Если есть вопросы их обязательно надо задавать! А то потом забудешь что хотел спросить.
Если перезакидывает то поставь назад мягкие пружины, далее если не перестает закидывать потихоньку раскручивай на 1 оборот задние аморты, если не помогает наклоняй задние амортизаторы

подскажите, по фэншую для синего диба какие скрытые крепления подойдут ?
на банзайхобби нашел только пластиковые-магнитные, но они не кажутся надёжными.

аналогичная проблема. никак не могу привыкнуть к ксу. чуть пережал газ - развернуло, чуть перекрутил руль - развернуло. про пружины понял, буду экспериментировать. можете еще что нибудь посоветовать, чтобы немного смягчить резкую реакцию модели ?

Sinano, поставь дифузор, он придаст моделе стабильности на асфальте

Меньше развал, меньше расхождение, меньше друп. У DIBа куча настроек, крути все подряд :bk:

мануал по настройке xray t3 тебе в помощь:az:

Даже при наличии мануала хрея (он же для туринга) дрифтить нужно просто учиться, опыт приходит с тренировками.

Учиться на машине, которая ведет себя неинтуитивно - тупиковый путь.

этот мануал подсказывает тебе, что сделать чтобы исправить то или иное поведение модели. конечно по ней не учаться! по ней выясняют, к примеру, что нужно сделать чтобы зад больше заваливал.

Мануал нужен для того , чтобы понять ,что надо крутить и что при этом изменится . Само собой под дрифт свои настройки, но чтобы настроить шасси тебе надо знать что впринципе надо крутить , а в Хрей книжке все про это есть

Наконец-то стал обладателем Yokomo DIB ver.2, сейчас время сборки)

О товарищь, сделай полноценный обзор, не пожалей времени.
Тут пол форума фапает на эту новинку.

А мне казалось, что пол форума знает, что это обычный диб + конверсия подвески, и обзор делать не о чем.

Да чувак, а DIB RS это просто диб с пластиковой ванной. и никаких нюансов, совсем.

и какие же нюансы?

ну как, в дибе передний натяжитель имеет отдельное крепление, а в диб рс - нет =)

Zverokot, я тебе назвал единственное отличие первой версии от второй. Сойдет за обзор?

:fiii:

чето я не вдупляю о чем ты, можешь показать на картинке?:az:
и да, в рс нету (почти) метала...

вообще, это шутка была, но если интересно, см. вложение =)

В целом, действительно ничего нового нет. Разница только в наличии 3-ей конверсии. И пружины, как мне показалось раньше в диб были жесткие, сейчас софт-суперсофт, также как в версии rs.

Спасибо. Вот уже интересная информация от владельца. А не снобское "все тоже самое".

ну если там действительно "все то же самое" - что еще можно добавить?))

Цифарку)))))))
Положили другие пружины и новая версия получилась))))
так на л-о-х-а и разводят)))

Думаю, что не совсем корректно называть людей "л-о-х-а'ми", которые хотят купить эту шась;). Добавили 3-ю конверсию, и действительно получилась новая версия(с фактами сложно спорить), по-моему обычный маркетинговый ход для привлечения внимания. А шась, как была достойной, так и осталась.

забавная штука, в любом случае детали совместимы)
просвяти темных! даешь информацию в массы:az:
вопрос к остальным: это только я такой неудачник или у всех проблемы с синими детальками?) в смысле нигде в наличии нет

По-моему все доступно(вчера только смотрел), что именно ищешь?

О, с рулевой прям напряг, нигде нету, искал сам, да и говорят такой же люфт на алюминиевой рулевой, что и на пластиковой...

Люфт алюминием не убирается. Раскручивание винтов тоже) но у себя на пластике я победил и то, и другое)

pioneer, И как же победил люфт?:)

Фумлента, тяга сверху, шайбы и йоковские винты с кингпинами какие-то, если найду артикул - напишу

Тяга сверху у меня не встанет с конверсией подвески:(

Ребят, нужна помошь по поводу совместимости деталей от йокомы для китайской копии.
Ссылка на тему http://www.rcdrift.ru/forum/showthread.php?t=34915
Если у кого есть подобный опыт, очень хочу услышать ваши коментарии.

Заранее спасибо!

мне не для устранения люфтов, а потому что слишком сильно затянул и пластик треснул

Лучше новую пластиковую возьми. Опять же, и люфт устранишь без проблем.

да так наверное и придется сделать (возьму 2 про запас)

мое извращенное воображение рисует немыслимые картинки, можешь показать наглядно, чтобы не было...в общем можешь?)

что то я разобраться с йокомовскими покрышками не могу.
R2 - для асфальта, полностью пластиковые.
R4 - для ковра.
RS - ассиметричный R.
R - пластик поверх резины, для читерения развалом. для бетона или плитки ?
R3 - просто узкие ?
тип D - аналог HPI Т-дрифта, вязкий пластик с протектором ?
зеро 1 - больше не выпускается ?

R2 - асфальт/бетон (они не полностью пластиковые, внутри резиновое кольцо. На R4 также.)
R4 - ковёр (возможно кафель)
R3 - для дисков меньшего диаметра.
R - резина со сменными кольцами. Чем больше развал, тем больше резиновая часть касается поверхности, т.е больше зацеп. Кольца по зацепу вроде бы такие же, как R2.
RS - тоже самое, что R, только края более закруглённые, т.е можно сделать больше равзал, не изменив зацеп.
D - скорее всего, да, похож на т-дрифт.

Но на практике используют в основном R2 и R4.

Отличаются только формой краев, по составу одинаковые?