Я не спорю, потому что сам их не крутил, но поболтать осмелюсь - товарищ уже плюнул на них и на этой неделе заказывает третью конверсию.

Ну как я понимаю, они просто 3-ю конверсию добавили в сток? Вроде больше глобальных отличий нет?

разве можно делать выводы на основе одного товарища?
у меня тоже есть товарищ. Японский. Считает что лучше лоукастеров ничего нет. Кому верить?)

я так понял что теперь dib в карбоне купить нельзя будет((((( обидно, но когда примерно сие чудо появится в продаже и как оно называется????

почему нельзя? Можно.

рег как-то на защелках или прикручен?
как аккум быстро поменять?

Крутой совет - перед покупкой дорогой вещи - скачать и прочитать инструкцию.

да хотя бы фотки посмотреть)

В лоукастерах и кулаках под них есть одна большая проблема - спейсеры, которые идут в комплекте с кулаками на 0.1 mm уже, чем должны быть, что рождает люфт, причем не хилый. Можно пробовать ставить спейсеры от стоковых кулаков, но они не подходят по длине. Так что, без Tamiya 74106 не обойтись.

Кто-нибудь решал проблему с перетянутым ремнем на 1.8 CS покупкой ремня, который на 1 зуб больше? На тетсуджине(не реклама) заказал ремень на 2 зуба больше(151T против комплектного 149T). Буду пробовать ставить его, так как на скользкой гладкой поверхности заднее колесо просто блокируется и скользит(в поворотах крайне мешает).

В конце апреля можно ожидать появление yokomo dib ver.2 (a-arm version)
стоить будет около 500$...)

http://s019.radikal.ru/i644/1403/7d/75c8f00a1f8b.jpg
страницу назад посмотри))

ну я написал более точные данные о дате и цене) на breaking news не претендовал) просто уточнил

Всем привет!
Хочется спросить советов по тюнингу ДИБа. Извиняюсь, что так много вопросов:)
1) Впереди сейчас стоят алюминевые кулаки с хабами. Что лучше, поставить 3-ю конверсию, подвеску актив хобби или рычаги тим сузуки и лоукастеры? Или может ещё есть варианты? Пока что сам склоняюсь к конверсии йокомо.
2) Сзади тоже кулаки алюм стоят, какие можно рычаги алюм поставить? Только тим сузуки, или есть ещё варианты? Хотелось бы красные.
3) У меня есть наборы кс 1.5 и 1.8. Поставить лучше 1.8 или 1.5 и поменять пулю спереди?
4) Есть ли смысл менять передние привода? Сейчас стоят родные. И если менять, то ставить тим сузуки, или есть альтернативы лучше?
5) Хочется поставить ременной привод вместе спур-пиньён. Хуже не будет? И есть ли готовые решения, какие пули и какой ремень подойдут?
6) Бывают ли алюминевые красные стойки под стандартную серву?
7) Есть ли смысл ставить качалки тн рейсинг назад? Что для этого мода нужно ещё докупить?
8) И есть ли смысл в слоу р###унд моде? Какие поршни подойдут под стандартные аморты?
9) Ну и что ещё можно поменять? Конверсия моторамы стоит. Закажу ещё булки, крепление бампера, стойки под кузов. Какой-нибудь ещё тюнинг на диб есть?
10) Ну и по опыту, где дешевле получается? Думаю, посчитать на банзае, рс арте и рейс энд дрифте. Есть ещё варианты?

Если не нужен космический FDR - проще заменить спур и пиньон.

Будет. Наката будет меньше, реакция на газ и тормоз будет более эластичная, пропадет возможность быстро поменять FDR по необходимости.

newdendi, сам ездил на кс 1.5 и 1.8 . Лучше оставь 1.8. Привода меняй на тим сузуки. Алюминевые красные стойки под стандартную серву бывают (http://www.rc-race-and-drift-japan.c...oducts_id=3778). Тюнинга можно много разного поставить . Тут все зависит от твоего бюджета . Заказывай все с рс арта.

Т.е поставить просто 1.8, да?

1.8 и так и так получится. Просто можно поставить просто набор 1.8, а можно поставить спул от 1.5, а вперёд пулю на 32 зуба.

Это под низкую серву.

На рс арте многого нет в наличии. Сейчас считаю на банзае и рейс энд дрифте.


А на остальные вопросы есть ответы?:)

почему под низкую. может ты хотел сказать под низкопрофильную

не вижу особого смысла... когда-то я сам загонялся по поводу увеличения выворота... но поставил лоукастеры, чуть поэкспериментировал с рулевой и оставил стоковый угол. При КСе 1.8 хватает с головой.
выиграешь только в плавности работы на максимальных углах... в принципе - можно, но не критично

неа, сейчас прочисал партлист... нет таких, только под низкую

крепление бампера - полезная вещь, стойки тоже, остальное для красоты...

присмотрись к active hobby регулируемым. Классные, веса много, можно изменять ширину под кузов, насколько привода позволят (красные тоже есть)

добавлено через 7 минут
Вань, а это не одно и то же?)

Мне как-то с эстетической стороны нравится конверсия. Ну думаю, хуже от неё не будет.

Но, наверное, если ставить конверсию подвески, то лучше поменять, да?

А от других производителей не видел? Вот про это крепление что скажешь? Как я понял, это горизонтальное?

Нашёл только кулаки. Кинешь ссылку?

И мне ещё новый бампер нужен. Может взять просто такой набор? Или верхняя площадка отдельно лучше?

тупанул извиняюсь .голова своим забита ,на автомате написал)

лично мой выбор - хорошие привода и лоукастеры
набор активхобби - тоже классно, но дороже
набор йокомы так вообще никаких плюсов не имеет в сравнении хотя бы с актив-хобби с Y-рычагами (чего стоит хотя бы количество отверстий в рычагах под аморт)
кстати, кулаки очень классные. А рычаги - артикул STR156R, вот для примера они тут установлены: http://forum.driftmission.com/Thread...ear-link-setup

Еще посоветую вместо оригинальной плашки выбрать активовскую STR211R, она помимо того, что широкая еще и с крышкой для отсека, куда грузы складывать можно.

Короче рычаги и вперёд и назад ставить актив хобби лучше, да? А становятся они нормально с родными кулаками и пивотами? И по цвету нет различий?

А по поводу плашки: в той, которую я тебе кинул тоже место под грузы в бампере.

да лучше вперед и назад. про то как встают не знаю . по цвету вроде актив хобби темнее ( точно не уверен)

актив хобби, овердоз и йока по оттенку у меня полностью совпали. И все детальки красные, которые приежали - тоже.
в самом бампере место под грузы. Можно хоть под пластиковую планку их положить. Но вот плюс активовской в том, что не надо снимать планку целиком (убирая удлинители стоек или клипсы, на которых стоит кузов), а только крышку над отсеком. Ни у йокомы, ни у овердоза такой функциональности нет.

добавлено через 46 секунд
глянь по ссылке на дрифтмишн - там вроде по кругу актив стоит

Ну всем привет! Я теперь тоже дибовод. Обгонка сразу убила меня.(

А что с ней не так??? (просто многоие пишут, а что именно нет)

обгонка у диба это дело тонкое , надо постоянно обслуживать ее. как ты купишь диб , в какой то момент заметишь что шасси начнет разворачивать и причиной будте обгонка .

А с этим можно что то сделать ну или заменить???

да можно , обслуживать надо и все будет супер:az:

извеняюсь за тупой вопрос, но в чем состоит обслуживание обгонки (просто никогда таких проблем не было)

если начинает глючит (разворачивает шась, будто одно колесо не тянет), то снимаем обгонку и все с нее (чашки, пулю) и продуваем при помощи WD40, а потом замачиваем на ночь, а лучше сутки в нем же. Собираем и катаемся. Если не помогает WD40, то можно попробовать очиститель двигателя или тормозов, у них составы пожестче, лучше вычистят внутренности.

а после такой чистки разве не надо чем-нить смазывать?

WD как смазка

а "трущающиеся" места ею есть смысл мазать? скажем спур и пиньон? в еке это бесмысленно, все открыто, но в тт актуально, по крайней мере для меня:)

Обгонку вообще не надо смазывать. Ей от этого только хуже становится. Есть спец. состав у mugen seiki, он хоть и называется greasae, но ощутимо отличается по структуре от остальных смазок. Но в деле я его еще не пробовал

добавлено через 6 минут
в шасси надо смазывать только те шестерни, которые находятся в герметично закрытых пространствах (у карданок - диффбоксы), а вот спур-пиньон... не замечал пользы от его смазки на ТТэхе.

ps: WD40 - это НЕ смазка.

это всё таки крайний случай и больше к ремонту относится. какие регулярные мероприятия имеет смысл проводить, что бы до такого не доводить ?

ну я же написал, когда это делается)
Это не ремонт. Ремонт - это запрессовка новых подшипников. А это - именно обслуживание.
Вообще, никаких "регулярный действий" без снимания обгонки уж никак не проведешь. Ну, пыль можно сдуть. Но это никак не влияет)) Если чашки не выпадают, то и протирать их смысла никакого. Там закрытое пространство в обгонке.

Всем привет!
Проблема в том, что привода разбивают задний спул(чашки)
стоят подковки на приводах, как это вылечить ?

Немного ослабить ремень, настроить регуль на более плавный старт.
Причина в том, что на них приходится слишком жёсткий удар.

Господа возможно кто то уже писал, но какой диф кроме екомо подходит к дибу?

Или где можно найти это в Москве?
http://www.rc-race-and-drift-japan.com/images/d_046.jpg