во вложении файл там все расписано

не катит ибо. калькуляторы я все посмотрел.
тот что от wave (спасибо тебе) считает некий csfdr это вообще сумма ffdr и rfdr = фигня.
этот калькуль вообще считает по задниму. так что жду ещо теорий и практик ))

добавлено через 3 минуты
по сути вопрос следующий: передатку считать по задниму или по среднему.
ибо момент от движка на низких оборотах перераспределяется больше на зад, а при "тапка в пол" в соответствии с передней и задней передаткой.

lexus, с куя ли он по-разному передается на низких и высоких оборотах то ))

и чо за бред что файл считает ахинею - ты посмотри формулу то как он считает - (спур/пиньен)*заднийIDR чо те еще надо то?

Вот еще вам вариант CALCа от австралийцев, на 2х и 3х ременные шасськи.

Мотор и должен греться, в умереных границах. Или он греется так, что руку держать невозможно?

Каким образом ты делал КС? Накидывал сзади оборотов или убирал спереди, или все вместе? Тут только экспериментально, купи пару пиньенов на 1 и 2 зуба меньше. Сильно разгружать мотор тоже нельзя, регуль начнет сильно греться.

Чувак, именно задний в файле. А ташят шаську все калеса. Причем если ты будешь давать чрезмерно газу то шаська в повороте будет валить на НЕ вывернутых калесах (не кс). Обороты калес будут первышать скорость перемещения шаськи в несколько раз. Когда ты валишь при умеренном газу, шаська валит на вывернутых калесах (красивый кс)
перед почти не пробуксовывает. Зад во-всю роет. и 3й вариант. Езда по прямой внатяг на обгонке. Перед не тянет вообще. Зад талкает. Вот с такого куя )))
QuadratHS - спасибо. кальк прикольный. но не дает ответа.
ALEX_UT - и тебе спасибо, но это я и так знаю.
все пройдено было на tf-5. подбирал и таблицы смотрел от LRP и Hobbywing и т.д. и не грелся этот двиг и акка на 1ч 40мин хватало.
Парни, напишите лучьше ваши конфиги (пули,спур, пиньен, витки, оборотовольты) и как при этом движка греется.
мой f:32/15 r:15/20, 87/26 8.5т 4000kv - греется 50С (5000 махов на кафеле за час тютю) Можно в личку чтобы не засорять тему. Заранеет спасибо. :)

плиа какая разница ,у тебя оси колес жестко привязаны к твоему спуру/пиньену, они всегда будут в одинаковом соотношении крутиться, перед 1 оборот зад 2 хоть ты быстро едешь хоть медленно, причем здесь их кручение относительно скорости перемещения )) только в случае с обгонкой оно будет немного меняться )
и считай так как в файле, по заду ибо он быстрее крутится, ибо в данном случае он включат в себя ту величину которую выдает перед плсю еще ту, на которую он больше

лекс, че ты так заморачиваешся) тебе надо учится на конструктора каковонить, если еще не учился)
если не кипит, а греется в пределах нормы, то так и гоняй

Лешка именно тем калькулятором что дал тебе RSC мы считали себе спур и пиньен.сначала движка дико грелась, теперь же нет. так что он считает все правильно.

ребят сморите)) у меня движок 10.5т (3600Kv) б/к
начал считать вашим калькулятором)) и понял что не знаю какое для моего двигателя норм отношение))
до КС были пули 39 16 16 39 и пин на 34 а спур на 72
двиг не грелся, сейчас норм так нагревается...
подскажите куда именно смотреть?)

При таких раскладах твой FDR походу составлял 5,16, что по таблице от новака примерно соответствует твоему движку...

чутка перекинул мозгами))
взял fdr состок пулуями (когда двиг не грелся, получилось 4.88)
поставил в калькуляторе свои при КС и стал выбирать спур и пин... я правильно сделал?
и может сделать чуть больше 4.88? гденить 5.3?

при КС 1.45 нужно ли ставить обгонку вперед ? я так понимаю, что модель прямо с таким КС уже ездить не будет ? а этого иногда хотелось бы :)

Если только "тапка в пол" А с обгонкой будет в накат и чуточку натяг.

http://www.youtube.com/watch?v=Se8BD...layer_embedded

добавлено через 3 часа 13 минут
http://www.youtube.com/watch?v=b_mKfvLPTeI

ппц. как она вообще то катается?! при таком шальном развале пято соприкосновения вообще мизерное:eek:

Ты смотри, когда выходит из поворота одно колесо имеет максимальный зацеп,а другое наоборот.Всё чётко сделано.:cool:

Ё-моё!!! Она еще и на топливной ячейке!!!:eek::be::eek::be: Некуда деньги деть людям...

кастер градусов 45 наверно! привода видимо совсем не жлко!)))

Ужс, это то к чему клеймо стремится. :)

мой стиль ахахахах
правда у меня нет так жестко. это уж совсем ппц у него

ёж ты стремишся к анальной каре :bm:

да ну чо т убого сморится...некопийно ниразу

Топливной ячейки там нет, обычная батарейка. Что под фольгой, хeр его знает.

Кстати, что ты имел в виду под топливной ячейкой?
ДВС мы тут явно не видим, согласись? Значит это не то, что в автоспорте называют "топливная ячейка", т.е. не омологированный металлический бачок заданного объёма для хранения топлива.
Единственное "топливо", на котором может ездить электро, это электричество, верно? Была такая штуковина за 200 баксов, водородная ячейка для ТТ-01 (шутки в сторону). Ну здесь явно видна Li-Po, значит это не она. Поделись своим виденьем топливной ячейки?

Смахивает на вентилятор и воздуховод потому как 2/3 этой полости ближе к заду машины пусты, плюс провода как на вентилятор идут. Черт его знает.


http://img402.imageshack.us/img402/4923/big0e.jpg

Нажать для большой версии.

Может, это конденсатор или второй двиг? Была же шась с двумя двигателями....

Думаю, что не конденсатор - там пусто почти во всей этой "банке".
Посему и не второй двиг. Нет места для вала и собственно трансмиссии.

Черт его знает.

Это система керс :)

http://playstationeu.i.lithium.com/t...v=mpbl-1&px=-1:bm:

твой братюня?

кореш из Америки

Липу я тогда что-то не заметил (надо к окулисту сходить:d)
Я имел ввиду именно баллон для водорода, про который ты говорил. Может это какой-то дымо-генератор, или что-то в этом роде?

Тут целиком постить не буду - перейдите по ссылке плиз

http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=18972

Могу кинуть из темы только это
[flash=425,355]http://www.youtube.com/watch?v=feN4IioDuMQ[/flash]

Приводам без разницы, в какой плоскости поворачиваться, кастор тут роли не играет. Эт когда делают аццкий выворот - там да...

согласен!)
всёравно кастер большой)))

Вообщем прочел всю тему от начала, к сожаленю ответ на свой вопрос так и не нашел, нового тоже ничего не узнал.
Интересует мнение бывалых, точнее опыт. Вчера на своей шаське сделал cs 1.65
камбер перед: -6
камбер зад: -4
кастер: адский думаю около 45
акерман: почти 0
схождение перед: +2
схождение зад: -3
центровака передняя, на 1см вперед от центра между осями колес.
Аморты:
перед: мягкий, стойка вертикальная, масло вязкость 50
зад: жесткий, стойка вертикальная, масло вязкость 50
Выворот максимальный дальше уже привода не дают.
Перед и зад спулы.
Резина жесткая китай тдрифт http://r2hobbies.com/images/rcvp3320081/01.jpg

Пробовал катался на кафеле, нормально валит, только конечно тренироваться надо, частенько разворачивает.
На асфалте вообще как корова разворачивает в лет.

Вот подскажите кто с этим как боролся и достиг ли каких нормальных результатов на асфальте. Не понял почему стремятся к увеличению cs более 2.0, ведь шась станет еще более не упраляемая.

nion, если часто разворачивает - попробуй зад помягше сделать. ну и ценность спула спереди сомнительна, имхо. попробуй обгонку или открытый диф..

для кс нужно что бы зад был мягкий, перед жёсткий. может всё же выворота нехватает....

сфоткай выворот то

Для понта) Типа как на 1/1 колеса в повороте наружу выворачиваешь) Хотя ехать так очень сложно-некоторые профи с большим cs едут хуже некоторых новичков)))

Можно фото? Интересно как выглядит кастер в 45 градусов)