Нее.. стоп стоп стоп.
http://img22.imageshack.us/img22/1825/img1065j.jpg
Вот две детальки, одна вкладывается в другую. Прорезь во внутренней - эксцентрик. Соответственно поворачивая ее - меняется положение дифференциала, и Этим происходит натяг ремня. Так и натягивается собственно...

делай все по инструкции и не ошибешся ! а там потом по ходу дела разберешся

так вот я делаю все по инструкции и уже накосячилл!
а кто какие "arm mount" ставил а то их там три разных типа по высоте и что зависит от этой высоты?
Всем огромное спасибо за ответы просто моя первая проф шасси и пока ещё не очень понимаю!

У меня пока стоят и спереди и сзади 2е. Но думаю переделать немного это дело, все руки не дойдут...
Там в конце есть "стандартный" сетап. Можно для сборки и первого выката тупо в него настроить. А потом уже переделывать, зная что не нравится.

Как тебе сказать, тебе в данный момент нужно настраивать анти-скват и анти-дайв? Если нет, то ставь чтобы хотябы было одинаково, если да, то Руководство по настройке автомодели, Анти-дайв и анти-скват (Anti-dive and Anti-squat)

Если человек только соберает первую про-шасси, я не думаю что пояснения даже что такой анти-дайв и анти-скват будут иметь какой-то эффект, кроме как создание каши в голове ;) Все приходит постепенно... :rolleyes: Поэтому пока думаю пусть тупо поставит ровно.

Щас вы ему насоветуете...
В дрифте законы настройки машины несколько другие нежели для кольцевых гонок.

На последней странице есть сетап-лист. Посмотри и сделай как там сказано. Это будет отправной точкой.

А вообще могу выложить мой сетап. Кому-нибудь надо?

Мне надо!! Все что есть давай - лишним не будет! :rolleyes: Сравню с тем что я нарулил...

Ради общего развития не отказался бы глянуть.

Мне тоже бы хотелось взглянуть!