На улице . И в отдалении от населённых пунктов .

Теперь по делу . Банок тут 4 . Ток поставь .. ну хоть 0.8А ( 500 милиампер ходовой - навряд ли бывает ).
Заряжай и пердически смотри на состояние вольтажа по банкам .

Допустим - зарядили ( трупов нет , дом стоит , МЧС не поднимали ) .
Ставим на разрядить-зарядить . Смотрим объём . Выясняем ток зарядки .

при запуска зарядки пишит малый вольтаж,поднимал до максимум не помогло,всё равно мало вольт

добавлено через 1 минуту
подключать сразу два гнезда ("=" "-" и "баланс")

добавлено через 6 минут
battery check...
low voltage и повышал и понижал не получается

Значит его просадили .
Лечится .
Тыкаем в колодку балансира "чёрный" + по очереди плюсовые , смотрим напругу.
Если даже 2 вольта - можно вытянуть , но стрёмно уже , 2,3 вольта , 2.5 желательно.

Ставим режим зарядки Никель метал гидрид , ток 0.5а , включаем на 30 сек .
Замеряем напряг в баке ( банках . Должно быть минимум 3в х 4 = 12 вольт )

Пробуем в режиме полимера с балансиром .

То есть мы принудительно загнали в него заряд ( или вольты , кому как приятнее , и кто как привык выражаться ).

Тока вопрос - а на кой тебе сдалось 4 банки ??? У нас три - уже много . Не все регули потянут . ( если я опять ничего не попутал )

сейчас попробую. отвечаю на вопрос. мне отдали его с полутрометровым вертолетом. хочу его сделать

добавлено через 25 минут
не получается.......... ещё варианты есть??

Вольтметр - мерить 1 банку - заряд метал-гидрид 30 сек- мерить банку , нет 3 вольта - 1 минута метал-гидрид- мерить банку , есть 3 вольта - заряжать на полимер .

Если нет вольт метра , то при зарядке метал-гидрид посмотреть вольтаж .
Минимальный нужный 3 вольта х 4 банки = 12 вольт.

Вариантов больше нет и не предвидется ( вообще заниматься подобным это не есть зер гут ) ( умерло так умерло )

спасибо,получилось. начинаю ремонт вертолёта... фото отчёт попозже

Замечательно . Но я написал "мерить все банки" не просто так , может перекосить аккум - одна банка 1 вольт , а вторая 5 вольт , тогда будет сааавсем не интересно , т.е. одну придётся принудительно зарядить , а вторую - просадить нагрузкой .

тестером проверял,вроде все в норме все 4 практически одинаковые

Ребят возник такой вопрос! Влияет ли установка диффузора на поведение машины сточки зрения аэродинамики? В месте его установки с зади очень приличное пространство! Или это всетаки чисто для красоты!

это чисто для красоты и как отбойник. мы не валим на таких скоростях что бы он работал

всем привет) не могу разобраться с выворотом на спринте, колеса при повороте упираются в амортизаторы и трутся, из-за этого выворт просто не какой, на мой взгляд. или это нормально для спринта? может кто подскажет как исправить беду?:(

Колеса можно с бОльшим вылетом поставить

если вылет больше то в кузов не лезут:)

Если не ставить CS больше 1.5, то стандартного выворота на спринте хватает.

комплект для КС лежит, в том то и дело:( хотелось бы поставить, а выворот увеличить не понимаю как, амортизаторы мешают да и вообще на стоке они упираются и трутся, купил шась БУ просто и не побоюсь этого слова в затраханом состоянии досталась( . вот кстати и еще вопрос, по KC созрел, если зад 31 центр 20 и перед 39 центр 12 это сколько в итоге? то ума не хватает посчитать)

Ехать с таким CSом - тоже ума не хватит. Поставь сначала только 20/31 сзади, и выворот оставь стандартный.

Agadep, кс будет 2.1 это много. делай меньше.

понятненько про CS) а вопрос как уперание и трение колёс, остался открытым)

Как и писали выше, поставь колеса с вылетом, а кузов подними!!! Другого выхода я не вижу. Либо крепление аморта сдвигать, но не факт, что поможет, а вот навредит наверняка.

Что бы закрыть вопрос - надо приоткрыть хоть один глаз . Сними амортизатор , увидь дырочки типа отверстия . Дальше разберёшься .

глаза открыто оба, про дырочки знаю, двигал, и все равно трет.

добавлено через 3 минуты
больше вынос ставишь, не трет, но колеса торчат очень сильно, внешний вид просто убогий)))) ладно что нить придумаю, за советы спасибо)))

Все уже давно придумано - собери шасси по инструкции

Некоторые и с инструкцией вот так собрать могут..

https://pp.vk.me/c413227/v413227244/875/zyCKMQqTSKI.jpg

шась прошла по рукам и я не первый её хозяин:) так что инструкции нету:fiii:

А интернет тоже "прошёл по рукам и ты не первый хозяин" ? Гугла , насколько помню , девка безотказная , даёт всем попользоваться .

девка, не девка, ну мне не дала:( плохо просил, не упорно не настойчиво:)

Помогите не могу разобраться.
 

Какой привод лучше ремневой или корданный

На этот вопрос ответа нет.

если на шасси поставить диски с выносом +3 мм, то ширина шасси увеличится на 3 или на 6 мм ?

На 6

всем привет. как то краем уха слышал что есть кузов TOYOTA VEROSSA, это реально? и возможно ли его найти или это миф?:ah: если не в тот раздел написал, извиняюсь, не нашел подходящего:bk:

Не тот раздел, и не тот ####. В гугл надо было вбивать.

http://www.vertex-usa.com/catalog/pr...tseller=Y&js=n

http://rc-art.net/product_eng/4546654721138

вот она;)

в гугле ничего внятного несказали, но спасибо

добавлено через 1 минуту
спасибо:)

уточните, пожалуйста, правильно ли я понимаю термины ?
1) что значит настроить отбой ? то есть возврат амортизатора в исходное положение ?

2) что такое дропы ?

3) для измерения схождения нужно что то вроде стенда ? подскажите оптимальный вариант ?

Если не выкладывали еще ссылку на книгу, - выложу..

Правильно. Сжатие - оно и так понятно, отбой - это когда "обратно". Регулируется по скорости (густотой масла) и по величине (те, насколько выдвинут шток при закручивании крышки)

Определяет максимальный клиренс. Фактически, ограничитель опускания рычага. Т.е. не ограничивает его уход вниз. Это максимально простыми словами. На что влияет - лучше проверять на практике. Это называется настройкой даунтстопов, downstops. Отдельно настраивается передний дроп, отдельно задний. Но еще дропом называют (в книге xray он называется DROOP или свободных ход подвески) ту величину, на которую шасси просаживается на амортизаторах под собственным весом (то есть величину, на которую прожимается подвеска из полностью расслабленного состояния с вывешенными колесами). Собственно, винтами в рычагах и регулируется дроп.
Кстати, еще проясню про дорожный просвет. Его положено считать после прижатия модели к земле. Т.е. это дорожный просвет - это зеркальное отражение DROOPа.

если надо знать цифры - да, стенд. Для настройки "под себя" - не обязательно. Половину оборота тяги сделал (и слева, и справа) - попробовал. И так далее.

Думаю, дропы, не совсем правильно.. Потому как можно попутать новичкам понятия. Русский ДРОП, - не то же самое, что английский DROOP.

всегда все на глаз выставлял чисто под себя и отлично шаська себя ведет всегда:) без стендов и прочего:)

Deniss, спасибо за напоминание... а то вертелась в голове мысль, что я что-то забыл, но что именно) пост поправил, так вернее будет.