной и если в композите не присутствуют специальные присадки (в зависимости от технологического процесса и компонентов сырья при изготовления данной марки ) она не вернётся в исходное положение а только ещё больше растянется и станет более эластичной (а внекоторых случаех теряет молекулярную плотность что приводит к разрушению молекулы и рассыпанию) а значит и мягче и при контакте с асфальтом там где тоже используется технологическая присадка каучука будит просто напросто приклеиваться . блин ну не ужели так сложно понять что в изготовлении дрифтовых покрышек каучюк не используется как связующий элемент или присадка там сплош полимеры пвх пено полистиролы и другие пластмасо образующие вплоть до орг пласта . на худой конец пвх являющимся по своим композитам конечно хорошим материалом и повсеместно доступным но обладающим весма значительной таксичностью при горении и нагреве . так как выделяет диоксины, бисфенол А, ртуть, кадмий. фрмуется только закрытым станково вакумным методом так как при плавке особо токсичен и категорически запрещён к использованию в пищевой промышленности .
|
