Перефоткаю как соберу обратно)))
они абсолютно сухие))

это тоже бредни. Встречались ТТ в стоке (только кардан алюминиевые) с 5.5т - всё живое и довольно долго.

добавлено через 1 минуту
кстати, песок хоть и абразив, а вот камешки - верная смерть даже алюминиевым пулям.

pioneer, таки опять же - как выставлен зазор? Если моторама сток - там легко по дыркам выставлять, а если конверсия? Там уже по дыркам не выставишь. Я листом бумаги выставлял зазор. Спур/пиньон в норме. Опять же - в теме тетешек кто-то жаловался, что рвет шестерни в хлам. 20 минут езды - половина зубов отсутсвует..

Да нормально , первый и третий себе ставил . У третьего один минус - под таким углом он не работает , подбивает , и надо делать самому подлиннее тонкий палец - быстро разбивает внутренний край отверстия и вываливается .

добавлено через 8 минут
Потому что эти граждане с удивлением узнают зачем в мотораме столько "дырок" , не сажают ровно двигло , и не притягивают крышку ( потом выясняется что забыли подшипник поставить , винты длинные...)
20 раз во время сборки проверь - то ли , туда ли , на сколько ровно ?

имхо, на конверсии регулируется зазор адекватно, так что там даже проще. По листу бумаги или же на глаз

так лучше?

да, нагляднее намного)
но.... 63 градуса? Как-то многовато для такого привода.

Опять криво.
Ось шарнира привода (пин) должна совпадать с точкой отверстия. Для двойных приводов это ось, которая стыкуется с "костью" привода.
http://s019.radikal.ru/i608/1308/aa/2c23cd2e0562.jpg
Фото должно быть сделано вертикально

вообще-то у двойных приводов точкой излома является центр корпуса (т.е. в данном случае - на клипсе), поскольку у них два шарнира.

фото сверху сделай плиз)