парни привет ) ну вот и я стал счастливым обладателем лося за что спосибо омлету
и решил я заблочить диф и понял что не один из шестигранников не подходит, вопрос какой нужен ?

дизель я тебе обясню
на лосе шестигранников не надо
все делается крупной плоской отверткой

с одной стороны надо чашку зафиксировать
проще всего всунуть в прорези еще одну отвертку

с другой стороны внутри увидишь прорезь для плоской отвертки похожа на шляпку винта
собственно её и крутишь в разные стороны для получения желаемого эффекта

простите меня друзья лосеводы
но я поменял лося на кошечку

спасибо попробуем)) ну а я вообще насчёт шестигранников а то я даже двиг не могу поставить

ну чтобы двиг поставить можно и простые винты М3 такой же длины взять

идёшь в магаз и покупаешь набор дюймовых ключей, если память не изменяет то тебе нужны 1/16, 3/32, 1/2
только бери фирменные

всмысле фирменные ? лозевские?

всмысле не богуянг, а форс и им подобные
я брал оригинал 20-25долл набор 3дюймовых, з метрических ключа
до этого сломал ключ из китайского набора за 8долл и сорвал пару болтов им

спасибо, парни у меня двиг криво встал так и должно быть как я понимаю

да ну ты что не должно быть такого

ну кривовато не в том смысле что под наклоном , я только посмотрел фо фоткам всё нормально

Diesel тут на форуме была тема как блочить шариковыий диф поищи в поиске. и я считаю что отвертки должны быть. А что в комплекте не было шестигранников? должно было быть 5 ключей: 4 шестигранника и 1 чтобы регулировать сход развал колес.

о господи, лось отлично сбалансированная шась, всё почти идеально
ну зачем блокировать дифф?
она и на туринг диффах отлично контролируется в заносе, хотя это уже как кто привык и как кому удобно)

да я знаю как блочить шариковый диф и не по наслышке все начилось с того чо сказал что не могу его заблочить так как нет у меня ключей для лося чтоб добраться до дифа

если смотришь сзади, на заднюю левую чашку, там сбоку(справа от кардана, в дорожке где ходит штивт), вращай правое колесо(зажав левое) пока в зазоре не появится ещё один(внутри) в их обоих(зазоры) вставляешь плоскую отвёртку и вращая правое колесо по часовой-зажимаешь, против - рассла###ешь дифф
никаких ключей ненужно

Никаких винтов м-3 там для крепления мотора закладные втулки-гайки если есть желание все сразу запороть вперед: дюймовая резьба крупнее и с большим шагом, или я могу поделиться нормальными винтами. Шестигранники есть практически во всех модельных магазинах, только не советую экономить дешевые могут свернуться сами и запороть винты, потом хрен выкрутишь!

на всех 540 моторах всех производителей в отверстиях нарезана резьба М3

у меня на лосе было 4 разных двига все я крепил на простую тройку со стандартным шагом ничего нигде не запрол

Ты правда не понял или я не понятно написал, где у мотора закладные втулки - гайки? Речь шла о шаське, причем тут резьба в теле мотора? После того как мотор прикручен к шайбе его надо установить на шась и тут можно нарваться на проблему - надо правильно поставить прижимную полукруглую планку с канавкой, для правильной установки надо тобы выточка на "планке" была со стороны мотора, в противном случае паз для шайбы не совпадет и "планке" станет плохо.

я просто не понял

Всем доброго дня! Вот какая новость: попал мне в руки наконец нужный шкив(35 зубчиков) после примерки могу уверенно сказать что он встает в место родного, как к себе домой! Проверить работоспособность всей конструкции планирую в ближайшее время. КС получит отношение 1.2 не много но уже хорошо.

А натяжитель компенсирует увеличившуюся длину ремня?

Есть планка от черного ремня, попробую отпишу.

Bertone,
Буду ждать)

Результаты следующие: кроткая планка с желтым ремнем - для достаточного натяжения ролик слишком близко поднимает натягиваемую часть ремня к нижней стороне ремня идущего от заднего шкива к спуру (опасно - на скорости ремень будет стирать сам себя, длинная планка (от черного ремня) в сочетании с желтым ремнем, дальнее положение - ролик слишком низко ремень мешает сам себе(зубчики цепляются), ближнее положение - не возможно (ролик упирается в спур)и зажимает ремень - конструкция поворачивается но на высокой скорости возможны разрушения. Планки комплектуются разными роликами, основное - внешний размер у длинного ремня ролик (черный) больше, и кроме того крепление роликов на планке тоже не заменяемые, идеальный вариант из имеющихся деталей следующий: короткая планка (имеет резьбу в месте крепления ролика) и черный (большой ролик (втулка крепления которого также имеет резьбу). Пояснение: расстояние у отверстий короткой планки и ближнего отверстия на длинной планке одинаковые - зажимает ремень, но у короткой планки есть возможность сдвинуть саму планку и расслабить ремень, при таком положении надо распилить паз фиксирующего винта на корпусе (раме), тогда вся конструкция жизнеспособна. Ходовые испытания не проводились, конструкция была собрана на отдельной раме.

привет лосеводы,проблемка стерлись зубья на спур,видел разные количество зубьев есть,в стоке 88(желтая шестеренка)есть 90,86 и тд,есть ли особая разнича в них?

есть конечно, иначе как передатку регулировать?)) С 90-м будет больше тяги но меньше скорости, с 86 наоборот. В принципе разница не особо существенна.

спасибо бодьшое))

добавлено через 10 часов 21 минуту
ребята,а если спур металический заказать у токаря?ни кто об этом думал??

привет лосеводы,подскажите адресок пожалуйста магазина в москв где можно будет приобрести спур.на неделе поедет подруга,хочу чтоб она мне это шестерню прикупила,буду очень благодарен,да и еще дюймовые шестигранники)))

отписал в личку, наличие смотри сам

ребят,есть ли вообще таблица соотношения пиньена к спуру(зубья)не могу ни где не найти(((мне необходим весь перечень)))если у кого есть поделитесь,с ебей заказал штук 5 спуров на запас,там разныей спуры.разный шаг.и где можно заказать пиньены необходимые,заранее благодарен

Есть #### ....

спасибо большое))

подскажите в чем может быть проблема,пришла шестерня(спур 86 зубьев)все нормально двиг(6.5 витков)бешанная просто,дрифтить вообще не получается.но это другая история,после минут 10 интенсивной езды слетел ремень(это в первые,в стоке все было нормуль)одевал но надолго не зватает 3-5 мин,и опять слетает,что делаеть?есть жёлтый ремень,если поставлю проблема решиться?

желтый ремень прочнее стока, а вот черный - удлиненный, с ним машина немного плавнее. Передатку то верную подобрал? С таким мотором тока в дрифт, ага. Надо было 3.5 брать