Перекрутить обе шаровые на внешние дырки - плечо обката уменьшится.

У меня есть дремель.

Я до сих пор не верю, что с дрифтовыми покрышками работает развал. Но он работает. Понимать теорию работы настроек - это хорошо, но попробовать на практике - намного полезнее.

Есть еще хорошие кулаки у tn racing если цена не пугает, у них тоже потенциал большой

Я напишу коротко потому что времени у меня нет.
На самом деле странно читать про "дань моде", "высокие потенциалы". Сказал бы честно, что не понимаешь.

У шасси есть большой развал (-7) и большой (или небольшой) кастер (7)
Далее условно. Мы поворачиваем колеса: Внутреннее встает на плоскость либо на внешнюю кромку (Развал 0 или +2). Внешнее же колесо продолжает заваливаться дальше и мы получаем -12 (условно).

http://4.bp.blogspot.com/-WU9BTQXIS0...RC_DB_deg7.jpg

http://driftmission.com/wp-content/u...ter_hubs-3.jpg

Далее берем мою машину (более хороших примеров под рукой нет). Кулаки ТН.

Кастер около 10, равзал 5. Поворачиваем колеса. Внутреннее встает на внешнюю кромку (+3/-5), внешнее остается на -5.

http://cs425321.vk.me/v425321207/486d/YfIJJjHvU94.jpg

Итог: KPI помогает сохранять зацеп на внешнем колесе. Это не единственный эффект, но самый наглядный. Не надо рассказывать что внешнее колесо ни на что не влияет - влияет на езду абсолютно все.

Лучший способ - взять в руки прямоугольник и самому имитировать развал, кастер, и КПИ.

http://4.bp.blogspot.com/-8kfscvOfKN...C_DB_deg16.jpg

Ерунда, тк у покрышки пятно контакта в любом месте одинаковое, хоть ты горизонтально положи, площадь не меняется

добавлено через 1 минуту
http://driftmission.com/wp-content/u...-1-620x350.jpg

добавлено через 4 минуты
И еще kpi насколько мне известно внутреннее колесо должно ставить ровно, чтобы у настоящего авто пятно контакта на колесе стало больше, а внешнее при этом наклоняется на угол кастера + угол kpi

добавлено через 4 минуты
http://driftmission.com/wp-content/u...-1-620x350.jpg

Понятно. Раз ты все знаешь лучше, раз у машины есть понятие "должно быть так", я просто не буду тратить свое время.

У моей E36 со стоковой геометрией - внутреннее колесо заваливается в сторону поворота, внешнее стоит в 0* или около того.

Stalwart, те получается что внутреннее наклоняется на угол кастера плюс kpi а внешнее на 0 ровняется, я встречал фоты где все как я описал, может опять же каждый использует эту настройки под свои предпочтения

А кто что думает по приводам ? Тн в наличии нигде нет, видел только 50мм где-то. Эктив - те же тн, только раздвижные, не вызывают доверия. Остаются только сузуки ?

Актив очень крутая фирма, тюн у нее высокого качества, у самого их привода, у друга вся подвеска актив, мега крутая фирма.

А вот болты у них - говно

Я привезу много ТН. Что то конкретное нужно?

Stalwart, болты видимо китай, у них надо покупать то что они делают сами, а имено люминь, за привода ручаюсь, качество материала очень высокое. Брал раздвижные 65 град которые.

КПИ уменьшает эффект наклона(camber) y обoих kолес при поворота колес.

Отписал в вк.

добавлено через 5 часов 29 минут
Я пока остановился на кулаках казама, привода сузуки или тн, рулевая у меня RC926

добавлено через 35 минут
Если в кулаках казама шаровые вкрутить во внешние дырки, для маленького плеча обката, надо либо диски с огромнейшей полкой брать, либо удлинить рычаги. Отсюда вопрос, как лучше удлинить рычаг ?

рычаг удлинняется удлиннителем
Kazama, exceed, TN. Единственно верный способ увеличить колею, не меняя плечо обката.

http://www.rc-race-and-drift-japan.c...es/010823x.jpg

Если брать самое малое плечо обката на кулаках казама и стоковые рычаги тайп ц - нужны удлинители примерно 7мм

Возьми все, и подбери по месту. Эти штуки не только для рычагов используются

Так и сделаю

добавлено через 4 минуты
Не заметил сначала кулаки микуни, они идут в комплекте с подшипниками, а для каких приводов они предназначены ?

Для MST

добавлено через 23 минуты
Долго не мог понять, о чем ты говоришь. Стандартные пластиковые рычаги удлиняются обычными шайбами как минимум на 4мм без потери жесткости. Ну или проставками, которые Даня предложил. В этом и прелесть подвески Type-C, что даже колея не прибита гвоздями, ВСЕ настраивается.

То есть если брать кулаки микуни, нужны привода мст ( насколько я знаю, хороших приводов дл них нет. Получается, казама пока лидирует

добавлено через 8 минут
Есть привода микуни, но они все длинные, какой у них рабочий угол ?

Привода менять в любом случае. Сток в казаму не влезет.

Есть основания полагать, что дохера.

Стоковые я и не собирался оставлять. Что-то мне подсказывает, что все же кулаки микуни удачнее казамы, теперь надо загуглить привода микуни

добавлено через 3 минуты
Гуглить не пришлось, рц Арт говорит, что держут 55 градусов. Но остается вопрос длины, минимум 53мм, расширяем колею

Ось МСТ а сама длинная часть полуоси может быть и Тамия и Ёкомо, или что ты там еще захочешь. У меня МСТ-Тамия 46мм гибрид до 55* держит.

У меня вопрос возник, зачем вы колею увеличиваете? Какие плюсы кроме минусов?

А какие минусы у презентабельно подогнанной под кузов колеи?

Кулак с маленьким плечем обката значительно уже стокового, он уменьшит колею. Увеличение колеи специальными удлинителями восстановит колею и позволит поставить более длинные привода

Брр, привода подобрать на mr4tc вообще не вопрос, а вот про кузов скажу что я например заужал колею чтоб под кузов подогнать и очень сильно, примерно по 9мм с каждой стороны, плюс хексы 4мм. Вылет дисков естественно 7-12мм, а ширина кузова 190мм. Спасибо актив хобби, благодаря им можно сделать любую ширину очень быстро, а теперь и с задней частью вопросы решены, в ноябре выйдут новинки которые помогу менять колею задней части без проблем.

добавлено через 3 минуты
Кстати увеличить колею проще пареной репы, благо на тип-ц это изначально продумано, а попробуйте заузить по сантиметру с каждой стороны вот тут начинается подбор приводов не относящихся к mr4tc

У меня вылет +7, широкие хексы, кузов 200мм, стоковые кулаки, если я поставлю кулаки микуни(например), колея заметно уменьшится, колеса утонут в кузове, бОльший вылет добавит плечо обката, поэтому нужно расширить колею.

В твоем случае привода тn удлинённые есть или актив регулируемые, плюс проставки которые Даня показал, проставки кстати всем советую набирать, они не только для колеи, я например на рычаги и бабочки ставил в качестве проставок, дабы амортизатор не упирался.

ох уж эти советчики. Сначала ничего не читают, потом раздают советы

Stalwart, надеюсь не будешь возражать, уж очень давно хотел обновить бк
Пришла новинка, тс только из печки. bl-sp3 очень рад.

http://yadi.sk/d/eMlsAY2aBuKhs
http://yadi.sk/d/g1yvDDaWBuKnA

Возражать не буду, но это уже оффтопик.

Все, больше не буду )

добавлено через 2 часа 24 минуты
Stalwart, скажи а чем тебя винты актив не устроили? металл хороший и явно не китай, шестигранник держится четко, тест на плоскогубцы и тем более скальпель прошли на ура, цвет конечно совсем не соответствует фотки, вместо черного хрома обычный черный.

Каждый раз после откручивания/закручивания на отвертке остаются опилки, и сам шлиц какой-то расхлябаный, отвертка в нем сидит не плотно.

Даже болты Yeah Racing, которые когда-то для тамии покупал, выглядели убедительнее.

Что касается шестигранных болтов я вставлю (вкручу) свои изыскания:
1. стоковые китайцы с р2 - хорошо, несколько штук слизалось из-за неаккуратного выкручивания, но вот разброс большеват у них (какие-то плотно надеваются наотвертку, какие-то болтаются чуток). Броадтеч - ничем не отличается от р2
2. 3racing - примерно такие же, как и р2, но разброс меньше. Слизать получается только по дури или убитым инструментом.
3. йокомо оригинал -на ощупь не отличаются особо, металл не сильно жестче (шлицы начинают блестеть после жестких откручиваний туда-сюда, как и китайцы)... зато точность прекрасная: все одинаково приятно и плотно насаживаются на отвертку
4. yeah racing (нержавейка). Большой набор за 23 бакса (или около того) Юзаются уже на протяжении примерно полутора лет. Все живые и здоровые, ничего не сломалось, не слизалось. Радуют. Еще бы стальные прикупить (чтобы черные были... а то серебристые не всегда к месту). Есть еще титановые... но меня такое как-то не возбуждает.

А вот болты актив хобби не юзал. Может, как-нибудь закажу на пробу, слижУ и выброшу)

Постоянно пользуюсь китайскими отвертками ценой не более 10 баксов за набор, за 2 года убил только парочку (из добрых двух десятков наконечников) - все нонеймовое, от силы с надписью Turnigy.

Купил еще одну помойку. Надо занижать. :bm:

https://pbs.twimg.com/media/BYQb4nCCEAESM5N.jpg:large

Рулевая SD имеет паскудное свойство - качалки то крутятся на подшипниках, а вот мост болтается на шкворнях. Болтается ощутимо. :mad:

http://www.youtube.com/watch?v=79g4Nhvvhuc

Единственная рулевая, где это исправлено - Overdose. Алюминиевые мосты Yokomo и TN-Racing под подши не рассчитаны. Потупив на это безобразие, Deniss засел за чертежи.

И месяц назад на моем нерабочем столе нарисовалось это. :bratv:

http://nn.lv/5s0q

http://nn.lv/d0ql

http://nn.lv/rg5o

И тут мы обнаружили, что шкворни то - с дюймовой резьбой. :mad: Перенарезать резьбу в алюминиевых качалках не хотелось.

Пошерстили каталог Yokomo, заказали артикул SD-414B.

http://www.rc-race-and-drift-japan.c...es/sd-414b.jpg

Приехал, оказался с метрической резьбой. Ну е& твою гейшу... :bm:

Заказали болтов с резьбой 4-40. Опять ждем. :bk:

Приехали болты 4-40 - резьба подходит, отвертки нет - шлиц тоже дюймовый. :be: Кое-как приноровился вкручивать 1.5мм хексом. Так же, после небольших туда-сюда праздношатаний болты были посажены на тредлок, чтобы не перетягивать подшипники.

http://nn.lv/tfn9

http://nn.lv/tt6q

http://nn.lv/ie7r

Поскольку серва Savox имеет немного нестандартный размер, и мост из-за подшипников стал толще, потребовался небольшой дремелинг сервомаунта, чтобы рулевая не упиралась в сервосейвер.

http://nn.lv/du0g

http://nn.lv/hlbt

http://nn.lv/4cbv

Итог - жесткая и достаточно свободно поворачивающаяся рулевая.

http://www.youtube.com/watch?v=yESN2MFYoGw

У Deniss осталось еще несколько экземпляров такого моста. Кому интересно - стучите в личку

Если пилили люминь, почему бы сразу как на овере не сделали регулируемую тягу акермана? Я эту тягу сразу заменил на шаровые наконечники

У Team Suzuki куча дырок на качалках аккерман и настраивает. У Overdose мост раздвижной, потому что дырок меньше.

Я тоже думал о тяге. Куда у тебя крепится тяга от сервы ?