Dragonoptical, привет!) Круто когда пополнение нитроводов)
Поможем чем сможем, многим. Спрашивай если что.
Здесь полно инфы про нитро шасси, и она не разбросана, а собрана в кучу. Тебе надо для начала только почитать.
О многом я говорил у себя в теме (см. мою подпись, там ######)
Еще много чего есть в nitro cars club (нижняя ссыль в подписи)

Комплект в кейсе есть не что иное как conversion kit. я бы поспорил о его содержимом, но мы не об этом. По сути, это набор запчастей (весьма скромный) для переделки evo+ в drift версию. Причем там есть некоторые отличия. например карбоновая верхняя дека, крепление рулевой сервы. Будь у меня лишние $ я б прикупил себе) Исключительно ради деки и крепления сервы)

То что кузов загрязняется это нормально. Смотри, со временем выхлоп (масло) разъест краску,и будет не очень красиво, я порекомендую заклей зад кузова армированным скотчем. Еще можешь взять пластмассовую бутылку, вырезать небольшой "козырек" и приделать его на конец трубы. Все, проблема решена)

Чето пошла движуха у народа менять сцепление) скажу что можно поставить от hpi MT2 (от него вообще куча деталей подходит) в сборе. Ссылку реально лень искать сейчас, извиняй. =)

а, алюминий тоже хотел себе воткнуть в подвеску, но забил. это круто, но смысловой нагрузки несет минимум. Это так же как менять балкхеды на титановые))

Нее я не буду менять =) подумал-подумал и решил заказывать родное а не мучатся с заменой =) тем более Стивмастер помог с башни заказать за 10 баков =) с халявной доставкой =) я бы пружинок побольше заказал для сцепы =) но они отдельно не продаются =(

Кто сказал что пружинка отдельно не продается?
я себе купил по фунту пружина, что бы сравнить где лучше.
И я вам скажу по мне так с пружинной лушче дрифтит. На маленьких оборотах машину уже носит.с сцемленмем от мт2 нужно было немного поболе раскрутить двигло для дрифта.
так что я пока пересел обратно на пружинку. Пол галона спалил и наудивление пружина еще не порвалась. Я ее не обрезал поставил как есть. Че думаю наверное у меня с завода шел брак в пружине так как рвалась каждые 2-3 бака.
Лично мой вывод пружинка лучше.

Вчера взял себе RS 4 Drift в кузове Soarer на замену Traxxas 4 Tec! Вещь! Сделана значительно лучше. И развесовочка для дрифта супер! Будем потихоньку готовить к сезону. Думаю заблочить задний дифф, в передний залить силикон 100000 (а может тоже заблочить?), воздушник хороший поставлю, ну и аппу конечно нормальную на 2.4, чтобы можно было экспоненту газа настроить. Может ещё крышечку заднюю на мотор под ротостарт, хотя если и так будет норм заводиться, то нафиг не надо. Может кто-то ещё что полезное посоветует? Буду признателен!

а я так и не нашел. да и у нас представителей HPI нету. у меня лопнула пружина в самом начале (починил) и спустя галлон (ещё не лазил).

передний и так нормально подтянут. а задний блокировать в любом случае.

не вижу смысла. мотор и с дёргалки заводится без проблем, а к рото туговато подбираться будет из-за глушака.

_EvIL_ абсолютно прав.

У меня заводилась всегда с пол тычка, но если будут проблемы, можешь взять стартовый стол на худой конец.

Спасибо за советы! Очень приятно, что как мне и показалось, конструкция и так отличная и никаких особых доделок и колхозов не требует. А вот передний дифф с завода просто смазан или там залит силикон? Вообщем если кто разбирал, там со смазкой все хорошо или стоит разобрать и смазать заново?

со смазкой там всё нормально.перемазывать ничего не нужно. блокировка в нём осуществляетсян достаточно жесткой пружиной =) этого хватает за глаза

Вау! Тема с пружиной это вообще зачёт! Сейчас Cup Racer собираю - там также сделано и в комплекте идёт 3 пружины различной жесткости. Вообщем тогда трогать не буду. А что по наблюдениям быстро изнашивается? Как долго живут чашки карданов и диффов и стаканчики приводов колес? Стоит сразу заказать в запас пару комплектов?

после галлона топлива я сильных износов не заметил. тока вот подшипники подвывать начали и всё. так что аппарат надёжен. одно слабое место у него тока - пружина сцепления.