Смекнул смекнул) только надо тогда запы с марта а шасси с ###я :d

добавлено через 2 минуты
А, стоп, кажись туплю. Лан, всё равно спасибо, дальше сам разберусь:)

Ильшат, думаю все ждут с нетерпением. Фотоотчет и инструкция обязательно)))

Ну вот и я стал обладателем сакуры д3.
Кстати, это сакура была собранна Gluklich.
Именно ее он и обозревал)
п.с. Вань , занеси меня в списочек ;D

Кто нибудь решил проблему с вибрациями, возникающими при повороте в любую сторону передних колес? (надеюсь правильно поймете, о чем я)

Несколько страниц назад обсуждалось.

Ильшат, спасибо, не заметил)

Я у своей поменял передние пружины на более жесткие, назад поставил те что были на передке. Еще добавил на хвост баласт в виде четырех батареек для светового модуля. В результате управляемость стала лучше, видимо зацеп на задних колесах добавился и ее не так сильно заносить стало. да и длинные дуги легче стало проходить.
Но не обошлось без ложки дегтя - скончался передний ремень ((( слизало зубья, хотя вроде натяг нормальный был. так что сегодня я пол вечера был в режиме RWD, т.к. лысый ремешок проскальзывал все-таки. огорчает что теперь месяц ждать пока новый придет ((( ни у кого случаем нет запасного?

Итак, была поставлена цель - увеличить угол поворота передних колес на шасси Sakura D3. Предварительно уже была установлена алюминиевая рулевая, которая позволила избавится от угла аккермана.

Шаг первый - Кулаки и хабы

Как известно, наиболее проблемной частью шасси, имеющих систему рулевого кулака в С-хабе, является ограниченность подвижности данной системы.
Если откинуть привода, то такие ограничения распространяются для каждого колеса в одном направлении, вследствие этого имеем углы поворота около 60 и 43 градусов.

http://i54.fastpic.ru/thumb/2013/021...9484cbd90.jpeg http://i54.fastpic.ru/thumb/2013/021...77c484ed2.jpeg

Поэтому логичной модификацией является стачивание части рулевого кулака и С-хаба, в результате чего углы поворота составляют около 60 (понятно он без изменений) и 54 градусов.

http://i54.fastpic.ru/thumb/2013/021...999f94ecc.jpeg http://i54.fastpic.ru/thumb/2013/021...48df519dc.jpeg

Уже что-то :) Увеличенное фото сточенных частей (на кулаке убирается ограничитель и еще немного толщины плеча, у с-хаба под углом стачивается поверхность под плечо кулака):

http://i54.fastpic.ru/thumb/2013/021...3b7508df5.jpeg

Шаг второй - Точки крепления

У стандартного кулака точка крепления тяг смещена относительно оси его вращения и удалена на значительное расстояние (подробнее тут. Для обеспечения увеличения угла поворота при работе рулевых тяг нужно сместить эту точку ближе к оси вращения кулака, для чего просверливаем новое отверстие:

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/021...25eed4194.jpeg

Однако это увеличивает нагрузку на сервопривод, что нельзя не учитывать (попробуйте открыть дверь толкая ее не за край, а по центру).
В итоге получаем неплохие углы:

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...346c4ccc2.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...456cff7ca.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...04193cb90.jpeg

Далее проводим аналогичные операции на правой стороне, затем немного удлиняем тяги и в итоге получаем:

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...9095a40fe.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...f1c839570.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...1b46120f8.jpeg

Шаг третий - привода

Были использованы привода MoreAngle TSD (44 mm)

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/011...7156e7437.jpeg

Сразу бросается в глаза более широкая "шапка" чашки привода и более длинная резьба крепежа колесной гайки. В сравнении с оригинальными приводами, данные имеют несколько больший угол (порядка 55 градусов)

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/011...4f54eb6a4.jpeg http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/011...2f64c49a7.jpeg

Необходима доработка рулевого кулака - незначительная проточка под чашку привода:

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...11d0dd0e0.jpeg

Так же нужно немного сточить "выступы" на "кости" привода, так как они длинноваты и трутся от розовые крышки чашек спула.
Далее все собираем и в итоге получаем углы 50-52 градуса с небольшим аккерманом, который можно устранить еще немного удлинив тяги.

Итак,
было:

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...3a7b294b5.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...4aff1f360.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...1277531e9.jpeg

стало:

http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...78a150286.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...6f6d238e8.jpeg http://i53.fastpic.ru/thumb/2013/021...7b14d0b6d.jpeg

PS. Диски с вылетом 6 мм. На фотках аккерман кажется большим, на самом деле разница в углах около 2-3 градусов.

Отлично проделанная работа!!!

налицо польза от осмысленной работы напильником :) (пусть это будет камнем в огороде тех глупцов, которые бездумно скупают весь тюнинг в надежде улучшить шасси)

Ильшат, а теперь не то, чтобы вопрос, а скорее предложение: аккреман присутствует нехилый. Так что попробуй вернуть тяги в родные дырки на кулаках. Если не поможет, попробуй переместить тяги в другие дырки на рулевой.

принимайте новенького)))
тоже стал обладателем такой шаськи.
так как опыта мало, хоть и имею уже пару шась,
буду приставать с вопросами)))
сам шась еще никогда не собирал))
Вот думаю сколько времени уйдет на это...???

если уделить день этому делу - то вполне можно за день управиться.

Alex_Shepard, ю а велкам. Ты лучше не торопись со сборкой, делай все с чуством, с токлом, с расстановкой.

добавлено через 3 минуты
Ильшат, респект за проделанную работу!!

Ильшат, есть ощущение что схождение не нулевое.
Выворот есть, осталось убить акермана. Молодец!

Да, вроде есть небольшое отрицательное схождение, сегодня постараюсь поточнее замерить. Думаю, что нужно удлинить тяги, тогда и будет нулевое или немного положительное схождение и аккерман уменьшится.

переставь тяги в родные дырки на кулаках и сфоткай, очень прошу :)

И так тоже сделаю, Ваня, но это вряд ли чему поможет, так как рулевая будет упиратся в балкхед при повернутом на 42-43 градуса кулаке (даже ограничитель не касался с-хаба до пиления).

а если на рулевой поглубже поставить?

Сделано. Итог - внешнее колесо поворачивает на 48 градусов, а внутренее лишь на 40... Отрицательный аккерман с потерей угла поворота - не наш вариант :)

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/021...cedc43437.jpeg

Тогда уменьшится длина рычага рулевой, что снизит угол поворота.

Решение простое, просто вчера уже сил не хватило доделать все до конца:

Удлинил тяги (еще на один оборот).
В итоге имеем:

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/021...51f1c1cb0.jpeg

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/021...4a7a10cdf.jpeg

http://i52.fastpic.ru/thumb/2013/021...27480c1ca.jpeg

Ильшат да ты просто МЕГАКРАСАВА!
5 баллов!
ЗЫ выворот скока?

зачет!

Около 51-53 градусов, в принципе можно заморочится и вытянуть еще пяток градусов, но пока смысла не вижу :) По сравнению со стоком все равно веселей :) У меня в гараже последовательные фото: сток -> новая рулевая -> напилинг и привода

Ну вот заказал себе шаську со всей электроникой.Осталось только Пиньен прикупить и все.Жду посылки.Занесите в списочек пожалуйста.

Шась взял скорее случайно чем целенаправлено.
Уже имею ТТ-01 скорее для просто покатушек,
и ОТУ -R31 в полном фуле онли для дрифта.
А тут коллега на работе говорит забирай, деньги потом отдашь.
Ну вот и купился)))
На данный момент решил сильно не вкладываться в электронику поэтому взял пока что такой вот комплектик.
Вообщем аппа Sprint 27GHz.
Мотор Novac Velocity 6.5Т
Серву Hextronik 5010.
Остался регуль, предлагают Novac GTB за 62 грина и TURNIGY 60А за 43 (дорогавато блин)
Хотел ведь бюджетненько)))
Что выбрать?

58 градусов? уу, это хороший задел))) но не с этими приводами, тут tn-racing понадобится)) а вообще круто, что вышло все просто. Я не буду рулевую заказывать, я удлинялок с броадтеча утащу, испытаю как оно)

Ильшат, а серва как крутит такую "переделку" с рулевой? и на сколько кг. серва, просто плечо сильно уменьшилось, думается мне что серва тут нужна посерьезнее чем 4кг....

Четырех килограмм усилия быть может и хватит. У меня сейчас стоит HPI SF-1 (стандартная от Sprint 2), так у нее вовсе 2,8 кг, поворачивает, но под тяжестью неподвижной шасси не доводит до конца (до максимальных углов).

http://youtu.be/WRS2hOBZIhw

Ильшат, вот, вот, такая же проблема и у меня, но у меня 4кг ( и было на сакура зеро с), там рычаг был очень большой по сравнению с тем, что у тебя сейчас, думаю сюда нужно 6кг+

Зачем 6кг? В движении все нормально будет.

Сильно преувеличены ваши опасения насчет сервомашинок. Не парьтесь. 4-5 кг хватит для такой системы (у меня, помнится был такой мод на Zero S и серва была около 3,5 кг)

На копейке тоже стоя на месте хрен руль провернешь=)

pioneer, да нет, не сильно, у меня на сакуре 4 кг была серва, так вот, одно колесо немного цепляло за крыло, серве было лесканчик не отодвинуть, хотя усилие там нужно было совсем небольшое....конечно возможно это все от того что это серва - блуберд за 300р. :)

добавлено через 1 минуту
К слову заказал себе D3 на марте + все что было в наличии из люминек :) + деку нижнюю и верхнюю , бабочки и пр, вообщем взял почти все hop-up ы которые были, жаль рулевой небыло в наличии, цена вопроса 410$

ну, голубоптицам я уже давно не доверяю: скорость точно заявлено НАМНОГО выше, чем есть на самом деле. Насчет тяги, думаю, аналогично.

чем же обусловлен такой выбор? Неужели за эту сумму нельзя было сразу взять более дорогое шасси?

у меня шась плюс электроника (двиг рег карта серва аккум зарядка бп для зарядки) дешевле вышло

И еще плюс кузов ;)

Меня вот это интересует, как повлияет изменение расположения аккума вдоль или поперек на управление. Так что как придет - отпиши, что меняется в поведении шасси.

pioneer, хотелось конечно взять Yokomo, но ценники в 500$ + пересыл + $ на доработку, не совсем меня порадовали, от зеро-с остались хорошие впечатления, но она ехала только с грузом на носу, вот выбор и пал на бюджетную передне-моторку :)
Ильшат, к сожалению у меня не хватило веса в посылке на крепление аккума, поэтому скорее всего поставлю вса сначала на родную деку с родным расположением, а потом уже как приедет крепеж для акка + рулевая, перекину и сравню.

пы.сы.
как у рц-марта с доставкой? раньше все быстренько приезжало, на 14-й день - максимум забирал посылки, но это было больше чем пол года назад, никто в последне время оттуда ничего не тянул?

добавлено через 3 минуты
Ozzy, может у тебя фри шиппинг был?) у меня вышла посылка на 3 килло, по запам на 350$ + доставка 58$....как то так.

На E30 в пустой комплектации тоже нет ГУРа :bk:

я к тому, что сервы не хватает на стоячей шаськи провернуть колеса. У меня кстати так было и на мерседесе от деагостини (слава Богу продал)


только на шась. ну накинь 30 баксов на доставку шаськи и получится примерно 10500 на шась с электроникой без кузова. в 15000р у меня выходит еще с обгонкой, приводами, аморты (копия ТРФ (или как их там) от 3рэйсинг) и удлинялки для переделки рулевой. Плюс кузов с покраской (скай р31 китайский) диски ватанабе и пара комплектов резины. Смысла в алюминиевом тюнинге не вижу.

ну у меня вся электроника к счастью есть, поэтому я предпочел затариться хоп-аппами сразу, а так как финансы позволили - взял по максимуму) получать буду эстетичесое удовольствие, так сказать ;)