Alucard, советчики правы, я много раз видел как народ бодро приносил ДВС модели на парковки и начинал дрочить по полчаса, пытаясь их завести. Поначалу это напрягает. Если все-таки решил заняться ДВС покатушками, то покупай ХПИ и приезжай в компанию драйверов - они тебе объяснят тонкости эксплуатации.

окей я понял если брать для дрифта, то тогда нужно брать электро! Но все же первую я беру не только для дрифта, а в целом для всего. и кольцевые и драг. Попробовать какая из дисциплин затянет! И уж не знаю почему, ну вот хочется ДВС мне, может конечно обплююсь потом, но пока вот так) Поэтому я думаю уговаривать взять электро бессмысленно) Но если меня затянет, то вторая машинка будет обязательно электро, что бы можно было сравнить по всем параметрам.
А.п. Компанию драйверов? ты имеешь ввиду людей уже юзающих ДВС?
А.п.п. Не хочу ни кого обижеть, или показатся самым умным, просто сам не знаю почему, но душа просит ДВС)

Основная проблема ДВС дрифта заключается в том, что двигатель не получает адекватного обдува - линейная скорость маловата. У специальных ДВС моделей для дрифта, которые производит ХПИ, специальная форма радиатора охлаждения. Постоянный перегрев влечет за собой уменьшение ресурса двигателя.

То есть мне нужно брать шоссейку и не дрифтить хпи или наоборот дрифтить но брать обязательно модель под дрифт? а что скажите про поводу траххаса, он для дрифта не заточен?

Traxxas_о водов мало как-то нынче. не популярны они к сажалению

Alucard, именно так, как ты сказал и надо делать. Траксас можно любить за их лодки и внедорожники (слеш, например, вообще прорыв совершил), шоссейки у них посредственные.
Есть еще такое выражение: "Все женщины знают, что шуруп, забитый молотком, держится крепче, чем гвоздь, закрученный отверткой", вот и тебе рекомендую пользоваться инструментом подходящим для своего вида работы.

а что скажите по обилию различных настроек? где более гибкая система? как у хпи с тюнингом?

Настроек у ХПИ и у Траксас поровну, тюнинга у ХПИ в меру. Что ты поразумеваешь под более гибкой системой? Кастор, акерман, той-ин и дропы выставляются у всех, другое дело, надо ли оно тебе?

просто вот что мне посоветовали на другом форуме:

Еще раз повторю вопрос - ты реально собираешься заморачиваться с настройками моделей? То есть отслеживать изменение времени прохождения круга из-за изменения угла развала колес на один градус? Или баловаться с высотой roll center? Если так, то тебе нужна профессиональная машина ДВС и трасса в Таганроге, т.к. специальных трасс для соревнований на ДВС больше в России нет.
Наверное это чересчур, поэтому для покатушек тебе необходимая крепкая модель с возможностью немного поиграться с рычагами и амортизаторами. Тогда мой совет - ХПИ. Если втянет в гонки, тогда вперед - за новыми затратами и победами.

Что касается настроек, почитай статью - http://rc-auto.ru/articles_models/id/357/