Мотор не убивает ибо для того чтобы крутить эти скользкие колеса особых усилий не надо. Тоже самое со сцеплением.

Вот только расход топлива на ваших 32тыс оборотах великоват. А топливо стоит по 1.5тыс за канистру. Да и сама модель выйдет тысяч в 15. И потом мимо залов для дрифта двс модели пролетают.
И еще: та модель, что автор выбрал она... Ну короче она с коробкой. Я с трудом представляю дрифтинг с акп.

Скажу по своему опыту,что ДВС не желательно иметь первой моделью.
Привезли мне ДВС 1:10, я тогда даже не догадывался что такое RC МОДЕЛИЗМ,в новую модель,не обкатав, я сразу залил нитру и очень быстро спалил двиг.Позже обкатав следующие 2, катался почти каждый день и за лето и осень убил и их и перешел на электричку...
Единственное что понравилось---что она тарахтит и каптит)))
А в целом,большой гемор с обкаткой двига,настройкой карба.
Но лично у меня есть и другая сторона медали-практически не одна покатушка на электричке не заканчивается без поломки чего нибудь.
А по поводу дрифта на ДВС-с заблокированными диффами и хорошо отрегулированным карбюраторчиком заносит модель нечего делать,нужно немного приловчится только.

Ветка получила продолжение, это радует. Расход я бы минусом не назвал, скорее особенностью; платой за производительность и эффектность.

По бюджетам. Собрать Шумахер конкурентоспособного уровня стоило мне:
Шасси - 8500
Мотор - 2000
Регуль - 3000
Аппа - 2000
Зарядник - 3500
Аккумы - 2000

Итого - 20500. Далеко не топовый комплектация, от безсенсорного регуля до БУшных липолей и дешевой аппы (я скалькулировал одну из трёх юзаных за время эксплуатации).

ДВС вышел так:
Шасси RS4 Drift - 11000 (Tower)
Бортпак - 500
Накал - 500
Свечник - 250
Свечка - 250
Топливо - 2000/5 литров
Термометр - 1500

Итого - 16000, со всеми новыми комплектующими. В общем не так дорого в сравнении.

Вот только мимо залов пролетаем и зимой практически не касаемся ибо снег лежит и у большинства электро. По-моему двс для моделей внедорожников.
И в конце концов приличная бк система живет год-два, а приличный двс мотор теряет компрессию после 2-3галлонов. Что составляет по разным оценкам около года.

Гоночный мотор двс живёт 3 часа, что не мешало мне катать на нитре 1/10 6лет на 1ом моторе ЛРП 12
Б/К без лимита времени пока не сгниёт а сжеч за 5 сек

DREIK абсолютно прав,OS-Max у знакомого лет 5 живет,сам себе купил Осика,но потом к ДВС перегорел...Теперь только электро.

Короче я так и не понел какую купить ДВС или электричку)

Давайте так:
ставите 1 если за электричку или 2 за ДВС:eek:

ТЕБЕ СКАЗАЛИ:
Хош кататься в масле и грязи чтоб жужало - двс
чистота и порядок руки чистые - электро

Не понимаю суть спора...
Нужна пощупать и настроить и двс и электро ,завести двс,обкатать,поиграть с электро...

Ощущения совершенно разные и скажу я вам двс машинка -это более интереснее,и ближе к жизни...(моё личное мнение.)

Электричку, однозначно!