у самого такой стоит(20\61) никаких проблем-доволен

Дмитрий0560, спасибо! подобный ответ и хотел услышать

докладаю по кс 1.44 от активхобби : короче нифига не получилось :( в занос идет охотно, но удержать модель в заносе нереально - разворачивает мгновенно и очень резко. возможно, на более продвинутой версии тт этот кс-кит покатит, но не на стоковой тт01. как минимум - тт01д с чудовищным выворотом.
1вей кардан оставил - с ним веселее. спереди и сзади щас стоят стоковые разблоченные дифы. зад - белые пружины (самые жесткие), перед - красные (самые мягкие). в планах - блокировка заднего диффа блокиратором от yeahracing.

Temych, прикупи обгонку!
возможно разворачивает из за того, что на скорости передние колёса тормозят! ОБГОНКА !)

jeka157, ну ты же выше уже читал что у меня обгонка в кардане ! к сожалению, она не помогла :(

Temych, ай.. точно.. а выворот у тебя сток?

и амотры местами поменяй вроде как с кс-ом нужно перед твердый, зад твердый:)

Есть более дешевый кит от фирмы Moment-Glue, вот ######.

+1
а разницы не почувствуешь!
может только на пару грам легче станет

Попробуй увеличить задний развал градусов до 6-10. Я когда без кс экспериментировал сделал такой, в итоге она стала очень неохотно угодить в занос, но это без кс. Дифф обязательно блочь, разница будет ощутимая!

jeka157, и это ты выше уже тоже спрашивал :) выворот сток.

sprey, когда ездил на кс, у меня сначала был вариант сток - перед и зад одинаково жесткие стоковые хромированные пружины - по жесткости они соответствуют синим stiff - чуть мягче самых жестких белых.
и был второй вариант - перед - белые (самые жесткие) - зад - красные (самые мягкие) - стало лучше чем в стоке, но все равно такие же резкие, как понос, развороты, в которых поймать рулем шаську нереально.

DOKTOR, спасибо, знаю этот вариант с клеем, но в данном случае не хочу колхозить, хочу поставить фирменную вещь, тем более стоит она всего 10$..
развал на стоковой тт01 не регулируется и установки этого тюна в моих планах пока нет.

Хозяин - барин! Но её ждать надо долго, а без заблоченого диффа я не передставляю как ездить! Дал один парень на смотре прокатиться на полностью стоковой ТТшке, так вот она была намного менее стабильной в заносе, чем моя старая, хотя в моей особо доработок не было, только дифф задний заблочен и мотор на 25Т стоял. Сегодня же блокируй дифф! Я вообще на ТМ с обоеми заблоченымы диффами катаю:bm::rolleyes:

Temych, извини за невнимательность!

а вот развал... пластиковые рычаги не дорогие!
но тем самым ты можешь уменьшить точку соприкосновения сзади! и зацеп будет меньше! может тогда будет легче

С кс изменяемый развал необходим, как воздух!

добавлено через 2 минуты
jeka157, Парадокс, но при увеличении заднего развала хоть и уменьшается пятно контакта, но в заносе зацеп как будто увеличивается!

DOKTOR, каким образом? у тебя же не 1 к 1, когда резина прогиьается

jeka157, ну вот так! Сам не знаю почему, но факт есть факт! Возможно потому, что в заносе колесо начинает об шероховатости асфальта кромкой покрышки цеплять.

добавлено через 1 минуту
Хотя когда я на смотре катал покрышки весьма тепленькими становились:)

У меня есть 3 дифа: 2 сток и 1 шариковый.шариковый как регулировать и куда его ставить вперед или назад?
Да, и еще как блочатся стоковые диффы с 3 шестеренками внутри? Без клея!

всем доброй ночи
у меня такой вопрос:купил конверсию ТТ и думаю а надо на нее ставить стабилизаторы?
если кто шарит в этом,можно ответить в личку)

какую конверсию, я вопроса не один непонял?

http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/10_/10_55/RC11323/ (не реклама)
эту)

молодчик что выкинул деньги:rolleyes:

в общем то хз, что она даёт, эта конверсия.
зато выглядеть будет не как ТТ :bratv:

единственная стоющая конверсия на тт, так это http://www.rc-race-and-drift-japan.c...oducts_id=2676 (не реклама)

сам то пробовал ее в эксплуатации? я думаю нет.
попробуй.а потом говори как она..;)

Я пробовал и владел.

Деньги на ветер.


По поводу сцепления и развала сзади:
Сцепления больше в повороте, если развал 0.5*-1.3*. Вызвано это креном модели в повороте и изменением контактной поверхности. При большем развале сцепления не прибавится точно.

Возможно, но я делал тогда развал около 5*, а сцепление В ЗАНОСЕ становилось НАМНОГО больше.

Можешь с физической точки зрения объяснить, как?

Без понятия, но факт есть факт! Попробуй сам поэкспериментировать;)

Я пробовал, у меня не работает. Моя модель так не кренится, не смотря на довольно мягкую подвеску.

Какое покрытие, какая резина?

Асфальт, резина то-ли Driftech, то-ли Super Driftech, уже не помню...

имхо на пластике абсолютно параллельно, каков развал ))) на резине, дело другое. выставлял на своей сзади довольно "злой" где то в районе 5-7, хз скок там позволяет рычаг, в поворотах шась начинала вгрызаться в покрытие, увеличевалась недостаточная поворачиваемость. в общем туринговые настройки это все.

В туринге как раз такой развал и не делают!

да нафига тогда этот развал вообще

Для дрифта при большом КС и для стиля:)

Ну мне кто нибудь поможет?))

Morases, блокируешь обычный дифф старым добрым Суперклеем, ставишь его назад, а спереди ставишь шариковый дифф. Шариковый дифф регулируется затягиванием или ослаблением винта, который находится в одной из чашек диффа.

стоковые диффы блочатся шайбами на штоках, куда насаживаются 3 маленьких шестерни. тут где-то была тема kdog'a по этому поводу, юзай поиск. сам испробовал данный способ. в топку клей. :rolleyes:

колеса дрифтовые, радиатор движка, подшипники везде, верхние рычаги регулируемые

Sash177, ты дату поста читал???

не беси меня:evel:, я уже три часа читаю 57 страниц:az: