если не жалко шариковый,то можно и его думаю=)
рпросто если его блочить,то блочить капитально,т.к у друга,например,частенько разблокировывается опять..
надо туда либо ливануть клея..либо напичкать эпоксилин(ну или холодная сварка)а

:confused:
ты определись чего ты хочешь от машинки... :cool:

если ставить обгонку, то будет эффект ручного тормоза.
НО при движении вперёд передняя ось НЕ будет заблочена.

если просто полная блокировка, то шариковый или не шариковый - разницы нет... заблочил и всё. крутится синхронно (вместе).

с обгонкой тормозом на трассе почти не пользуешься, корректировки движения идут за счёт угла машинки и курком.

на полной блокировке можно и подтормаживать и всё что хочется, но срывать в занос станет (чуточку сложнее... тк появится недостаточная поворачиваемость... впринципе к этому привыкаешь, за 5 сек...)

по личным ощущениям на обгонке катаешься более мягко... а удобность - спорно... на вкус и цвет...
а по сути обгонка нужна для КС. както так... ;)

Хз что за перенос массы с новыми пружинами придумал.У меня на стоковой перенастроеной подвеске все мягенько. И занос в повороте всегда был. Связано это с неисбежным торможением машины за счет сопротивления двигателя и прочих вещей и инерцией машины, которая превышает сцепление колес, если сбросить газ до 0, торможение хоть и не значительное, но на большой скорости этого хватает зайти в плавный красивый поворот с заносом на шосейной резине. Если же даже 10% газу жать, такого заноса не будет. Это больше зависит от настройки расхождения, чем от пружин :)

добавлено через 54 секунды
клевок носом при торможении двигателем...
так доступнее?

эт на каком покрытии интересно?

добавлено через 2 минуты
думаю просто вынуть шарики, положить под тарелки резину и зажать

добавлено через 1 минуту
xopow, хочу дрифтить мягко и качественно )
попробую пока заблочить оба диффа, покатаю, посмотрим

На афальте. Клевок. Помоему ты слишком увлекся этой темой. На багги/траги да, но на дрифте клевать носом? Много на дрифтовых колесах потормозил? :d У меня на шосейной резине то по асфальту со скорости хотя бы 30 км/ч тормозит юзом метра 2-3, а с большей я вобще молчу, до 10 метров тормозной путь бывает при усилии торможения 50% от максимального на флюксе.

ALEX_UT, ну если ты считаешь, что центр тяжести у дрифт шасси не смещается ни в поворотах, ни при ускорении, ни при торможении, и то что торможение возмождно только юзом, то ок, можно и с этим жить )

ЦТ смещается за счет прилагаемых нагрузок, того же торможения, а то что перед у машины просядет, это следствие этого, а не наоборот :)

разве я утверждал обратное? )
дажу у кирпича, под действием сил инерции переносится нагрузка

ты удтвержал, что на мягких пружинах ЦТ стал перемещаться по другому, на самом деле разницы нету. дрифт подразумевается на ровных поверхностях, собственно где пружины и не нужны.

вот у меня стоит обгонка. оочень круто стало.
С разблоченным спереди у меня, я ощущал жуткую нехватку резкости на перекладках.
С блоченным на спринте Xopow-a было чуть лучше но не то.

С этим диффом достаточно немного сбросить газ и жопу сразу ведет. Почти как контрстир только колеса не выворачиваются. Очень хорошо продлевается занос притормаживанием задних колес. + он заставляет постоянно держать газ.

вобщем за 1300 рублей я стал получать намного больше удовольствия

добавлено через 2 минуты
а кто нибудь скажет еще раз, что именно нужно(можно со ######ми)
чтобы убрать люфт из переднего левого колеса?