Тоесть думаешь стандартное крепление не стоит убирать? )

А насчет пиньена, качество думаю не в том что сорвет зуб или еще чтото, а в том чтобы спур не сьело, если допустим плохо обработанная шестерня, или ваще центрованная как то на отмаш)

а у мя так организовано
с одной стороны липучка
с жругой стоковый крепеж
аккум максимум на 1мм вперед\назад двигается


для справки
сиреневые штучки - крепления для сервы

Липучки хорошая штука, надо придумать как грамотно прицепить. Потому что со стандартным креплением с акумом в жоском кейсе шаську раздувает, места не хватает, а с другой стороны он никуда не двигается :) Как бы липучку причепить, чтобы ничего на днище небыло, тоесть не уменьшая клиренс? Под акумулятор и каким образом?

первое время так же было, но потом надоел этот колхоз.. )

добавлено через 6 минут
еще момент:
на шаське не регулируется схождение на задней оси, по умолчанию стоит 3 градуса, но можно изменить на 2 градуса путем замены кулаков

что даст уменьшение схождения?
кто менял, как ощущения от рулежки?

как я понимаю, схождение на задней оси дает устойчивость на прямой, нам же это не надо, т.к. в дрифте прямые отрезки все равно проходятся боком )

Ну спереди то оставляют расхождение, хоть и дрифт, но рулить без него невозможно, я пробовал ставить 0, по асвальту как корова на льду. А сзади думаю ничего не даст, все равно жопа всегда в заносе, разве что устойчивость жопы в заносе, насколько ее таскать будет :)

опять же вернемся к креплениям-у меня на липучках оба пака. Спросите а почему оба? да потому что саддл паки стоят, и стоковой крепежной фиговиной их не закрепить! посмотрите еще раз видео, только теперь обратите внимание на расположение и варинт крепления паков-сделано на столько добротно что пак НИКУДА не двигается!!!

http://www.youtube.com/watch?v=Zc6nt..._order&list=UL

Infinity, как с развесовкой дела?
имхо явный перевес вперед-влево д.б., не?

И что? Ничего интересного на видео не увидел... Липучка и липучка, тут в теме дофига таких фоток с липучками, а толку то? Еще никто не показал, как эта липучка крепится к нижней деке.

Перевес там будет такой же, что поставить серву слева/справа или спереди/сзади.

В чем прикол два таких маленьких пака? Чем это лучше вместо одного большого? Интересуют только характеристики работы двигателя с двумя или одним паком. Про вес или аэродинамику рассказывать не надо.

УУУУ навел кипиша!!! прикол в двух паках в том что эти паки остались после д-макса!!! а липоль покупать специально для спринта не вижу смысла. по поводу развесовки ниче думаю не изменилось!!!

по поводу липучек, я не говорил что там чето сверхестественное просто паки закреплены КРЕСТОМ!!! поэтому они нукуда не шевелятся и не смещаются!!!
крепится она по обычному просто по тупому прокидывается через низ и все! потом сфоткаю и выложу!

Через отверстия и под декой, меня такой вариант не устраивает, это уменьшение клиренса :) Надо что то придумать, чтобы они снутри крепились. Впринципе я знаю как решить эту проблему, но может еще что то есть. Вобщем это применяется в авиамоделизме класса, хоть 3Д хоть паркфлай. Продается штука, работает по принципу липучки, но куда лучше, рельеф мелкие пластиковые штырьки со сферическим концом, получается пластиковая липучка, не помню как называется. Так крепят акумы или приемники. Но тут меня смущает, что акумулятор засовываем сбоку, а для такой липучки надо свободное пространство, чтобы засунуть акум, а его там мало, но надеюсь хватит. Два пятачка таких по краям приклеить и никуда акум не денется, если со всего ходу не встретишь кого то.