1) Алюминиевые пули
Были приобретены пули 12Т, 13Т, 14Т, 23Т и 21Т производства 3Racing.

http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...00d2f89e0.jpeg

Гораздо удобнее фискируются, нежели родные. Было выбрано соотношение 38-13-(13-14)-23-30, при этом CS=2,08.

http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...48746fe41.jpeg

Натяжение среднего ремня хорошее, хотя у меня и стоит дополнительный натяжитель.

http://i46.fastpic.ru/thumb/2013/071...ff78b74c5.jpeg

Передний ремень натянут на максимум (метки эксцентриков внизу).

2) Передняя бабочка (карбон)

У шасси наблюдается некоторый прогиб передней бабочки ввиду наличия рычага, на который установлен аммортизатор, и достаточной мягкости пластика, из которого изготовлена стандартная бабочка (см. тут). Вследствие этого было решено заменить ее на карбоновую версию.

http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...60acd1636.jpeg

В комплекте идут новые шаровые для наконечников с фискирующими болтами (так как в карбоне не может быть резьбы). Видна слоистость структуры.

http://i48.fastpic.ru/thumb/2013/071...fd6c76d51.jpeg

По сравнению с пластиковой версией, карбоновая имеет дополнительное отверстие под шаровую наконечника, несколько иное расположение точек крепления аммортизаторов и центральное отверстие (для укладки антенны?).

http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...34c3159b2.jpeg

В итоге имеем более жесткую структуру, которая не играет при работе подвески.

http://i47.fastpic.ru/thumb/2013/071...33a8d3211.jpeg

3) Привода с увеличенным углом поворота

Так как привода TSD MoreAngle приказали долго жить, были куплены привода 3Racing Wide Angle (для Sakura D3), обещавшие 55 градусов.

http://i48.fastpic.ru/thumb/2013/071...3c618e1f1.jpeg

По сравнению со стандартными действительно угол больше, не замерял точно, но 55 должно быть. Реализовано это за счет увеличения размеров чашки.

http://i46.fastpic.ru/thumb/2013/071...e6a5f9628.jpeg

В комплекте с ними идут более тонкие внутренние подшипники кулака, без которых в привод невозможно будет поставить фиксирующий штифт хекса.

http://i46.fastpic.ru/thumb/2013/071...5e71ab3c8.jpeg

Установив все получаем хороший угол поворота колес (при условии проведенной модификации рулевой системы, см. пост 448 и 459).

http://i48.fastpic.ru/thumb/2013/071...d2cc0a6f8.jpeg

Вид сверху:

http://i46.fastpic.ru/thumb/2013/071...2f7aa9d81.jpeg

Сломал маленький винтик на м1.6 на аллюм хексе... аааа зол)))

Ильшат, у тебя внутреннее колесо цепляет аморт?

Да, есть чуток. Диски с вылетом 8 мм, хексы толщиной 4 мм.

Хороший выворот вышел, вот не пойму только брать эту рулевую стоит, или колхозить...
Проблему с бабочкой прогибающейся под амортами тоже заметил у себя давно уже..
Все думаю при случае прикупить хексы пожирнее

Ребят, что делаю не так.. Сегодня вышел на первые покатушки и где то через пол часа у меня заклинило заднее колесо, оказалось что на половину вышел пин заднего привода, и уперся, не давая колесу вращаться... ничего не поломалось, но мне показалось странным то, что эти самые пины никак не фиксируются, вот фото о чем речь.. подскажите где косячу?
http://i045.radikal.ru/1307/30/48f8c2a73d7f.jpg

Пины ничем не фиксируются у R31. А ты, скорее всего, закрутил болт без тредлока, который на покатушке открутился и потерялся.

Они собраные идут)))
просто не потрудился посмотреть из чего оно сделано))))))))))

http://cdn.rcmart.com/images/3rac_sak-40a.jpg

Болт видишь?

Threadlock, он же - "клей для резьбы", на этот самый болтик при сборке нужно мазать, чтобы не выкручивался во время езды.

да вижу, понял, спс большое за развернутый ответ :az: .. а так офк не смазал... они собранные шли, я и понятия не имел что их разобрать надо и смазать там что то... сейчас посмотрел вроде на месте все винты.. завтра утром посмотрю.. все почищу и посажу на фиксатор резьбы.. кстати какой брать фиксатор ? цвет (у нас в магазе от перматекса есть красный синий зеленый)