Магер, не неси пургу. Посмотрю на тебя, как ты поедешь ралли на ТТ с блоченными диффами.

DOKTOR, осталось только заблочить дифф, и снять видос. благо еще одна тетешка у меня есть.

Всем привет. Скоро получаю свою первую шась TT01E и встал вопрос тюнинга и доработок. Читать 400 страниц я не смогу. Поэтому прошу помощи в доработке этой шаськи. А именно: что нужно в нее докупить в обязательном порядке (подвеска рулевое и к мотору какие шестеренки чтоб пошустрее но замену мотора пока не предлагать)а что оставить можно. Как можно увеличить выворот колес?? Прошу тыкнуть носом в ссылки. Или конкретный список запчастей.

А как можно будет увеличить клиренс? (буду использовать для ралли)

SVEN2934, подточить края пластины, где установлены диффы, заменить стоковые амморты на амморты с чуть более длинным штоком. Да вообще - заменить. Ибо стоковые - ну как то не очень.
Можно еще рычаги подвески поменять. Опять же слегка поднимется тушка.

Buxou, DOKTOR, а чего вас не устроило в блокировке дифа для ралли?
Магер, на самом то деле прав, в 1:1 ралли для гравия и снега часто намертво заваривают дифференциал так как там повороты только заносом и проходить и получается. такие настройки конечно от пилота требуют весьма не дурной квалификации -- но это реальный факт. другое дело, что при массе полтора кило для 1/10 модели я бы все-таки не решился блокировать для ралли намертво, а поставил шариковый с настраиваемой жесткостью.

вот собственно поштудируйте -- на скорую руку нашел на эту тему.

а мне никто не поможет?? или все бояться открыть страшную тайну??

dffgfg, на самом деле лучше пока катай на стоке.
Если есть лишние деньги (который ты не вернешь при перепродаже, это гарантированно):
- обгонку вперед (Eagle или 3racing)
- кс-кит 1.5 или 1.8 (Eagle делает, и еще Active Hobby)
- конверсию Eagle с переносом мотора вперед (версии 2, например)
- алюминиевый кардан

все понятно и доступно!! куплю пока ток кардан люминь!!

dffgfg, без смены мотора, ничего не делайте. первым делом надо менять мотор с регулем и аппаратуру. потом менять кости на полуоси, ставить кардан из алюминия и играть с подвеской -- тут все это уже описывалось 200 раз. не ленитесь полистайте.

Подшипники тоже установить бы не мешало:)

Максим 93, да, я не запалил, что Е. С D меньше чуток возьни, на Е еще рулевая на двух силуминовых соплях -- тоже менять сразу. да ее всю перебирать надо :) и это некий фан не приводящий ни к каким весомым результатам, как бы я не любил и обажал ТТ, но правда есть правда :)

Максим 93, еще чего вспомнил, все забывал сказать, а сейчас как раз возможность выпала -- твой лексус очень и очень. like.

Вывод неправильный. Кардан алюминиевый нужен только после всего вышеперечисленного. И после замены электроники, разумеется.

dubosos, я вообще только конверсию переднемоторную купил (v.2 которая) и все. Электронику не трогал, аллюминием не увлекался. Ну еще, само собой, привода ставил вместо костей, ибо выворот.

Из этого делаем вывод, что ты - нубас и гордишься этим.

DOKTOR, эм. Ну вывод твой спорный, благо, Конституция позволяет его озвучивать.
Каждый меняет в своей шаське то, что считает нужным и необходимым. Для меня первым делом было - снижение веса, увеличение жесткости, увеличение выворота. В таком раскладе - качать скил. Если бы проявилась необходимость в замене электроники - она пошла бы под замену. Но из электроники поменял только аппу на 2,4 ГГц, ибо стоковая - тяжелая, и пересекалась с аппой жены. Что не доставляет.
Ну а если тебе лично кажется, что первым делом надо менять электронику, и шась точно начнет валить боком - могу только посочувствовать.
Сейчас электроника переехала на сакуру Д3, чувствует себя прекрасно.

Со стоковой электроникой ни одна шась нормально не поедет.

http://cs306204.vk.me/v306204227/2012/um7Fh5jjy2k.jpg
В таком кофиге телега начала как-то ехать.
http://cs306205.vk.me/v306205227/1bba/aInQ7Abl6Lc.jpg

http://cs416123.vk.me/v416123227/3ec5/T7BFgcpc-KE.jpg
В таком виде я на ней приехал 1-м в группе Б зимой во Втулке.
http://cs307613.vk.me/v307613227/3609/6wbjNSGjClo.jpg

http://cs9370.vk.me/v9370227/96a/RQXgZqJUe0o.jpg
А на такой вариации я приехал 7-м в Топ-32 у Диллерсов.
http://cs9370.vk.me/v9370227/a9e/3bAtXVzHjx0.jpg

Магер, извини конечно за резкий тон, но если я что-то говорю - я говорю это на основании своего опыта, а не теоретических домыслов, как многие любят.

Я не ленюсь 50 страниц прочитано глаза устали

добавлено через 1 минуту
Мотор поставлю 550 для начала.

Проще поставить 540 и не мучать шасси.

dffgfg, потом фотки выложи, как ты этот мотор пихнешь..


DOKTOR, я не утверждаю, что замена стоковой электронике не требуется, тем более в тетешке. Но и не стал бы утверждать, что это панацея. У тетешки много врожденных болячек, на решение которых может уйти не только время, но и деньги. А последнее (как взрослый человек, должен понимать) не всегда доступно так, как первое.
Можно поставить БК 10,5, емкую липошку, мега тру регуль. И все это будешь валить боком на костях и вывороте 35 градусов??
Так же это однозначно круто себя будет вести на стоковых аммортах (кстати в зависимости от индекса шаськи С, D, E - они еще и сделаны по разному).
Итог - привести саму шась в порядок по цене равно же замене электронике. Но, как известно, не так важно быстро разогнаться, как быстро остановиться.
Поэтому и пошел по пути сначала привести саму шась в нормальное состояние, потом уже менять электронику.

Магер, Мотор такой запихнуть не проблема, но зачем?

Впихнет, это реально.
Бюджетная БК, бюджетная быстрая серва, недорогая липоль и аппа 2.4 выходит не так дорого. Явно не дороже конверсии. А ехать она будет лучше ощутимо. Я предпочту ехать на пластиковых аммортах, но с сервой 0.08сек, чем на аммортах TRF с сервой 0.23сек.

Buxou, вот и мне непонятно.. У меня у друга рева с двумя 550, постоянно жалуется на то, что рвет чашки диффов. Ибо крутят они хорошо, но слишком. Пластик не держит.

добавлено через 1 минуту
DOKTOR, сслыль на бюджетную БК системку ) был бы очень благодарен ) мне, в основном, варианты попадаются не дешевле 4-5 тысяч.
А конверсия мне обошлась в 4900.

Ну, две не одна.
Мой 5.5т держали нормально.
Однако 550 не нужен там совсем.

Регуль 28$
Мотор 32$
Такое комбо стоит у меня уже сезон, не жалуюсь. Есть мелкие косяки регуля, но за такую цену на них не обращаешь внимания :)

DOKTOR, а что за косяки?

1й - трогается не совсем плавно в самом начале есть небольшой рывок.
2й - разъем кулера идет не через БЕК. Один раз коротнул:
http://cs303615.vk.me/v303615227/658d/Q_5vXKXlEYc.jpg
Выгорела дорожка, без неё регуль не запускался, пришлось напаивать мостик.

Тем не менее, я бы новичкам советовал сначала менять электронику, а только потом браться за смену шасси (это лучше) или за его тюнинг. Потому что электронику заказал, поставил и, если не понравилось/бросил хобби/деньги нужны, можно продать за примерно такие же деньги. А ввалишь 6-7 тысяч в ТТэху, которую новую тысячи 2,5-3 можно взять даже в магазине, то НИКТО не купит ее за 10 тысяч. Да даже за 5 тысяч) Это знаете, недавно супру 80ую продавали у нас в городе, запулено в нее было больше полуляма, стОящая машина вышла, аккуратная, с любовно восстановленным и прокачанным жизетом и хорошими улучшениями по ходовой. Вот только ушла все равно за 380 тысяч. И это еще довольно хорошая продажа вышла.

Магер, дружище, конечно личное право менять что-то на что-то. но то что стоковый мотор не тащит, а стоковая электроника ненавидит кузова -- это факт общепризнаный.


-- да будет, только руки прямые нужны.

Вооружившись теоретическими знаниями, ты конечно можешь повернуть мир вспять, но не смотря на твое ощущение первопроходца, уверяю твой путь уже пройден и люди, которые тут пишут -- знают о чем пишут. кто и чего с этим шасси только не делал :)

добавлено через 2 минуты
pioneer, не не не за 5 тонн мою забрали(без электроники) всадил я в нее около штуки бачей -- выгода аппа шасси очевидна :)

выгода апгрейда шасси однозначно имеется)) для того, что покупает апнутое шасси с рук) но никак не для того, кто апает. Точнее выгода есть, но она нематериальная. Впечатления, опыт, проведенные ночи и выходные за доводкой любимого корытца) но, если прикинуть, за вложенные деньги можно и более совершенное шасси приобрести

Спасибо:az:

дааа, кстати самое ценное, что я вынес из этого безобразия -- я узнал адову тонну мест откуда можно заказывать все что угодно для своего увлечения :)


Магер, вот 3 года назад, все вот эти хорошие парни, которые сейчас тебе показывают правду, так-же все рассказывали мне, а я так-же не верил и колупался, уперался в свой опыт апа 1:1 тачек и прочего опыта из мира больших автомобилей. А вот парни то не врали и были правы, и вот надо было послушать их мне и сделать как они говорят, но нет ведь на чужих ошибках только умные учатся, а мы только на своих!

а мне наоборот сказали что с таким мотором мучать буду(( непонятно((

тебе явно бред сказали. 550 стандарт - это для шорт-корсов и всяких монстров. Дрифтушки и туринг всегда на 540 были.

или я не правильно выразился или ты не так понял!! я имею ввиду что на шаське все стандартное стоит но мне один человек сказал что дрифтить с таким мотором хреново идет нагрузка на регуль а 550 будет лучше чем с 540! ты говоришь что стандарт оставить!! ваще запутался!!

добавлено через 2 минуты
меряли подходит без проблем

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ.
Стандарт для TT01 - мотор 540.
Стандарт для монстров - мотор 550.
Словам того "одного человека" верить не стоит, дескать 550 будет лучше... бред. Видимо, не разбирающийся. Или шибко оригинальный.

Вот подумай, нафига пихать в шестерку двигатель от КРАЗа? нагрузка на коробку меньше? Или еще что-то?

все теперь понятно оставляем 540 мотор!!если чего силно не пинайте)) я ток учусь))

добавлено через 18 минут
да и еще такой вопросик! чем отличаеться Е версия от D??

Читай тему! Я целый пост написал, в котором ПОДРОБНО объяснил отличия разных версий ТТ.

dffgfg, В ешке туринговые колеса, убогая рулевая, втулки вместо подшипникоа. В версии Д - рулевая уже не такая убогая, подшипники по кругу, дрифтовая резина. Ну и мотор стоит не сток, а спорт тюнед. Что вроде как одно и тоже почти.

А в чем заключаеться убогость?? Просто у меня Е и надо переделать под дрифт