узнаю стиль))))

Какая аккуратность)
А на аехе, чего фары кривые? обводка будет?

Макс у меня так сказать целый процесс.
Я сначала обвожу их маркером, он сохнет, а потом лишнее
стираю палочкой пропитанной лаской.

Все будет очень аккуратно.

Ага, "те самые" белые провода) кондер смешно стоит, к нему бы тоже провода укоротить.
А сенсорный провод где?) снят, чтобы не нарушать картину?))

о чёт я не допёр, надо взять на заметку, вроде годно получается

Какая красота :) (я про шасси)

Феншуй

Леха не занимайся рекламой!!! :al::al::al:

ну что товарищи. Вчера я чуть было не выкинул свой диб с 16-го этажа.
люфт рулевой - это ад. На стенде машина не поддавалась настройкам.
Стал рыть интернет и ничего не мог найти, как это все убрать. Но тут решил
написать Дане и о чудо у него был ответ. Решение этой проблемы.

Смотрим задаем вопросы.
http://i1269.photobucket.com/albums/...psbfba09ae.jpg
http://i1269.photobucket.com/albums/...psd422abc4.jpg
http://i1269.photobucket.com/albums/...ps803d8e38.jpg
http://i1269.photobucket.com/albums/...ps4dcd26ae.jpg

ну расписывай, что было сделано

Ден да все как бы видно)

Леш ну что ж, поздравляю) Теперь отработает свои бабосы рулевая)

1) откручиваешь нижнюю тягу
2) Берешь стопорный винт и стойку рулевой. Вкручиваешь винт сверху
3) Ставишь это на рулевую, и вркучиваешь стопорный винт в качалку. Крутится с усилием, потому что стопорный винт - M3, а качалка с дюймовой резьбой. Для смелости можно принять локтайта, но без него тоже работает.
4) Сверху вкручиваешь шариковый болт
5) Повторяешь с другой стороны. Соединяешь тягой.

В такой конструкции Стопорный болт не раскручивается - ему мешает шариковый болт. Просто, удобно, надежно.

Да было +- километр))))
может выкинем и нормальную машину подберём? ЭТО НЕ САРКАЗМ!

Нормальную это интересно какую? Иксрей что ли, самую дрифтовую шасси на Свете?

Не, циклон тц-фд

ИКС РЕЙ ДЕРЬМО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
нет другую, машин много)))
но не ёку)

Вот сначала скажите какую!!!
Просто я думаю над второй шасси, НО ИМЕННО ДЛЯ ДРИФТА!
и напишите почему именно ее!!!

Всё это вопрос вероисповедания. Кто-то молится на тцэшки, кто-то на йоки, а у кого-то китайская ота, кто-то выделяется алексом:) Всё оно едет, так или иначе. В большей степени от рук зависит.

МСТ, Енроут.
по МСТ скажу одно, надо ###иться с настройками сначала, потом катать. плюсы:
+куча запов и тюнинга
+хорошая, неглючащая, надежная обгонка
+относительно недорого
+нет люфтов
+очень простая и понятная конструкция
+в мск есть почти все по очень хорошим ценам + ебей
+куча вариантов увеличения кс, вплоть до 2.20
минусы:
-кривой аккерман, да есть такое, но можно вывести в 0
-шась требует настройки, порой долгой, игра в пружинки/масло обеспечена
-слабые ремни (но благо дешевые)

Все это я писал про МСТ МС01, которой обладаю с лета и менять на что-то другое совсем не хочу.

ахаха тож хотю пофлудить))


Хот Бодис:

1) минимум афтермаркета (все что нужно идет в стоке, а что не идет стоит не дороже чем у других)
2) качество

а что еще нужно? :ah:

Про МСТ я уже тебе свое мнение сказал, Леша.

Теоретически, выше йокомо только RC-art whitewolf.
Все остальное - все одинаковое. В равной ценовой категории и одинаковым разбросам по косякам. Это общепризнанный факт, и спорить как миннимум не разумно

Дань, а чем отличается в лучшую сторону
http://www.rc-nieuws.nl/wp-content/u...lftop1now.jpeg
от
http://driftmission.com/wp-content/u...-Edition-1.jpg

Тамия выше ёки по качеству и ниже по цене)))

+ я терь буду трололо йокому)))

у меня есть ёка, но гоночная и качественная 1999года))))
новые отстой)))

РС-арт - сборник 2х лучших (субъективно) шасси - Отовская подвеска, с наилучшими, на мой взгляд дизайном и геометрией, и Алексовская дека, с очень продуманной развесовкой. Комбинация безпроигрышная. Так же на ней их фирменные амортизаторы, которые считаются одними из лучших в японии.

МСТ: просто опишу что мне не понравилось
- После определенной точки поворота, кулак просто проваливается в небытие.
- Дизайн крепления рычагов сильно ограничивает их ход, а как следствие и нормальную работы
- Развальне тяги - место концентрации всей энергии удара. Ломаются на раз.
- Качество металла и его обработки явно хуже чем у всего, что я держал в руках.

Как едет - тоже не понравилось, но это уже и от настроек завиит

Вот единственный правильный ответ, все последующие посты это подтверждают. Кто какой шасью обладает, ту и хвалит...

остальные это флуд)) то что это так, известно уже более полу года, в теме с подвеской вроде к этому пришли :cool:

вот с этим согласен, неприятно очень, но выход тоже есть - ограничение на аппе.

с аммортами тоже согласен, сток мст - какис, но все же поддаются лечению, ну либо замене, тут уже считать общий бюджет надо.

ход рычагов, субъективно, в дрифте, имхо, много не надо

развальные тяги - ни одной не сломал, но болтик выкрутился даже с фиксатором, согласен - минус, видимо идет к 4 пункту тоже. собирать надо с хорошим тредлоком.

Серёг, ну тебели не знать что у меня много фирм на полках и я не предвзят))))
Лёха у меня был и видел часть)))
пусть скажет какие показатели нужны и я скажу какую брать)))))

А мне нравится Тамия, хоть у меня нет и не было пока не одной модели от нее. Просто все качественно. Мне очень нравится IFS шаськи) А их делает только Тамия.

глупость ляпнул, не?

А как на счет GPX?

Стоковых новых или Б/У я не нашел. Искать раритеты или эксклюзив бессмысленно.

П.С. Если знаешь еще какие то модели давай делись. Я пока остановился на ТБ03

абсолютно стоковые:
Oreolai sfr-01
http://2.bp.blogspot.com/-3aVpkY5YT-...-1003-full.jpg
Q-RK8 с r2hobbies
http://www.modellismo.net/forum/atta...rift-q-rk8.jpg

Спасибо. Стоило бы чудо с р2 200$ взял бы.

А чем ТА06 тогда не устраивает?

я иначе спрошу: а чем так тебе нравится IFS, что ты руководствуешься его наличием при выборе шасси?)
я прекрасно знаю его плюсы, но чем он так важен именно для тебя?

На счёт рулевой, потом напишешь результат? Интересно, может так же сделаю, но сейчас у меня люфт не большой

Я ищю вторую шасси, под один редкий и необычный кузов) Он сядет только на IFSку. А сам принцип модельной IFS - нравится техническая реализация, и некоторые тех. преимущества которые она дает)