Пойду дальше и продолжу мысль Fire`а. Если помимо мотора, он еще и покрышки поставит с большей цепкостью, да еще и пойдет в дрифте на малых углах, что позволит ему уехать больше чем на полтора-два метра от преследующего, как должна проходить оценка их "парного" катания? Догнал-недогнал, или повторил траекторию-неповторил. А если недогнал, но повторил? Приоритет к чему склоняется?

Про полтора метра на финише - найдется умелец, который будет всю дистанцию тащиться в заднице, а на последнем повороте, срежет и прийдет к финишу на расстоянии гораздо меньшим 1,5м от едущего перед ним бойца. И ведь будет требовать сатисфакции. Ведь по правилам финишировал - в "очках". Может стоит как-то это учитывать на протяжении всей трассы?

Про обгон, тоже задумался, ведь по сегодняшним правилам, можно подумать, что можно обогнать и по меньшей очковой зоне. Надо прописать про обгон по зоне, с большим наминалом очков.
Если при попытке обгона, первый намеренно уйдет в стену и в него приедет второй, то первый выигрывает заезд - не начнется ли волна умелых мухлевств?

Пойду карбюратор крутить. Нитра с этим регламентом сочитается забавно.

Перехот обязателен, или по желанию гонщика?

обязателен
и победитель будет только один, из группы

вообще столько групп имеет смысл делать, когда участников не очень много - чтобы каждый успел покатать парные заезды
при большом кол-ве спортсмэнов , на мой взгляд, лучше переходить к системе топ16 или топ32

Значит в парных заездах надо ограничить ширину 1-очковой зоны.Зесь важно повторение траектории пусть и в 1-очковой зоне. А вот если первый явно вылетает за ее пределы - второму и флаг в руки

добавлено через 8 минут
Возможно, но все равно должна быть жеребьевка. В противном случае изначально сильнейший соревнуется со слабейшим(по колличеству очков в квале)практически выбивая его из соревнований. Или 1 едет с 9(тор16) 2 с 10 и так далее

впринципе да, можно и так
а можно и разрешить обгон только между клиппинг поинтом и опонентом, т.е. когда не может ехать близко к краю?


в топ 16 слабых нет, их отсеивает квалификация
хотя провести жеребьёвку на 16 участников - дело 3-х минут

как показывает практика даже в группе Б (9-16 участники) мало кто может проехать трассу без ошибок. Считаю что системя как сейчас вполне себя оправдывает. только, я считаю, перехода не хватает..

это пока так. а ещё недавно у нас на соревнования и 20 участников вообще не набиралось. Регламент же надо писать с заделом на будущее

а что тогда делать с теми кто не попал в ТОП16 ?

а что с ними делают в 1:1 ? Подбодрить и отправить дальше тренироваться.
потом топ 16 пока можно и ввести как топ 32

а то 5-6 групп, из которых прилично народ едет только в 2х или 3х, уже становятся неактуальными

надо чтобы в квалах было больше борьбы за попадание в финалы